本實用新型涉及粗細聯(lián)設(shè)備，具體涉及一種用于粗細聯(lián)的粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置。

背景技術(shù)：

粗細聯(lián)設(shè)備聯(lián)接了粗紗機和細紗機，實現(xiàn)了粗紗機和細紗機之間粗紗管自動輸送，將擋車工和運輸工從繁重的體力勞動中解放了出來，并且在很大程度上減少人工落紗和人工運輸造成的紗線質(zhì)量問題，降低了勞動強度，提高了勞動生產(chǎn)率，提高了紗線質(zhì)量。粗細聯(lián)設(shè)備是我國發(fā)展高端紡織技術(shù)裝備的重點設(shè)備之一。隨著紡織工業(yè)的快速發(fā)展，紡織品市場對紡紗質(zhì)量要求越來越來高，而應(yīng)用粗細聯(lián)設(shè)備是實現(xiàn)全紡紗車間自動化，提高紗線質(zhì)量的有效途徑，粗細聯(lián)設(shè)備的推廣和應(yīng)用將助推紡織工業(yè)生產(chǎn)力的快速提高，使紡織工業(yè)往自動化、智能化和流水作業(yè)化的高端發(fā)展。

粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置是粗細聯(lián)設(shè)備中的基礎(chǔ)設(shè)施部件，是最主要的輸送部件?，F(xiàn)有的粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置是由多段軌道組裝連接而成，軌道一般采用鋁合金材料冷拉工藝成型，現(xiàn)有的粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置在紡織廠實際運行中存在以下不足：一是現(xiàn)有的軌道連接方式為兩段軌道端面靠緊，依靠軌道兩端的細窄連接條連接，這種連接方式不能保證整體軌道的直線度，特別是軌道端面平面度和垂直度不易保證，嚴重時，整體軌道跑偏，連接處有較大接縫，安裝調(diào)整非常麻煩，費時費力，并且容易造成輸送鏈車在軌道中產(chǎn)生磨損和卡住現(xiàn)象，從而影響整個設(shè)備運行的可靠性，另外，這種連接方式不適用于轉(zhuǎn)彎軌道和升降軌道的連接；二是現(xiàn)有軌道的截面設(shè)計有缺點，軌道的承載能力偏弱，不適合輸送大卷裝重定量的粗紗管，也不適合多鏈車同時運輸和長距離運輸。

由此可見，現(xiàn)有的粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置還有待于更進一步的改進，來滿足紡織廠實際運行的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種用于粗細聯(lián)的粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置，結(jié)構(gòu)簡單實用，連接牢固可靠，保證整體軌道的直線度，杜絕鏈車卡住現(xiàn)象，安裝調(diào)整方便快捷，適合各種軌道運輸，承載能力強，運輸能力大。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種用于粗細聯(lián)的粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置，包括直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3、升降彎軌道4、軌道連接卡套5、連接塊12和緊固螺釘13，直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3和升降彎軌道4通過軌道連接卡套5有序地連接在一起，軌道連接卡套5設(shè)置在直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3和升降彎軌道4的連接端外圍處，直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3和升降彎軌道4的截面形狀呈“呂”字狀，上部為承重行走內(nèi)軌腔6，下部為導(dǎo)向軌腔7，承重行走內(nèi)軌腔6的上端設(shè)有安裝槽8，下端設(shè)有開口連通槽9，導(dǎo)向軌腔7的下端為開口狀，其兩側(cè)外壁下端設(shè)有連接卡條10，承重行走內(nèi)軌腔6通過開口連通槽9與導(dǎo)向軌腔7連通，承重行走內(nèi)軌腔6和導(dǎo)向軌腔7的腔壁厚度一致，腔壁厚度數(shù)值為2.2mm～3.3mm 之間，承重行走內(nèi)軌腔6和導(dǎo)向軌腔7的內(nèi)彎角處設(shè)有內(nèi)圓弧，軌道連接卡套5 的截面形狀呈倒“U”狀，其兩側(cè)下端設(shè)有連接卡槽11，連接塊12安裝在安裝槽8內(nèi)，緊固螺釘13安裝在軌道連接卡套5的兩端，連接塊12通過緊固螺釘 13與軌道連接卡套5相連接，所述的軌道連接卡套5的內(nèi)壁與直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3和升降彎軌道4的外壁緊密接觸，所述的連接卡條10 插入在連接卡槽11中。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡單實用，連接牢固可靠，保證整體軌道的直線度，杜絕鏈車卡住現(xiàn)象，安裝調(diào)整方便快捷，適合各種軌道運輸，承載能力強，運輸能力大。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1的右視圖，

圖3為圖1中A-A的剖視圖，

圖4為本實用新型中直線軌道、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道、交叉軌道和升降彎軌道的截面結(jié)構(gòu)示意圖，

圖5為本實用新型中軌道連接卡套的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種用于粗細聯(lián)的粗紗管循環(huán)輸送軌道裝置，包括直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3、升降彎軌道4、軌道連接卡套5、連接塊12和緊固螺釘13，直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道 3和升降彎軌道4通過軌道連接卡套5有序地連接在一起，軌道連接卡套5設(shè)置在直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3和升降彎軌道4的連接端外圍處，直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3和升降彎軌道4的截面形狀呈“呂”字狀，上部為承重行走內(nèi)軌腔6，下部為導(dǎo)向軌腔7，承重行走內(nèi)軌腔6的上端設(shè)有安裝槽8，下端設(shè)有開口連通槽9，導(dǎo)向軌腔7的下端為開口狀，其兩側(cè)外壁下端設(shè)有連接卡條10，承重行走內(nèi)軌腔6通過開口連通槽9與導(dǎo)向軌腔7連通，承重行走內(nèi)軌腔6和導(dǎo)向軌腔7的腔壁厚度一致，腔壁厚度數(shù)值為2.8mm，承重行走內(nèi)軌腔6和導(dǎo)向軌腔7的內(nèi)彎角處設(shè)有內(nèi)圓弧，軌道連接卡套5的截面形狀呈倒“U”狀，其兩側(cè)下端設(shè)有連接卡槽11，連接塊12安裝在安裝槽8內(nèi)，緊固螺釘13安裝在軌道連接卡套5的兩端，連接塊12通過緊固螺釘13與軌道連接卡套5相連接，所述的軌道連接卡套5的內(nèi)壁與直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道 2、交叉軌道3和升降彎軌道4的外壁緊密接觸，所述的連接卡條10插入在連接卡槽11中。

軌道連接卡套5套裝在直線軌道1、圓弧轉(zhuǎn)彎軌道2、交叉軌道3和升降彎軌道4的連接端外側(cè)，使連接卡條10插入在連接卡槽11中，并通過連接塊12 和緊固螺釘13將其連接在一起，增加了軌道的連接強度，保證了軌道的直線度，軌道上承重行走腔下導(dǎo)向腔的“呂”字狀截面結(jié)構(gòu)設(shè)計，增強了軌道的承載運輸能力。