本實(shí)用新型涉及一種車(chē)橋輸送料道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車(chē)橋輸送料道的支撐和防翻裝置。

背景技術(shù)：

隨著科技的發(fā)展，人力成本的不斷提高，自動(dòng)化的運(yùn)用成為許多企業(yè)提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本的重要途徑，目前對(duì)于一些物料的打磨、清洗，很多都還是人工操作，這不僅增加成本，而且對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量以及工人的安全不能很好的保障，所以自動(dòng)化的運(yùn)用成為制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的桁架式車(chē)橋自動(dòng)輸送料道，能夠高效快捷的將車(chē)橋輸送到加工工位，從而完成后續(xù)工序；由于車(chē)橋種類(lèi)的復(fù)雜多樣，當(dāng)前多數(shù)車(chē)橋輸送設(shè)備只能滿足特定的一種或幾種車(chē)橋類(lèi)型，這就需要將車(chē)橋輸送設(shè)備中車(chē)橋支撐部分的工裝進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化，以滿足更多的生產(chǎn)需要。

現(xiàn)有的車(chē)橋輸送裝備由于車(chē)橋支撐部分不能靈活調(diào)整，故不能滿足不同尺寸車(chē)橋的輸送要求，造成了設(shè)備的利用率低，增加了生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的缺點(diǎn)，提供一種車(chē)橋輸送料道的支撐和防翻裝置，支撐裝置可沿底板上的長(zhǎng)條孔進(jìn)行左右移動(dòng)，底板另一端設(shè)置有防翻裝置，通過(guò)支撐裝置與防翻裝置的有效結(jié)合，解決了輸送裝備不能滿足不同尺寸車(chē)橋的輸送要求的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：車(chē)橋輸送料道的支撐和防翻裝置，包括底板，所述底板一端設(shè)置有支撐裝置，支撐裝置可沿底板上的長(zhǎng)條孔進(jìn)行左右移動(dòng)，底板另一端設(shè)置有防翻裝置。通過(guò)支撐裝置與防翻裝置的有效結(jié)合，可滿足不同尺寸車(chē)橋的輸送要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述長(zhǎng)條孔至少為兩個(gè)且相互平行設(shè)置，進(jìn)一步加強(qiáng)了支撐裝置的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述支撐裝置包括V形支撐板和連接板，連接板通過(guò)長(zhǎng)條孔可拆卸連接在底板上，V形支撐板垂直焊接在連接板上。通過(guò)調(diào)節(jié)連接板在長(zhǎng)條孔的位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同尺寸車(chē)橋的輸送要求。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述V形支撐板的V形面上設(shè)置有銅塊，避免了車(chē)橋鋼性磕碰，起保護(hù)車(chē)橋的作用。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述防翻裝置包括直線軸承，直線軸承通過(guò)螺栓垂直安裝在底板上，直線軸承底部設(shè)置有壓板Ⅱ，光桿一端與壓板Ⅰ進(jìn)行螺紋連接，另一端穿過(guò)直線軸承通過(guò)螺栓與壓板Ⅱ連接，壓板Ⅰ與直線軸承之間的光桿上設(shè)置有彈簧。防翻裝置通過(guò)彈簧的伸長(zhǎng)和壓縮的靈活調(diào)整，滿足了不同形狀車(chē)橋的防翻要求，進(jìn)面實(shí)際了不同尺寸車(chē)橋的輸送要求。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述光桿至少為兩個(gè)，進(jìn)一步加強(qiáng)了防翻裝置的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為去掉防翻裝置后圖1的左視圖。

圖中1、底板，2、連接板，3、V形支撐板，4、壓板Ⅰ，5、彈簧，6、光桿，7、直線軸承，8、壓板Ⅱ，9、銅塊，10、長(zhǎng)條孔。

具體實(shí)施方式

在圖1、圖2和圖3中，車(chē)橋輸送料道的支撐和防翻裝置，主要由底板1、支撐裝置和防翻裝置組成。底板1一端設(shè)置有支撐裝置，支撐裝置可沿底板上的長(zhǎng)條孔10進(jìn)行左右移動(dòng)，底板1另一端設(shè)置有防翻裝置。支撐裝置包括V形支撐板3和連接板2，連接板2通過(guò)螺栓連接在底板1上，所述螺栓沿長(zhǎng)條孔10可隨連接板2進(jìn)行左右移動(dòng)，V形支撐板3垂直焊接在連接板2上。為保護(hù)車(chē)橋，V形支撐板3的V形面上設(shè)置有銅塊9。通過(guò)調(diào)節(jié)連接板2在長(zhǎng)條孔10的位置，從而調(diào)整兩端支撐板3之間的距離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同尺寸車(chē)橋的輸送要求。防翻裝置包括直線軸承7，直線軸承7通過(guò)螺栓垂直安裝在底板1上，直線軸承7底部設(shè)置有壓板Ⅱ8，光桿6一端與壓板Ⅰ4進(jìn)行螺紋連接，另一端穿過(guò)直線軸承7通過(guò)螺栓與壓板Ⅱ8連接，壓板Ⅰ4與直線軸承7之間的光桿上設(shè)置有彈簧5。防翻裝置通過(guò)彈簧5的伸長(zhǎng)和壓縮的靈活調(diào)整，滿足了不同形狀車(chē)橋的防翻要求，進(jìn)面實(shí)際了不同尺寸車(chē)橋的輸送要求。為進(jìn)一步加強(qiáng)了支撐裝置的穩(wěn)定性，長(zhǎng)條孔10至少為兩個(gè)且相互平行設(shè)置；進(jìn)一步加強(qiáng)了防翻裝置的穩(wěn)定性，光桿6至少為兩個(gè)。綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)支撐裝置與防翻裝置的有效結(jié)合，可滿足不同尺寸車(chē)橋的輸送要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。