本實用新型涉及電動葫蘆運行，是一種電動葫蘆跑車。

背景技術：

電動葫蘆在企業(yè)生產(chǎn)及多種起重機上使用，電動葫蘆的移動靠跑車帶動，跑車的滾輪一般安裝在工字鋼型的軌道上，跑車安裝時采用連接件將四個輪子分別安裝在軌道上。由于這種安裝是在高空完成操作，安裝時又需要根據(jù)工字鋼型號的不同，調(diào)整滾輪間的距離，滾輪間的距離由多個連接部件和墊片的數(shù)量增減決定，多個連接部件分別依次搬運、安裝，給高空操作的安全性帶來不確定因素，每次安裝或維修均需要將連接部件拆除或加裝墊片，多個操作人員長時間操作。由于這種高空操作難度較大，因此，對于跑車的維修一般情況下局限在安裝后的狀態(tài)，它影響對跑車多個部件進行保養(yǎng)和維修，使跑車的運行較難始終保持在最佳狀態(tài)。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種電動葫蘆跑車，它能解決現(xiàn)有技術的不足。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術方案：一種電動葫蘆跑車，包括主動輪和被動輪，主動輪由電機驅(qū)動，主動輪通過第一固定軸與固定板連接，被動輪通過第二固定軸與活動板連接，固定板和活動板均為L型，固定板一端側與活動板一端側相疊合，活動板的一端側上開設長條形通孔，固定板另一端側上安裝緊固件，緊固件上螺柱穿過長條形通孔位于活動板的上表面處，螺柱與第一螺母配合。固定板和活動板上安裝偏心軸，偏心軸位于固定板和活動板之間，偏心軸上安裝凸輪，凸輪上安裝軸承。固定板的另一端側與電動葫蘆連接?；顒影逖仄妮S軸向往復移動，活動板與偏心軸一端的連接緊固采用第二螺母。主動輪有第一主動輪和第二主動輪，第一主動輪和第二主動輪的外邊緣周向上設置傳動齒，電機的輸出軸上嚙合傳動齒輪，傳動齒輪上安裝驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪分別與第一主動輪和第二主動輪上的傳動齒嚙合。固定板與輪殼連接，輪殼與電機連接。

本實用新型的優(yōu)點在于：將跑車固定在工字鋼軌道上的部件少，這種結構的組合使跑車在安裝或維修時，不需要拆裝所有部件，只需調(diào)整緊固件即可，使安裝、維修跑車極為簡單方便，一個操作人員在幾分種之內(nèi)即可完成跑車在軌道上的拆裝，對跑車滾輪、軌道及其它部件的保養(yǎng)極為簡便，能始終保持跑車的最佳運行狀態(tài)，本實用新型還可很方便的適用于不同型號的工字鋼。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構示意圖，圖中所示跑車滾輪與軌道的位置是非安裝到位的狀態(tài)；附圖2是本實用新型結構示意圖，圖中所示跑車滾輪與軌道的位置安裝后的狀態(tài)；附圖3是圖2中A向放大結構示意圖。

具體實施方式

對照附圖做進一步說明。

圖中1是第一主動輪，12是被動輪，主動輪由電機2驅(qū)動，主動輪通過第一固定軸14與固定板3連接，被動輪12通過第二固定軸15與活動板11連接，固定板3和活動板11均為L型，固定板3一端側與活動板11一端側相疊合，活動板11的一端側上開設長條形通孔7，固定板3另一端側上安裝緊固件18，緊固件18上螺柱穿過長條形通孔7位于活動板11的上表面處，螺柱與第一螺母8配合。本實用新型安裝跑車時，松開緊固件螺母，將被動輪12推移至工字型鋼的一側軌道上，活動板11隨之左移，緊固件在長條形通孔內(nèi)的位置移至右側，再擰緊緊固件的螺母即可。這種結構使跑車的安裝、維修極為簡便。所述左右是以圖示位置為參考。

本實用新型為了防止電動葫蘆啟動前滾輪易產(chǎn)生的不平衡狀態(tài)，提供的進一步方案是：固定板3和活動板11上安裝偏心軸5，偏心軸5位于固定板3和活動板11之間，偏心軸5上安裝凸輪10，凸輪10上安裝軸承6。

本實用新型所述的固定板3的另一端側與電動葫蘆19連接。

本實用新型優(yōu)選的進一步方案是：活動板11沿偏心軸5軸向往復移動，活動板11與偏心軸5一端的連接緊固采用第二螺母9。本實用新型提供的這種結構在跑車安裝時，第二螺母9使活動板11向左移動。電動葫蘆啟動前由于電機位于電動葫蘆一側，所以上述方案可防止?jié)L輪產(chǎn)生不平衡狀態(tài)。

本實用新型所述的主動輪有第一主動輪1和第二主動輪23，第一主動輪1和第二主動輪23的外邊緣周向上設置傳動齒，電機2的輸出軸上嚙合傳動齒輪22，傳動齒輪22上安裝驅(qū)動齒輪21，驅(qū)動齒輪21分別與第一主動輪1和第二主動輪23上的傳動齒嚙合。兩個主動輪由電機2通過傳動齒嚙合驅(qū)動，可使跑車運行平穩(wěn)，并可承載較大的重量。

本實用新型固定板3與輪殼20連接，輪殼20與電機2連接。固定板3可通過輪殼20提供對電機2的支撐。

圖中4為第三螺母，15為輪軸。第三螺母4控制凸輪10的位置。