本實用新型涉及搬運車技術領域，具體涉及一種稱重搬運車。

背景技術：

搬運車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門,是機械化裝卸、堆垛和短距離運輸的高效設備。

現有的液壓搬運車功能上，僅限于貨物搬運，功能較單一，不具備智能化稱重的功能。工人搬運需要稱重的貨物時，無法兼顧貨物的稱重和搬運，造成人力、時間的浪費。車架把手處無剎車系統(tǒng)設計，忽視了搬運過程中速度加快時，由于慣性，短時間內人為剎車較難控制，從而導致搬運車失控，造成不必要的損失。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術存在的不足之處，而提供一種稱重搬運車，它使用方便、操作簡單、易于大規(guī)模推廣應用。

本實用新型采用的技術方案為：一種稱重搬運車，包括把手、手閘、承重輪、輔助輪、轉向輪、叉腿、支桿和支架，所述的把手連接支桿 ，所述的支桿上設有手閘，所述的手閘連接手閘閘線，所述的手閘閘線穿過支桿連接到兩個轉向輪的車輪減速裝置上，所述的支桿下端設有連接軸，所述的連接軸連接彈簧，所述的彈簧設在支撐架上，所述的支撐架下端設有三角架，所述的三角架兩端連接軸承，所述的軸承穿過兩個轉向輪的兩側，所述的支撐架上端設有泄壓閥，所述的泄壓閥連接腳柄，所述的泄壓閥連接油缸，所述的油缸連接液壓桿，所述的液壓桿上端設有支撐平臺，所述的支撐平臺上方設有計量稱顯示器，所述的支撐平臺下方設有支架，所述的支架連接兩條叉腿，所述的叉腿上端設有對稱的兩對承重傳感器，所述的叉腿底端設有輔助輪和承重輪，所述的承重輪和輔助輪上端設有凹口。

所述的叉腿不止一個。

所述的轉向輪不止一個。

所述的輔助輪不止一個。

所述的承重輪不止一個。

所述的手閘位于支桿把手的內側，手閘閘線分別延伸至兩轉向輪的車輪減速裝置上。

本實用新型的有益效果是：通過承重傳感器測量貨物的重量，并通過支撐平臺上方的計量稱顯示器顯示數值，即可實現貨物的搬運和稱量同步進行。同步實現了貨物的搬運和智能化稱重，節(jié)省了人力和時間，而且手閘的設計使得搬運過程更加穩(wěn)定，避免了因不能及時剎車導致的損失。

附圖說明

圖1是本實用新型正面結構示意圖。

圖2是本實用新型立體結構示意圖。

具體實施方式

附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產品的尺寸；對于本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。參照各圖，一種稱重搬運車，包括把手18、手閘17、承重輪6、輔助輪5、轉向輪11、叉腿4、支桿1和支架3，所述的把手18連接支桿1 ，所述的支桿1上設有手閘17，所述的手閘17連接手閘閘線，所述的手閘閘線穿過支桿1連接到兩個轉向輪11的車輪減速裝置上，所述的支桿1下端設有連接軸，所述的連接軸連接彈簧13，所述的彈簧13設在支撐架12上，所述的支撐架12下端設有三角架，所述的三角架兩端連接軸承10，所述的軸承10穿過兩個轉向輪11的兩側，所述的支撐架12上端設有泄壓閥8，所述的泄壓閥8連接腳柄9，所述的泄壓閥8連接油缸7，所述的油缸7連接液壓桿14，所述的液壓桿14上端設有支撐平臺，所述的支撐平臺上方設有計量稱顯示器2，所述的支撐平臺下方設有支架3，所述的支架3連接兩條叉腿4，所述的叉腿4上端設有對稱的兩對承重傳感器15，所述的叉腿4底端設有輔助輪5和承重輪6，所述的承重輪6和輔助輪5上端設有凹口16。

所述的叉腿4不止一個。

所述的轉向輪11不止一個。

所述的輔助輪5不止一個。

所述的承重輪6不止一個。

所述的手閘17位于支桿1把手18的內側，手閘17閘線分別延伸至兩轉向輪11的車輪減速裝置上。

具體實施過程如下：將叉車至于物體下端，通過支桿1下壓可使物品升起脫離地面，使用把手18轉動并拉動可使叉車移動，通過承重傳感器15的測量，可把物品的重量反饋到計量稱顯示器2上。

圖中，描述位置關系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型權利要求的保護范圍之內。