本實用新型屬于汽車維修教學(xué)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及教學(xué)用雙柱式舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

雙柱式舉升機(jī)是常見的一種汽車抬升裝置，在汽車維修教學(xué)課程中，教學(xué)者常常需要將常見的各種型號汽車抬高，將汽車底盤相應(yīng)部件的知識講授給學(xué)生。現(xiàn)有技術(shù)中的雙柱式舉升機(jī)依靠四根舉升臂在兩側(cè)支架汽車底梁，但是由于舉升臂與汽車支架點的選擇依靠人工操作，所以兩側(cè)的舉升臂很難對準(zhǔn)，就這導(dǎo)致汽車兩側(cè)的支架點不對稱，汽車在抬升時容易傾斜，存在極大的安全隱患，所以需要工作人員進(jìn)行多次校準(zhǔn)，較為費時。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種教學(xué)用雙柱式舉升機(jī)，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，能夠保證兩根立柱上的舉升臂快速對稱撐開，使得汽車抬升時受力均勻，保證教學(xué)過程的安全性。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

教學(xué)用雙柱式舉升機(jī)，包括開設(shè)滑槽的第一、第二立柱和舉升臂，立柱的滑槽上設(shè)有滑座，滑座與立柱外部的承壓座固定連接，承壓座兩端分別與舉升臂鉸接，承壓座上還垂直設(shè)有雙向氣缸，雙向氣缸的活塞桿端部設(shè)有磁鐵且與鐵制的舉升臂吸附，第一、第二立柱的雙向氣缸的活塞桿靠近端部處分別設(shè)有紅外線發(fā)射器和紅外線接收器，單片機(jī)分別與第二立柱上的雙向氣缸和紅外線接收器信號連接。

優(yōu)選的，所述兩根立柱頂部分別設(shè)有電機(jī)，立柱內(nèi)部通過止推軸承與絲桿連接，且絲桿頂部與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸分別設(shè)有皮帶輪，兩皮帶輪通過皮帶傳動連接，絲桿底部與滑座螺紋配合。

優(yōu)選的，所述舉升臂端部上表面固設(shè)有橡膠墊，橡膠墊表面一體設(shè)有海綿層。

優(yōu)選的，所述兩根立柱之間設(shè)有用于規(guī)整汽車停放方向的兩根槽軌。

優(yōu)選的，兩根槽軌對向的一側(cè)皆設(shè)有調(diào)距絲桿，兩根調(diào)距絲桿分別與調(diào)距套筒的兩端螺紋連接。

本實用新型在使用時，根據(jù)汽車的車寬，調(diào)整擰動調(diào)距套筒，使得兩根調(diào)距絲桿做直線移動（調(diào)距套筒兩端的螺紋方向可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如同方向或反方向），進(jìn)而調(diào)整兩根槽軌的間距和位置，然后開動汽車并使其車輪進(jìn)入槽軌的槽口內(nèi)，保證汽車停放位置符合要求，控制第一立柱上的雙向氣缸伸長，活塞桿推頂兩根舉升臂撐開至合適位置，同時磁鐵與舉升臂吸附，防止舉升臂與活塞桿分離。由于第二立柱上的雙向氣缸的紅外線接收器無法接受紅外線信號，并將該信號傳遞至單片機(jī)，單片機(jī)控制第二立柱上的雙向氣缸伸長至紅外線接收器對準(zhǔn)紅外線發(fā)射器，然后紅外線接收器接收紅外線信號，單片機(jī)停止第二立柱上的雙向氣缸伸長，如此教學(xué)者只需要調(diào)整第一立柱上舉升臂即可實現(xiàn)第二立柱上舉升臂保持對準(zhǔn)狀態(tài)。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，能夠保證兩根立柱上的舉升臂快速對稱撐開，使得汽車抬升時受力均勻，保證教學(xué)過程的安全性。

附圖說明

圖1為具體實施方式中教學(xué)用雙柱式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中第一、第二立柱上的舉升臂的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1-2所示，教學(xué)用雙柱式舉升機(jī)，包括開設(shè)滑槽的第一立柱1、第二立柱14和舉升臂6，立柱的滑槽上設(shè)有滑座4，兩根立柱頂部分別設(shè)有電機(jī)3，立柱內(nèi)部通過止推軸承與絲桿2連接，且絲桿2頂部與電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸分別設(shè)有皮帶輪，兩皮帶輪通過皮帶傳動連接，絲桿2底部與滑座4螺紋配合，滑座4與立柱外部的承壓座5固定連接，承壓座5兩端分別與舉升臂6鉸接，承壓座5上還垂直設(shè)有雙向氣缸12，雙向氣缸12的活塞桿端部設(shè)有磁鐵且與鐵制的舉升臂6吸附，第一、第二立柱的雙向氣缸的活塞桿上分別設(shè)有紅外線發(fā)射器11和紅外線接收器13，單片機(jī)分別與第二立柱14上的雙向氣缸和紅外線接收器13信號連接。舉升臂6端部上表面固設(shè)有橡膠墊7，橡膠墊7表面一體設(shè)有海綿層。兩根立柱之間設(shè)有用于規(guī)整汽車停放方向的兩根槽軌8，兩根槽軌8對向的一側(cè)皆設(shè)有調(diào)距絲桿9，兩根調(diào)距絲桿9分別與調(diào)距套筒10的兩端螺紋連接。

本實用新型在使用時，根據(jù)汽車的車寬，調(diào)整擰動調(diào)距套筒，使得兩根調(diào)距絲桿做直線移動（調(diào)距套筒兩端的螺紋方向可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，如同方向或反方向），進(jìn)而調(diào)整兩根槽軌的間距和位置，然后開動汽車并使其車輪進(jìn)入槽軌的槽口內(nèi)，保證汽車停放位置符合要求，控制第一立柱上的雙向氣缸伸長，活塞桿推頂兩根舉升臂撐開至合適位置，同時磁鐵與舉升臂吸附，防止舉升臂與活塞桿分離。由于第二立柱上的雙向氣缸的紅外線接收器無法接受紅外線信號，并將該信號傳遞至單片機(jī)，單片機(jī)控制第二立柱上的雙向氣缸伸長至紅外線接收器對準(zhǔn)紅外線發(fā)射器，然后紅外線接收器接收紅外線信號，單片機(jī)停止第二立柱上的雙向氣缸伸長，如此教學(xué)者只需要調(diào)整第一立柱上舉升臂即可實現(xiàn)第二立柱上舉升臂保持對準(zhǔn)狀態(tài)。