本實(shí)用新型涉及一種剪叉式高空車，特別是針對(duì)一種剪叉式高空車控制閥塊。

背景技術(shù)：

剪叉式高空車近幾年發(fā)展迅速，其主要包括有舉升、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及行走四大工作運(yùn)行機(jī)構(gòu)，上述四大運(yùn)行機(jī)構(gòu)的操作控制主要通過(guò)液壓控制閥組來(lái)進(jìn)行，現(xiàn)有高空車的液壓控制閥組主要由分別用于控制上述四大運(yùn)行機(jī)構(gòu)的多個(gè)控制閥塊組合而成，因此現(xiàn)有高空車的液壓控制閥組其集成度還不夠高，整體體積也往往較大，當(dāng)安裝空間有限時(shí)，其不利于在高空車上進(jìn)行安裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種占用空間小、集成度高、可以同時(shí)進(jìn)行舉升、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及行走操作控制的剪叉式高空車控制閥塊。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種剪叉式高空車控制閥塊，所述高空車包括有油泵、回油箱、舉升執(zhí)行器、轉(zhuǎn)向油缸、第一行走馬達(dá)、第二行走馬達(dá)和制動(dòng)執(zhí)行器，所述控制閥塊包括有進(jìn)油口和出油口分別連接閥塊進(jìn)油口和閥塊出油口的第一兩位四通電磁閥，所述第一兩位四通電磁閥的其中一個(gè)輸油口與連通舉升執(zhí)行器的舉升輸出口連通，另一個(gè)輸油口與具有兩個(gè)出油口的優(yōu)先流量閥的進(jìn)油口連通，所述優(yōu)先流量閥第一出油口與第一三位四通電磁閥的進(jìn)油口連通、第二出油口同時(shí)與第二三位四通電磁閥的進(jìn)油口、連通制動(dòng)執(zhí)行器的制動(dòng)輸油口、第一三位四通電磁閥的出油口連通，所述第一三位四通電磁閥的兩個(gè)輸油口與轉(zhuǎn)向油缸連通，所述第二三位四通電磁閥的出油口與閥塊出油口連通；還包括有第二兩位四通電磁閥，所述第二兩位四通電磁閥常態(tài)下一油口和三油口連通，動(dòng)作時(shí)一油口和四油口連通、二油口和三油口連通；所述第二三位四通電磁閥的其中一個(gè)輸油口同時(shí)與二油口、連通第一行走馬達(dá)的第二行走油口連通，另一個(gè)輸油口同時(shí)與四油口、連通第二行走馬達(dá)的第三行走油口連通；連通第一行走馬達(dá)的第一行走油口與一油口連通，連通第二行走馬達(dá)的第四行走油口與三油口連通。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第二三位四通電磁閥的進(jìn)油口通過(guò)順序閥與所述優(yōu)先流量閥第二出油口連通。

進(jìn)一步，所述第二三位四通電磁閥具有H形中位。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)輸油口通過(guò)阻尼孔與所述第二三位四通電磁閥進(jìn)油口連通。

進(jìn)一步，還包括有進(jìn)油口和出油口分別與閥塊進(jìn)油口和閥塊出油口連通的第一溢流閥。

進(jìn)一步，還包括有進(jìn)油口和出油口分別與舉升輸出口和閥塊出油口連通的第二溢流閥。

進(jìn)一步，還包括有進(jìn)油口和出油口分別與所述優(yōu)先流量閥第一出油口、第二出油口連通的第三溢流閥。

進(jìn)一步，所述優(yōu)先流量閥優(yōu)先向所述優(yōu)先流量閥第一出油口供油。

進(jìn)一步，所述第一三位四通電磁閥的出油口通過(guò)第一單向閥與所述優(yōu)先流量閥第二出油口連通。

進(jìn)一步，還包括有第二單向閥，所述第二單向閥的進(jìn)油口與閥塊出油口連通、出油口與所述第二兩位四通電磁閥的三油口連通。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型將操作控制舉升執(zhí)行器、轉(zhuǎn)向油缸、制動(dòng)執(zhí)行器、以及兩個(gè)行走馬達(dá)的功能都集中到一個(gè)閥體上了，因此具有很高的集成度，與原有組合式控制閥組相比將具有更小的體積，當(dāng)安裝空間較小時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)在高空車上的安裝。而且通過(guò)所述第一兩位四通電磁閥可以保證舉升和行走、轉(zhuǎn)向不能同時(shí)運(yùn)行，確保了操作者的安全。同時(shí)本實(shí)用新型通過(guò)所述第二兩位四通電磁閥即可實(shí)現(xiàn)所述第一行走馬達(dá)和第二行走馬達(dá)的串聯(lián)連接，也可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)連接，方便對(duì)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行快慢速調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的一種剪叉式高空車控制閥塊，所述高空車包括有油泵、回油箱、舉升執(zhí)行器、轉(zhuǎn)向油缸6、第一行走馬達(dá)7、第二行走馬達(dá)8和制動(dòng)執(zhí)行器，所述控制閥塊包括有進(jìn)油口和出油口分別連接閥塊進(jìn)油口P和閥塊出油口T的第一兩位四通電磁閥1，所述第一兩位四通電磁閥1的其中一個(gè)輸油口與連通舉升執(zhí)行器的舉升輸出口CSE連通，另一個(gè)輸油口與具有兩個(gè)出油口的優(yōu)先流量閥2的進(jìn)油口連通，所述優(yōu)先流量閥2第一出油口與第一三位四通電磁閥3的進(jìn)油口連通、第二出油口同時(shí)與第二三位四通電磁閥4的進(jìn)油口、連通制動(dòng)執(zhí)行器的制動(dòng)輸油口BR、第一三位四通電磁閥3的出油口連通，所述第一三位四通電磁閥3的兩個(gè)輸油口與轉(zhuǎn)向油缸6連通，所述第二三位四通電磁閥4的出油口與閥塊出油口T連通；還包括有第二兩位四通電磁閥5，所述第二兩位四通電磁閥5常態(tài)下一油口D和三油口F連通，動(dòng)作時(shí)一油口D和四油口G連通、二油口E和三油口F連通；所述第二三位四通電磁閥4的其中一個(gè)輸油口同時(shí)與二油口E、連通第一行走馬達(dá)7的第二行走油口C1連通，另一個(gè)輸油口同時(shí)與四油口G、連通第二行走馬達(dá)8的第三行走油口B2連通；連通第一行走馬達(dá)7的第一行走油口B1與一油口D連通，連通第二行走馬達(dá)8的第四行走油口C2與三油口F連通。本實(shí)用新型將操作控制舉升執(zhí)行器、轉(zhuǎn)向油缸6、制動(dòng)執(zhí)行器、第一行走馬達(dá)7以及第二行走馬達(dá)8的功能都集中到一個(gè)閥體上了，因此具有很高的集成度，與原有組合式控制閥組相比將具有更小的體積，當(dāng)安裝空間較小時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)在高空車上的安裝。而且通過(guò)所述第一兩位四通電磁閥1可以保證舉升和行走、轉(zhuǎn)向不能同時(shí)運(yùn)行，確保了操作者的安全。同時(shí)本實(shí)用新型通過(guò)控制所述第二兩位四通電磁閥5既可實(shí)現(xiàn)所述第一行走馬達(dá)7和第二行走馬達(dá)8的串聯(lián)連接，也可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián)連接，方便對(duì)行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行快慢速調(diào)節(jié)。

所述第二三位四通電磁閥4的進(jìn)油口通過(guò)順序閥13與所述優(yōu)先流量閥2第二出油口連通，具體地所述順序閥13的設(shè)定壓力為10.3bar。通過(guò)所述順序閥13可以使液壓油僅在制動(dòng)執(zhí)行器打開(kāi)后方可進(jìn)入行走回路，保證所述制動(dòng)執(zhí)行器和第一行走馬達(dá)7、第二行走馬達(dá)8之間的聯(lián)動(dòng)控制。

所述第二三位四通電磁閥4具有H形中位，這樣可以保證所述第二三位四通電磁閥4處于中位時(shí)，所述控制閥塊內(nèi)部的液壓油可以通過(guò)所述第二三位四通電磁閥4流回閥塊出油口T，也可以在行走機(jī)構(gòu)停止工作時(shí)，將行走回路中的高壓液壓油卸出。

所述制動(dòng)輸油口BR通過(guò)阻尼孔15與所述第二三位四通電磁閥4進(jìn)油口連通。所述阻尼孔15可以在制動(dòng)及行走系統(tǒng)停止工作時(shí)將制動(dòng)回路中的高壓液壓油卸出。

為了限制進(jìn)入所述控制閥塊內(nèi)的液壓油壓力，所述控制閥塊還包括有進(jìn)油口和出油口分別與閥塊進(jìn)油口P和閥塊出油口T連通的第一溢流閥9。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)舉升回路的雙重限壓，保證舉升執(zhí)行器不會(huì)超載運(yùn)行，使運(yùn)行更加安全可靠，所述控制閥塊還包括有進(jìn)油口和出油口分別與舉升輸出口CSE和閥塊出油口T連通的第二溢流閥10。同理，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向回路的雙重限壓，保證轉(zhuǎn)向油缸6不會(huì)超載運(yùn)行，使運(yùn)行更加安全可靠，所述控制閥塊還包括有進(jìn)油口和出油口分別與所述優(yōu)先流量閥2第一出油口、第二出油口連通的第三溢流閥11。

所述優(yōu)先流量閥2優(yōu)先向所述優(yōu)先流量閥2第一出油口供油。上述結(jié)構(gòu)可以優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向回路的液壓油供應(yīng)，確保行走時(shí)轉(zhuǎn)向動(dòng)作可以得到充足的液壓油流量。

所述第一三位四通電磁閥3的出油口通過(guò)第一單向閥12與所述優(yōu)先流量閥2第二出油口連通。上述結(jié)構(gòu)中所述第一單向閥12可以起到背壓閥的作用，使所述轉(zhuǎn)向油缸6運(yùn)行更加平穩(wěn)。

為了在下坡出現(xiàn)失速時(shí)給行走馬達(dá)補(bǔ)油，所述控制閥塊還包括有第二單向閥14，所述第二單向閥14的進(jìn)油口與閥塊出油口T連通、出油口與所述第二兩位四通電磁閥5的三油口F連通。

以上所述只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。