本實(shí)用新型涉及電纜加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種牽引裝置及收線(xiàn)器。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的電纜加工設(shè)備中都需要用到放線(xiàn)裝置、收線(xiàn)裝置和牽引裝置。牽引裝置一般是將線(xiàn)纜纏繞在牽引輪表面若干圈，牽引輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，利用旋轉(zhuǎn)輪外表面與線(xiàn)纜表面間的摩擦力，從而牽引線(xiàn)纜的行進(jìn)。

牽引裝置包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、齒輪和兩個(gè)牽引輪，齒輪設(shè)置在兩個(gè)牽引輪之間，且分別與兩個(gè)牽引輪嚙合。動(dòng)力機(jī)構(gòu)與其中一個(gè)牽引輪傳動(dòng)連接。在工作時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)其中一個(gè)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)，該牽引輪帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪帶動(dòng)另一個(gè)牽引輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在運(yùn)行過(guò)程中，工作人員需要定期向牽引裝置加油，主要起潤(rùn)滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖的作用，以保證牽引裝置能夠平穩(wěn)高效的運(yùn)行。

但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)需要向牽引裝置加油時(shí)，工作人員需要將牽引裝置停車(chē)，并且把牽引輪上方的防護(hù)罩拆下來(lái)，然后將潤(rùn)滑油滴在牽引輪的鍵槽上，加完油以后再重新將防護(hù)罩安裝上。這樣不僅會(huì)降低生產(chǎn)效率，還會(huì)縮短牽引輪的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種牽引裝置及收線(xiàn)器，以解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的牽引輪加油時(shí)會(huì)降低生產(chǎn)效率，并縮短牽引輪的使用壽命的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的牽引裝置，包括油箱、齒輪以及支架；油箱固定設(shè)置在支架上；齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架上；油箱內(nèi)部中空，用于盛放潤(rùn)滑油；油箱用于向齒輪的齒槽內(nèi)滴潤(rùn)滑油。

進(jìn)一步的，牽引裝置還包括輸油管；油箱設(shè)置在齒輪的正上方；輸油管豎直設(shè)置，輸油管的上端與油箱的底部連通，下端位于齒輪的正上方。

進(jìn)一步的，輸油管上設(shè)置有開(kāi)關(guān)；開(kāi)關(guān)用于將輸油管的下端口與油箱連通或者斷開(kāi)。

進(jìn)一步的，輸油管上設(shè)置有流量計(jì)。

進(jìn)一步的，油箱上還設(shè)置有油封；油封呈環(huán)形；油箱的底部設(shè)置有出油口；油封設(shè)置在油箱的內(nèi)壁上，且位于出油口的正上方；輸油管的一端依次穿設(shè)在出油口與油封內(nèi)；油封用于將輸油管與出油口之間的縫隙填充。

進(jìn)一步的，輸油管的下端設(shè)置有連接板和刷毛；連接板的一面與刷毛的一端連接，另一面與輸油管的下端口連接；刷毛的另一端與齒輪抵接。

進(jìn)一步的，牽引裝置還包括接油槽和油泵；接油槽設(shè)置在齒輪的下方，且接油槽通過(guò)油泵與油箱連通。

進(jìn)一步的，牽引裝置還包括兩個(gè)牽引輪；支架包括防護(hù)板和兩個(gè)防護(hù)罩；兩個(gè)牽引輪均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)板的一面，且兩個(gè)牽引輪分別位于齒輪的兩側(cè)；每個(gè)牽引輪的周面上，沿牽引輪的周向，依次間隔地設(shè)置有多個(gè)與齒輪相嚙合的鍵槽；每個(gè)防護(hù)罩均呈環(huán)形，兩個(gè)防護(hù)罩分別套設(shè)在一個(gè)牽引輪上；兩個(gè)防護(hù)罩的一側(cè)均固定在防護(hù)板上；油箱設(shè)置在防護(hù)罩上。

進(jìn)一步的，防護(hù)罩上設(shè)置有固定槽，油箱上設(shè)置有與固定槽配合的固定扣。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還提供一種收線(xiàn)器，其包括校直裝置、線(xiàn)盤(pán)以及牽引裝置；校直裝置，牽引裝置以及線(xiàn)盤(pán)并排設(shè)置，且校直裝置，牽引裝置以及線(xiàn)盤(pán)間隔設(shè)置。

本實(shí)用新型提供的牽引裝置，油箱和齒輪均設(shè)置在支架上。在使用過(guò)程中，油箱內(nèi)盛放潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油滴在齒輪的齒槽內(nèi)，由于齒輪與支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，齒輪的表面不斷滴上潤(rùn)滑油，同時(shí)，由于齒輪與牽引輪嚙合，齒輪將其上的潤(rùn)滑油粘在牽引輪上，并隨著牽引輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引輪的周向覆蓋上潤(rùn)滑油，從而實(shí)現(xiàn)牽引輪的潤(rùn)滑。由上可知，當(dāng)需要向牽引裝置加油時(shí)，工作人員可以在裝置運(yùn)行的過(guò)程中直接完成加油，不需要停車(chē)和拆裝防護(hù)罩。這樣可以提高生產(chǎn)效率，并延長(zhǎng)牽引輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油箱的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的收線(xiàn)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：1-油箱；2-齒輪；3-支架；4-輸油管；5-油封；6-連接板；7-刷毛；8-接油槽；9-油泵；10-牽引輪；11-校直裝置；12-線(xiàn)盤(pán)；13-連接管；31-防護(hù)板；32-防護(hù)罩；41開(kāi)關(guān)；42-流量計(jì)；101-出油口。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例提供的牽引裝置，包括油箱1、齒輪2以及支架3；油箱1固定設(shè)置在支架3上；齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支架3上；油箱1內(nèi)部中空，用于盛放潤(rùn)滑油；油箱1用于向齒輪2的齒槽內(nèi)滴潤(rùn)滑油。

其中，油箱1可為上端開(kāi)口的中空殼體，在油箱1的開(kāi)口處可設(shè)置有箱蓋，箱蓋覆蓋在油箱1的開(kāi)口處。

進(jìn)一步的，箱蓋與油箱1的連接方式可以為多種，例如：轉(zhuǎn)動(dòng)連接、滑動(dòng)連接或者利用卡扣和卡槽的配合實(shí)現(xiàn)可拆卸連接。

進(jìn)一步的，支架3上可以設(shè)置有固定軸，齒輪2上設(shè)置有穿設(shè)固定軸的通孔。固定軸與支架3固定連接，齒輪2可以通過(guò)固定軸與支架3轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)施例提供的牽引裝置，油箱1和齒輪2均設(shè)置在支架3上。在使用過(guò)程中，油箱1內(nèi)盛放潤(rùn)滑油，并將潤(rùn)滑油滴在齒輪2的齒槽內(nèi)，由于齒輪2與支架3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，齒輪2的表面不斷滴上潤(rùn)滑油，同時(shí)，由于齒輪2與牽引輪10嚙合，齒輪2將其上的潤(rùn)滑油粘在牽引輪10上，并隨著牽引輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引輪10的周向覆蓋上潤(rùn)滑油，從而實(shí)現(xiàn)牽引輪10的潤(rùn)滑。由上可知，當(dāng)需要向牽引裝置加油時(shí)，工作人員可以在裝置運(yùn)行的過(guò)程中直接完成加油，不需要停車(chē)和拆裝防護(hù)罩32。這樣可以提高生產(chǎn)效率，并延長(zhǎng)牽引輪10的使用壽命。

圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供的牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1和圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，牽引裝置還包括輸油管4；油箱1設(shè)置在齒輪2的正上方；輸油管4豎直設(shè)置，輸油管4的上端與油箱1的底部連通，下端位于齒輪2的正上方。

其中，輸油管4的材質(zhì)可以為多種，例如：碳素鋼管或者耐油膠管等等。

進(jìn)一步的，輸油管4的下端端口可設(shè)置為噴頭狀，噴頭狀的端口存在多個(gè)出油口，這種設(shè)置可以擴(kuò)大潤(rùn)滑油的滴落范圍，進(jìn)而使齒輪2上的潤(rùn)滑油分布均勻，當(dāng)齒輪2與牽引輪10的鍵槽嚙合時(shí)，鍵槽粘上潤(rùn)滑油的范圍也會(huì)擴(kuò)大。

本實(shí)施例中，油箱1和輸油管4設(shè)置在齒輪2的正上方。在使用過(guò)程中，潤(rùn)滑油從油箱1中通過(guò)輸油管4滴在齒輪2的齒槽中。由于輸油管4的出油口較小，且距離齒輪2較近，這種設(shè)置可以更加精準(zhǔn)的控制潤(rùn)滑油滴落的位置和范圍，防止?jié)櫥偷睦速M(fèi)。同時(shí)，通過(guò)輸油管4可使?jié)櫥蛷妮^低的位置流出，防止?jié)櫥驮邶X輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中飛濺。

如圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，輸油管4上設(shè)置有開(kāi)關(guān)41；開(kāi)關(guān)41用于將輸油管4的下端口與油箱1連通或者斷開(kāi)。

其中，開(kāi)關(guān)41的類(lèi)型可以為多種，例如：開(kāi)關(guān)41可以為手動(dòng)開(kāi)關(guān)或者為電控開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步的，開(kāi)關(guān)41的設(shè)置位置可以為多種，例如：開(kāi)關(guān)41設(shè)置在輸油管4上靠近輸油管4上端口處、輸油管4中部或者輸油管4靠近下端口處。較佳地，開(kāi)關(guān)41設(shè)置在輸油管4上靠近上端口處，開(kāi)關(guān)41距離齒輪2較遠(yuǎn)時(shí)，工作人員在操作的過(guò)程中，能夠避免手觸碰到齒輪2，以免擦傷。

本實(shí)施例中，輸油管4上設(shè)置有開(kāi)關(guān)41。在使用過(guò)程中，當(dāng)牽引裝置需要加油時(shí)，工作人員可以打開(kāi)開(kāi)關(guān)41，將潤(rùn)滑油從油箱1中流出，順著輸油管4滴在齒輪2的齒槽中；當(dāng)牽引裝置停止加油時(shí)，工作人員可以關(guān)閉開(kāi)關(guān)41，將潤(rùn)滑油留在油箱1中。這種設(shè)置能夠方便工作人員在適當(dāng)?shù)墓r下向齒輪2滴加潤(rùn)滑油，避免了潤(rùn)滑油的浪費(fèi)。

如圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，輸油管4上設(shè)置有流量計(jì)42。

其中，流量計(jì)42的類(lèi)型可以為多種，例如：容積式流量計(jì)、差壓式流量計(jì)以及渦街流量計(jì)等等。

本實(shí)施例中，輸油管4上設(shè)置有流量計(jì)42。在使用過(guò)程中，流量計(jì)42可以測(cè)量出滴落的潤(rùn)滑油的流量。這種設(shè)置能夠準(zhǔn)確的控制加油的油量，免去工作人員拆下防護(hù)罩32觀察牽引輪10的潤(rùn)滑狀態(tài)，省時(shí)省力，提高了生產(chǎn)效率。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油箱的俯視圖，如圖3所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，油箱1上還設(shè)置有油封5；油封5呈環(huán)形；油箱1的底部設(shè)置有出油口101；油封5設(shè)置在油箱1的內(nèi)壁上，且位于出油口101的正上方；輸油管4的一端依次穿設(shè)在出油口101與油封5內(nèi)；油封5用于將輸油管4與出油口101之間的縫隙填充。

其中，油封5的類(lèi)型可以為多種，例如：普通單唇形、普通雙唇形、無(wú)彈簧形、單向回流型以及耐壓型等等。

進(jìn)一步的，油封5的材料可以為多種，例如：丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸酯橡膠，聚氨酯或者聚四氟乙烯等等。

本實(shí)施例中，油封5設(shè)置在油箱1內(nèi)壁出油口101的正上方，輸油管4的一端依次穿設(shè)在出油口101和油封5內(nèi)。在使用過(guò)程中，由于在油箱1出油口101和輸油管4的交界處可能存在縫隙，潤(rùn)滑油的滲透性較強(qiáng)，有可能會(huì)從縫隙中滲透出來(lái)。油封5可以將輸油管4與油箱1出油口101之間的縫隙填充，防止?jié)櫥偷睦速M(fèi)。

如圖1和圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，輸油管4的下端設(shè)置有連接板6和刷毛7；連接板6的一面與刷毛7的一端連接，另一面與輸油管4的下端口連接；刷毛7的另一端與齒輪2抵接。

其中，連接板6的形狀可以為多種，圓柱形或者矩形等等。

進(jìn)一步的，連接板6上應(yīng)設(shè)置有穿設(shè)輸油管4的通孔，輸油管4的下端口穿設(shè)在通孔中，刷毛7與連接板6遠(yuǎn)離油箱1的一端連接。

進(jìn)一步的，刷毛7與連接板6可以為粘結(jié)。

本實(shí)施例中，輸油管4的下端設(shè)置有連接板6和刷毛7，刷毛7的另一端與齒輪2抵接。在使用過(guò)程中，潤(rùn)滑油從油箱1中流出，經(jīng)過(guò)輸油管4滴落在齒輪2的齒槽上，由于齒輪2在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)相對(duì)刷毛7產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，刷毛7可以將齒槽上的潤(rùn)滑油掃刷均勻，這種設(shè)置可以擴(kuò)大潤(rùn)滑油位于齒槽上的范圍，進(jìn)而使齒輪2上的潤(rùn)滑油分布均勻，當(dāng)齒輪2與牽引輪10的鍵槽嚙合時(shí)，鍵槽粘上潤(rùn)滑油的范圍也會(huì)擴(kuò)大。

如圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，牽引裝置還包括接油槽8和油泵9；接油槽8設(shè)置在齒輪2的下方，且接油槽8通過(guò)油泵9與油箱1連通。

其中，接油槽8和油箱1之間應(yīng)設(shè)置有連接管13。油泵9可以通過(guò)連接管13將接油槽8中的潤(rùn)滑油輸送至油箱1中。

進(jìn)一步的，油泵9的類(lèi)型可以為多種，例如：機(jī)油型或者自吸油型等等。

本實(shí)施例中，接油槽8設(shè)置在齒輪2下方，接油槽8用過(guò)油泵9與油箱1連通。在使用過(guò)程中，當(dāng)潤(rùn)滑油從油箱1滴落到的潤(rùn)滑油過(guò)多時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)從齒輪2上滴落，接油槽8設(shè)置在齒輪2的下方可以接住滴落的潤(rùn)滑油，防止浪費(fèi)。油泵9可以將接油槽8的潤(rùn)滑油抽送回油箱1，代替工作人員停車(chē)并手動(dòng)將滴落的潤(rùn)滑油取出。這種設(shè)置可以防止?jié)櫥偷睦速M(fèi)，還能夠提高工作效率。

如圖1所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，牽引裝置還包括兩個(gè)牽引輪10；支架3包括防護(hù)板31和兩個(gè)防護(hù)罩32；兩個(gè)牽引輪10均轉(zhuǎn)動(dòng)連接在防護(hù)板31的一面，且兩個(gè)牽引輪10分別位于齒輪2的兩側(cè)；每個(gè)牽引輪10的周面上，沿牽引輪10的周向，依次間隔地設(shè)置有多個(gè)與齒輪2相嚙合的鍵槽；每個(gè)防護(hù)罩32均呈環(huán)形，兩個(gè)防護(hù)罩32分別套設(shè)在一個(gè)牽引輪10上；兩個(gè)防護(hù)罩32的一側(cè)均固定在防護(hù)板31上；油箱1設(shè)置在防護(hù)罩32上。

其中，牽引裝置還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軸。驅(qū)動(dòng)軸與其中一個(gè)牽引輪10固定連接。在使用過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)一個(gè)牽引輪10轉(zhuǎn)動(dòng)。牽引輪10帶動(dòng)中間的齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)另一個(gè)牽引輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起牽引絞線(xiàn)的作用。

進(jìn)一步的，牽引裝置還可以包括減速器。減速器與驅(qū)動(dòng)軸連接。在使用過(guò)程中，減速器能夠降低牽引輪10的轉(zhuǎn)速，從而令絞線(xiàn)產(chǎn)生一定的張力，進(jìn)而將絞線(xiàn)拉直，防止絞線(xiàn)翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)施例中，油箱1設(shè)置在防護(hù)罩32上，防護(hù)罩32套設(shè)在牽引輪10上并固定在防護(hù)板31上。在使用過(guò)程中，兩個(gè)牽引輪10和齒輪2分別嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，油箱1設(shè)置在防護(hù)罩32上，潤(rùn)滑油從油箱1中滴落到齒輪2上，齒輪2在與兩個(gè)牽引輪10嚙合的過(guò)程中，將潤(rùn)滑油粘到兩個(gè)牽引輪10的鍵槽上，完成對(duì)兩個(gè)牽引輪10的潤(rùn)滑。防護(hù)板31和兩個(gè)防護(hù)罩32起到保護(hù)齒輪2和兩個(gè)牽引輪10的作用，且兩個(gè)防護(hù)罩32還能夠起到支撐有油箱1的作用。

如圖1和圖2所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，防護(hù)罩32上設(shè)置有固定槽，油箱1上設(shè)置有與固定槽配合的固定扣。

其中，油箱1的兩邊側(cè)壁上可對(duì)稱(chēng)設(shè)置有和固定槽配合的卡扣，卡扣和固定槽為可拆卸連接。固定槽應(yīng)對(duì)稱(chēng)設(shè)置在兩個(gè)防護(hù)罩32的中間。這種設(shè)置可以方便工作人員將油箱1從裝置上拆下向油箱1中加油。

本實(shí)施例中，在使用過(guò)程中，油箱1可以通過(guò)固定扣與防護(hù)罩32上的固定槽配合固定在裝置上。油箱1固定在防護(hù)罩32上能夠?qū)?zhǔn)設(shè)置在齒輪2的上方，并且防止油箱1與裝置上的其他結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的收線(xiàn)器的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，本實(shí)用新型還提供一種收線(xiàn)器，其包括校直裝置11、線(xiàn)盤(pán)12以及牽引裝置；校直裝置11，牽引裝置以及線(xiàn)盤(pán)12并排設(shè)置，且校直裝置11，牽引裝置以及線(xiàn)盤(pán)12間隔設(shè)置。

其中，線(xiàn)盤(pán)12的種類(lèi)可以為多種，例如：全木盤(pán)、鋼木混合盤(pán)、瓦楞線(xiàn)盤(pán)以及沖壓線(xiàn)盤(pán)等等。

本實(shí)施例中，在使用過(guò)程中，絞線(xiàn)先經(jīng)過(guò)校直裝置11將多根絞線(xiàn)壓緊校直；接著經(jīng)過(guò)牽引裝置，絞線(xiàn)繞兩個(gè)牽引輪10周向一圈后最終收集到線(xiàn)盤(pán)12上。校直裝置11能夠?qū)⒍喔g線(xiàn)更緊密的擠壓在一起，牽引裝置能夠產(chǎn)生一定的張力作用，使絞線(xiàn)拉直防止其翻轉(zhuǎn)；線(xiàn)盤(pán)12能夠?qū)⒊善方g線(xiàn)收集在其筒體表面。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。