本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯門滑塊。

背景技術(shù)：

電梯門滑塊固定在電梯廳門和轎門下端，用于門板滑動(dòng)時(shí)限位，在門板受到?jīng)_擊時(shí)，門滑塊作為一種保持裝置。如附圖1、2和3所示，現(xiàn)有技術(shù)電梯門滑塊包括連接板和橡膠靴襯，所述連接板為直板，所述橡膠靴襯為塊狀，其兩端窄小，中間呈鼓形，在橡膠靴襯上端面設(shè)置有矩形凹槽，所述連接板下部插入橡膠靴襯矩形凹槽內(nèi)熱膠合后構(gòu)成滑塊。在連接板上端設(shè)置兩個(gè)水平的圓孔，螺栓穿過圓孔將門滑塊固定在門板底部。所述滑塊的橡膠靴襯嵌入地坎槽內(nèi)，門板運(yùn)行時(shí)，橡膠靴襯沿著地坎槽滑動(dòng)，配合著門滑輪起導(dǎo)向和限位的作用。現(xiàn)有電梯門滑塊在受到?jīng)_擊時(shí)，存在包括連接板松動(dòng)、門滑塊變形和橡膠靴襯脫落等，造成電梯門在開關(guān)門過程中前后晃動(dòng)；更為嚴(yán)重的是，當(dāng)門板受到撞擊時(shí)，門滑塊強(qiáng)度不夠高，會(huì)使門板脫槽，造成人或物墜入井道。

通常評(píng)價(jià)電梯門的主要質(zhì)量指標(biāo)是其運(yùn)行的平穩(wěn)性和良好的導(dǎo)向性，如果電梯門的運(yùn)行平穩(wěn)性能不好，則在運(yùn)行過程中容易產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，導(dǎo)向性能不好，就會(huì)出現(xiàn)水平晃動(dòng)，影響乘行的舒適感。因此，如果能有效地改進(jìn)電梯門滑塊的設(shè)計(jì)和安裝，將對(duì)提高電梯門的質(zhì)量有著極其重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有電梯門滑塊設(shè)計(jì)不足，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高的電梯門滑塊。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

電梯門滑塊，包括連接板和橡膠靴襯，其特征在于：所述連接板為直板且兩側(cè)邊向內(nèi)彎曲，在連接板內(nèi)側(cè)底部中間向上彎折形成凸臺(tái)，在所述凸臺(tái)的前側(cè)設(shè)置兩個(gè)水平排列的圓孔Ⅱ，在連接板上端豎直排列設(shè)置有兩個(gè)圓孔Ⅰ，螺栓穿過圓孔Ⅰ將門滑塊固定在門板底部；所述橡膠靴襯為塊狀，其兩端窄小，中間呈鼓形，在橡膠靴襯塊上端面設(shè)置有與連接板底端結(jié)合部相匹配凹槽；所述連接板底部插入橡膠靴襯塊的矩形凹槽熱膠合構(gòu)成滑塊，所述滑塊的橡膠靴襯塊嵌入地坎槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述連接板兩側(cè)邊向內(nèi)彎曲呈鈍角或直角。

進(jìn)一步的，所述連接板兩側(cè)邊的折邊寬度從上至下逐漸增大，形成梯形狀。

進(jìn)一步的，所述連接板兩側(cè)邊的折邊與橡膠靴襯塊的結(jié)合部設(shè)置為鋸齒狀或矩形齒狀。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下技術(shù)效果：

（1）連接板寬度減小，減少連接板和橡膠靴襯用量，降低成本；

（2）將連接板與門板底部固定連接孔設(shè)置為豎直方向排列，優(yōu)化了連接螺栓的受力，增加了門滑塊安裝強(qiáng)度；

（3）通過將連接板兩側(cè)設(shè)計(jì)為向內(nèi)彎曲形成折邊，增加了連接板的強(qiáng)度和剛性；

（4）在連接板的底部設(shè)置有凸臺(tái)和凸臺(tái)孔，將折邊寬度從上到下逐漸增大設(shè)置，形成梯形狀或在折邊與橡膠靴襯塊的結(jié)合部設(shè)置為鋸齒狀或矩形齒狀，加強(qiáng)了包膠的牢固性，避免沖擊時(shí)因包膠脫落造成的門板脫槽。

附圖說明

圖1：現(xiàn)有技術(shù)電梯門滑塊主視圖；

圖2：現(xiàn)有技術(shù)電梯門滑塊橡膠靴襯俯視圖；

圖3：現(xiàn)有技術(shù)電梯門滑塊裝配圖；

圖4：本實(shí)用新型電梯門滑塊主視圖；

圖5：本實(shí)用新型電梯門滑塊橡膠靴襯俯視圖；

圖6：本實(shí)用新型電梯門滑塊連接板兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成折邊為梯形狀示意圖；

圖7：本實(shí)用新型電梯門滑塊連接板兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成折邊與橡膠靴襯塊結(jié)合部為鋸齒狀示意圖；

圖8：本實(shí)用新型電梯門滑塊連接板兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成折邊與橡膠靴襯塊結(jié)合部為矩形齒狀示意圖；

圖9：本實(shí)用新型電梯門滑塊裝配圖。

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型電梯門滑塊作進(jìn)一步的說明。

具體實(shí)施方式

圖1、2為現(xiàn)有技術(shù)電梯門滑塊主視圖和橡膠靴襯俯視圖，圖3為現(xiàn)有技術(shù)電梯門滑塊裝配圖，圖中，1為門滑塊，11連接板，12為橡膠靴襯，13為圓孔，14為凹槽，3為門板，4為地坎槽。由圖可知，現(xiàn)有技術(shù)電梯門滑塊1包括連接板11和橡膠靴襯12，所述連接板11為直板，所述橡膠靴襯12為塊狀，其兩端窄小，中間呈鼓形，在橡膠靴襯12上端面設(shè)置有矩形凹槽14，所述連接板11下部插入橡膠靴襯12矩形凹槽14內(nèi)熱膠合后構(gòu)成滑塊1。在連接板11上端設(shè)置兩個(gè)水平的圓孔13，螺栓穿過圓孔13將門滑塊1固定在門板3底部。所述滑塊1的橡膠靴襯12嵌入地坎槽4內(nèi)，門板3運(yùn)行時(shí)，橡膠靴襯12沿著地坎槽4滑動(dòng)，配合著門滑輪起導(dǎo)向和限位的作用?，F(xiàn)有電梯門滑塊1在受到?jīng)_擊時(shí)，存在包括連接板11松動(dòng)、門滑塊1變形和橡膠靴襯12脫落等，造成電梯門在開關(guān)門過程中前后晃動(dòng)；更為嚴(yán)重的是，當(dāng)門板3受到撞擊時(shí)，門滑塊1強(qiáng)度不夠高，會(huì)使門板3脫槽，造成人或物墜入井道。

圖4、5為本實(shí)用新型電梯門滑塊主視圖和橡膠靴襯俯視圖，圖6為本實(shí)用新型電梯門滑塊連接板兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成折邊為梯形狀示意圖，圖7為本實(shí)用新型電梯門滑塊連接板兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成折邊與橡膠靴襯塊結(jié)合部為鋸齒狀示意圖，圖8為本實(shí)用新型電梯門滑塊連接板兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成折邊與橡膠靴襯塊結(jié)合部為矩形齒狀示意圖，圖9為本實(shí)用新型電梯門滑塊裝配圖，圖中，1為門滑塊，11為連接板，12為橡膠靴襯，13為圓孔Ⅰ，14為凸臺(tái)，15為圓孔Ⅱ,16為凹槽，3為門板，4為地坎槽。由圖可知，本實(shí)用新型電梯門滑塊1，包括連接板11和橡膠靴襯12，其特征在于：所述連接板11為直板且兩側(cè)邊向內(nèi)彎曲，在連接板11內(nèi)側(cè)底部中間向上彎折形成凸臺(tái)14，在所述凸臺(tái)14的前側(cè)設(shè)置兩個(gè)水平排列的圓孔15，在連接板11上端豎直排列設(shè)置有兩個(gè)圓孔13，螺栓穿過圓孔13將門滑塊1固定在門板3底部；所述橡膠靴襯12為塊狀，其兩端窄小，中間呈鼓形，在橡膠靴襯塊12上端面設(shè)置有與連接板11底端結(jié)合部匹配凹槽16；所述連接板11底部插入橡膠靴襯塊12的凹槽16熱膠合構(gòu)成滑塊1，所述滑塊1的橡膠靴襯塊12嵌入地坎槽4內(nèi)。

優(yōu)選地，為增加強(qiáng)度和剛性，本實(shí)用新型電梯門滑塊1連接板11兩側(cè)向內(nèi)彎曲呈鈍角或直角形成折邊為梯形狀；為增加橡膠靴襯塊12與連接板11的連接強(qiáng)度，本實(shí)用新型電梯門滑塊1連接板11兩側(cè)向內(nèi)彎曲形成折邊與橡膠靴襯塊12結(jié)合部為鋸齒狀或者為矩形齒狀。

顯然，本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于：通過減小連接板11寬度和改變連接板11與門板3底部固定連接圓孔13位置，減少材料用量和優(yōu)化受力，增加門滑塊1安裝強(qiáng)度；將連接板11兩側(cè)邊設(shè)計(jì)為向內(nèi)彎曲呈一定角度且連接板11兩側(cè)邊的折邊為寬度從上到下逐漸增大的梯形狀或與橡膠靴襯塊12的結(jié)合部為鋸齒狀或矩形齒狀，增加了連接板11的強(qiáng)度和剛性及包膠的牢固性；在連接板11的底部還設(shè)置有凸臺(tái)14和凸臺(tái)孔15，進(jìn)一步加強(qiáng)了包膠的牢固性，避免沖擊時(shí)因包膠脫落造成的門板3脫槽。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。