本實(shí)用新型涉及首飾加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鳳尾鏈自動加工設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市場上鳳尾鏈的裝配方法主要是通過人工直接進(jìn)行裝配，隨著市場需求量的增加，對鳳尾鏈的生產(chǎn)需求也日益增大，而現(xiàn)有的人工裝配效率低，在裝配過程中容易損壞材料，也容易劃傷手，勞動力成本高，造成了材料的大量浪費(fèi)。

鳳尾鏈加工過程中，需要對鳳尾鏈片進(jìn)行送料，然后取料、放料。但是目前存在一個技術(shù)難點(diǎn)，在取放料的時候由于料片在輸送過程中會發(fā)生料片被緊密貼合的情況，在取放料的時候，經(jīng)常會發(fā)生將多片料片同時取出的問題，導(dǎo)致后續(xù)裝配時不便。

因此，上述技術(shù)問題需要得到解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種分料裝置，其目的在于保證能夠?qū)崿F(xiàn)單片物料的取放，防止出現(xiàn)疊加。

為了解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出的基本技術(shù)方案為：一種分料裝置，用于分開緊密接觸的具有開槽的片式物料，包括：

導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的前端具有低于該導(dǎo)軌的上端面的凹臺結(jié)構(gòu)，該凹臺結(jié)構(gòu)能夠接納由導(dǎo)軌的上端面輸送過來的片式物料；

擋料機(jī)構(gòu)，位于凹臺結(jié)構(gòu)的一側(cè)，該擋料機(jī)構(gòu)能夠沿著送料方向做往復(fù)移動，用于讓位于導(dǎo)軌的上端面的一片片式物料落入所述凹臺結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述上端面和凹臺結(jié)構(gòu)之間形成側(cè)面，當(dāng)所述擋料機(jī)構(gòu)移動至導(dǎo)軌的最前端時，擋料機(jī)構(gòu)與側(cè)面之間的距離介于一片片式物料的厚度和兩片片式物料的厚度之間。

進(jìn)一步的，所述凹臺結(jié)構(gòu)和上端面之間的高度小于片式物料的開槽長度。

進(jìn)一步的，所述上端面為由后端向前端傾斜的傾斜面或者為平面。

進(jìn)一步的，所述側(cè)面為傾斜面。

進(jìn)一步的，沿送料方向的厚度為一片片式物料的厚度至兩片片式物料的厚度之間。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌為板式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述擋料機(jī)構(gòu)包括擋片和驅(qū)動該擋片往復(fù)移動的動力機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌能夠產(chǎn)生振動以實(shí)現(xiàn)片式物料的輸送。

進(jìn)一步的，所述凹臺結(jié)構(gòu)沿進(jìn)料方向的前方具有限位機(jī)構(gòu)，該限位機(jī)構(gòu)用于限制落在凹臺結(jié)構(gòu)的片式物料不會掉落該凹臺結(jié)構(gòu)的位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過在所述到導(dǎo)軌的前端設(shè)置凹臺結(jié)構(gòu)，以讓單片片式物料落入，解決了傳統(tǒng)物料取放出現(xiàn)疊加的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為一種分料裝置的正視示意圖；

圖2為放置了片式物料后的示意圖；

圖3為片式物料與導(dǎo)軌配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為具有限位機(jī)構(gòu)的分料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖1至4對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明，但不應(yīng)以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

為了方便說明，下面使用的方位詞將以具體的附圖展示的方位為準(zhǔn)。

一種分料裝置，用于分開緊密接觸的具有開槽的片式物料，特別適用鳳尾鏈的裝配加工。

具體的，包括導(dǎo)軌1和導(dǎo)料機(jī)構(gòu)2。

其中，導(dǎo)軌1，能夠用于輸送片式物料。具體片式物料可以通過振動的形式被輸送至該導(dǎo)軌1上。該導(dǎo)軌1能夠提供片式物料安放的位置，具體來說，本實(shí)施例中，用于分開緊密接觸的具有開槽片式物料，因此片式物料01的開槽02能夠卡在所述導(dǎo)軌1上，具體如附圖3所示。由于片式物料01具有半敞開的開槽02，因此，該開槽02剛好能夠套在導(dǎo)軌1的周側(cè)。詳細(xì)的，本實(shí)施例所述導(dǎo)軌1能夠產(chǎn)生振動以實(shí)現(xiàn)片式物料的輸送，例如可以采用直振的方式實(shí)現(xiàn)送料。

參照圖1和圖2。

導(dǎo)軌1的前端具有低于該導(dǎo)軌1的上端面11的凹臺結(jié)構(gòu)12，該凹臺結(jié)構(gòu) 12能夠接納由導(dǎo)軌1的上端面11輸送過來的片式物料；該凹臺結(jié)構(gòu)12能夠滿足接收位于上端面11上的片式物料的條件，即該凹臺結(jié)構(gòu)12保證片式物料也套在該凹臺結(jié)構(gòu)12的周側(cè)。具體來說，該凹臺結(jié)構(gòu)12與所述導(dǎo)軌1的外形一致，唯一不同知識該凹臺結(jié)構(gòu)12的端面位于所述導(dǎo)軌1的上端面11之間，即形成了高度差，同時為了保證片式物料在上端面11落入凹臺結(jié)構(gòu)12時不會掉落，應(yīng)該保證該高度差小于片式物料01的開槽02的長度H，該開槽02如附圖3所示。

擋料機(jī)構(gòu)2，位于凹臺結(jié)構(gòu)12的一側(cè)，該擋料機(jī)構(gòu)2能夠沿著送料方向做往復(fù)移動，用于讓位于導(dǎo)軌1的上端面11的一片片式物料落入所述凹臺結(jié)構(gòu)12。該擋料機(jī)構(gòu)2的作用一方面是能夠擋住片式物料不會進(jìn)入凹臺結(jié)構(gòu)12，另一方面，在需要進(jìn)料的時候保證只有一片片式物料進(jìn)入該凹臺結(jié)構(gòu)12。

詳細(xì)的，所述上端面11和凹臺結(jié)構(gòu)12之間形成側(cè)面13，該側(cè)面13可以是直面或者曲面。當(dāng)所述擋料機(jī)構(gòu)2移動至導(dǎo)軌1的最前端時，擋料機(jī)構(gòu)2與側(cè)面13之間的距離介于一片片式物料的厚度和兩片片式物料的厚度之間。這樣能夠保證，當(dāng)片式物料01被導(dǎo)軌1輸送至該該凹臺結(jié)構(gòu)12的上方時，只會有一片片式物料01會在重力的作用下落入到凹臺結(jié)構(gòu)12上。這樣實(shí)現(xiàn)了單片片式物料的選取，解決了以往技術(shù)出現(xiàn)物料疊加的問題。詳細(xì)的，所述凹臺結(jié)構(gòu)12和上端面11之間的高度小于片式物料01的開槽02長度。這樣的目的在于保證片式物料01的開槽02始終會在導(dǎo)軌1的上端面和凹臺結(jié)構(gòu)12上滑行，而不會脫落。

另外，為了更好的輸送物料，將所述上端面11設(shè)計(jì)為由后端向前端傾斜的傾斜面或者為平面；而所述側(cè)面13為傾斜面。

進(jìn)一步的，為了落在凹臺結(jié)構(gòu)12上的片式物料01能夠被輕易的吸取，將所述凹臺結(jié)構(gòu)12沿送料方向的厚度設(shè)置至少為一片片式物料的厚度。當(dāng)也不易過長，在兩片片式物料的厚度即可。優(yōu)選的，凹臺結(jié)構(gòu)12沿送料方向的厚度為一片片式物料的厚度至兩片片式物料的厚度之間。

當(dāng)然，本實(shí)施例為了實(shí)現(xiàn)鳳尾鏈片的送料，可將所述導(dǎo)軌1設(shè)計(jì)為板式結(jié)構(gòu)?；蛘?，起碼該導(dǎo)軌1的上部具有部分為板式結(jié)構(gòu)，用于更好的與片式物料 01放置輸送。

其中，所述擋料機(jī)構(gòu)2包括擋片21和驅(qū)動該擋片往復(fù)移動的動力機(jī)構(gòu)22。該動力機(jī)構(gòu)22可以采用伺服電機(jī)或者汽缸來完成。所述的擋片21能夠與片式物料的上部側(cè)面接觸，實(shí)現(xiàn)對片式物料的阻擋。在分料的過程中，該動力機(jī)構(gòu) 22來回往復(fù)運(yùn)動，保證擋片21的往復(fù)移動以實(shí)現(xiàn)分料。應(yīng)當(dāng)注意，在需要取料的時候，所述的擋片21向左移動(附圖中向左側(cè))這樣擋片21就不會阻擋取料機(jī)構(gòu)進(jìn)行取料。

工作原理：

初始位置，所述擋片21至少位于側(cè)面13的前端一個片式物料厚度范圍以內(nèi)，或者完全位于側(cè)面13的右側(cè)(以附圖1所示的方位為準(zhǔn))；片式物料在導(dǎo)軌1的作用下集聚在該導(dǎo)軌1的上端面11處，并與擋片21接觸，當(dāng)需要分料的時候，所述擋片21在動力機(jī)構(gòu)22的作用下移動至側(cè)面13的前端面一個片式物料厚度距離至兩個片式物料厚度距離之間，此時片式物料01在導(dǎo)軌1 的作用下移動至凹臺結(jié)構(gòu)12上方，并只有一片片式物料在重力作用下落入凹臺結(jié)構(gòu)12上。隨后會在取料機(jī)構(gòu)作用下吸附該片式物料，然后擋片21復(fù)位，實(shí)現(xiàn)一片片式物料的分料過程。

本技術(shù)方案，能夠保證一片物料的分料，避免了疊加，保證的后續(xù)裝配的順利進(jìn)行。

另外，作為另一種更好的實(shí)現(xiàn)方式，所述凹臺結(jié)構(gòu)12沿進(jìn)料方向的前方具有限位機(jī)構(gòu)3，該限位機(jī)構(gòu)3用于限制落在凹臺結(jié)構(gòu)12的片式物料不會掉落該凹臺結(jié)構(gòu)12的位置。即該限位機(jī)構(gòu)3的用處在于對落在凹臺結(jié)構(gòu)12上的片式物料進(jìn)行阻擋，防止出現(xiàn)片式物料掉出該凹臺結(jié)構(gòu)12而影響后續(xù)的取料進(jìn)行。應(yīng)當(dāng)理解，當(dāng)本實(shí)施例的技術(shù)方案用于一個裝配設(shè)備時，尤其是一種鳳尾鏈裝配裝置時，可以由鳳尾鏈裝配裝置的取放料機(jī)構(gòu)充當(dāng)該限位機(jī)構(gòu)3，即取放料機(jī)構(gòu)位于凹臺結(jié)構(gòu)12的前方，實(shí)現(xiàn)對片式物料的限位阻擋。

再者，在本技術(shù)方案中，所述的凹臺結(jié)構(gòu)12也可以是與導(dǎo)軌1為分體式的結(jié)構(gòu)，即該凹臺結(jié)構(gòu)12為與導(dǎo)軌1不同結(jié)構(gòu)完全分立的結(jié)構(gòu)，目的在于用于承托該導(dǎo)軌1上落下的片式物料，并且在裝配的時候，該凹臺結(jié)構(gòu)12與導(dǎo)軌1之間的縫隙必須小于一片片式物料的厚度。

根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。