本實(shí)用新型涉及電動(dòng)葫蘆技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防超速電動(dòng)葫蘆。

背景技術(shù)：

電動(dòng)葫蘆廣泛用于吊裝貨物，電動(dòng)葫蘆主要由錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)、卷筒、減速箱、控制器和吊鉤組成?，F(xiàn)有的電動(dòng)葫蘆一般帶有超載限制器，吊裝的貨物超載時(shí)會(huì)報(bào)警，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，超載限制器往往會(huì)失靈，不能進(jìn)行正常超載報(bào)警，吊裝的貨物重量超出錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)本身的制動(dòng)能力時(shí)，吊裝的貨物往往會(huì)超速下降，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能防止吊裝貨物時(shí)超速下降的電動(dòng)葫蘆。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種防超速電動(dòng)葫蘆，包括錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)、卷筒、減速箱、控制器、吊鉤和超載限制器；所述錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)設(shè)于卷筒的一端，減速箱的一端連接卷筒的另一端，控制器設(shè)于錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)外部，吊鉤通過(guò)鋼絲繩和卷筒連接，超載限制器設(shè)于鋼絲繩上；所述錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)、超載限制器均和控制器電連接；還包括第二制動(dòng)器、永久磁鋼和干簧管；所述第二制動(dòng)器設(shè)于減速箱的另一端，該第二制動(dòng)器連接減速箱的高速軸，并和控制器電連接；所述永久磁鋼設(shè)于錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上；所述干簧管設(shè)于永久磁鋼對(duì)應(yīng)位置的錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的殼體上，其感應(yīng)端設(shè)于殼體內(nèi)側(cè)，該干簧管和控制器電連接。

工作時(shí)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，永久磁鋼就接近和離開(kāi)干簧管一次，干簧管就通斷一次，干簧管就向控制器發(fā)出一次電信號(hào)，干簧管通斷的次數(shù)就是錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)，控制器對(duì)單位時(shí)間內(nèi)錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)進(jìn)行計(jì)算，即可得到錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，將計(jì)算出的轉(zhuǎn)速和錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，如超出額定轉(zhuǎn)速一定值，則電動(dòng)葫蘆處于超速狀態(tài)，控制器即驅(qū)動(dòng)第二制動(dòng)器對(duì)減速箱的高速軸進(jìn)行制動(dòng)，從而將電動(dòng)葫蘆剎住，防止超速。

進(jìn)一步，所述永久磁鋼設(shè)有多個(gè)，且沿錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸圓周均勻分布。每個(gè)永久磁鋼接近干簧管一次均可向控制器發(fā)出一次電信號(hào)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可發(fā)出多個(gè)信號(hào)，便于精確控制。

進(jìn)一步，所述控制器設(shè)有單片機(jī)控制電路。單片機(jī)技術(shù)成熟，價(jià)格便宜，較通用。

進(jìn)一步，還包括控制按鈕，所述控制按鈕和控制器電連接。用于直接控制電動(dòng)葫蘆。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用永久磁鋼和干簧管對(duì)錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)數(shù)，判斷錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)是否超速，從而判斷電動(dòng)葫蘆是否超速，在電動(dòng)葫蘆超速時(shí)通過(guò)第二制動(dòng)器對(duì)電動(dòng)葫蘆進(jìn)行制動(dòng)，防止電動(dòng)葫蘆超速。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1～圖3所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種防超速電動(dòng)葫蘆，包括錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1、卷筒2、減速箱3、控制器4、吊鉤5和超載限制器6；所述錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1設(shè)于卷筒2的一端，減速箱3的一端連接卷筒2的另一端，控制器4設(shè)于錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1外部，吊鉤5通過(guò)鋼絲繩7和卷筒2連接，超載限制器6設(shè)于鋼絲繩7上；所述錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1、超載限制器6均和控制器4電連接；還包括第二制動(dòng)器8、永久磁鋼9和干簧管10；所述第二制動(dòng)器8設(shè)于減速箱3的另一端，該第二制動(dòng)器8連接減速箱3的高速軸，并和控制器4電連接；所述永久磁鋼9設(shè)于錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸11上；所述干簧管10設(shè)于永久磁鋼9對(duì)應(yīng)位置的錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的殼體12上，其感應(yīng)端設(shè)于殼體12內(nèi)側(cè)，該干簧管10和控制器4電連接。

工作時(shí)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，永久磁鋼9就接近和離開(kāi)干簧管10一次，干簧管10就通斷一次，干簧管10就向控制器4發(fā)出一次電信號(hào)，干簧管10通斷的次數(shù)就是錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)，控制器4對(duì)單位時(shí)間內(nèi)錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)進(jìn)行計(jì)算，即可得到錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1的轉(zhuǎn)速，將計(jì)算出的轉(zhuǎn)速和錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1的額定轉(zhuǎn)速進(jìn)行比較，如超出額定轉(zhuǎn)速一定值，則電動(dòng)葫蘆處于超速狀態(tài)，控制器4即驅(qū)動(dòng)第二制動(dòng)器8對(duì)減速箱的高速軸進(jìn)行制動(dòng)，從而將電動(dòng)葫蘆剎住，防止超速。

本實(shí)施例中，所述永久磁鋼9設(shè)有多個(gè)，且沿錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸11圓周均勻分布。每個(gè)永久磁鋼9接近干簧管10一次均可向控制器4發(fā)出一次電信號(hào)，錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可發(fā)出多個(gè)信號(hào)，便于精確控制。

本實(shí)施例中，所述控制器4設(shè)有單片機(jī)控制電路13。單片機(jī)技術(shù)成熟，價(jià)格便宜，較通用。

本實(shí)施例中，還包括控制按鈕14，所述控制按鈕14和控制器4電連接。用于直接控制電動(dòng)葫蘆。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。