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      一種油路張緊機構(gòu)及剪叉式前移叉車的制作方法

      文檔序號:39622624發(fā)布日期:2024-10-11 13:43閱讀:39來源:國知局
      一種油路張緊機構(gòu)及剪叉式前移叉車的制作方法

      本技術(shù)涉及叉車的,尤其是涉及一種油路張緊機構(gòu)及剪叉式前移叉車。


      背景技術(shù):

      1、剪叉式前移叉車作為一種高效的物料搬運設(shè)備,在倉庫、工廠、物流中心等場所廣泛應(yīng)用。該設(shè)備具備良好的升降性能和穩(wěn)定的載重能力,能夠滿足不同高度和重量的貨物搬運需求。在剪叉式前移叉車的設(shè)計中,液壓系統(tǒng)扮演著至關(guān)重要的角色,它通過提供動力來實現(xiàn)貨叉的升降動作。

      2、傳統(tǒng)上,剪叉式前移叉車的液壓系統(tǒng)供油方式采用拖鏈形式,拖鏈內(nèi)部裝有供油管路,隨著叉車的移動,保護內(nèi)部管路不受磨損。然而,拖鏈制造成本較高,且在復(fù)雜工況下可能增加系統(tǒng)的故障率。

      3、為了降低成本,一些制造商開始采用膠管替代拖鏈進行供油。膠管具有成本低廉、安裝簡便等優(yōu)點。然而,當剪刀叉進行伸出或收回操作時,膠管因液壓油流動而產(chǎn)生彈性形變,導(dǎo)致膠管長度發(fā)生變化。在現(xiàn)有設(shè)計中,膠管在剪刀叉完全伸出狀態(tài)與收回狀態(tài)時的長度差異顯著。

      4、這種長度變化造成膠管頻繁改變其張緊狀態(tài),隨著貨叉的頻繁伸縮,膠管的使用壽命可能會縮短。頻繁的伸縮動作使得膠管在張緊與松弛之間不斷轉(zhuǎn)換,加速了膠管材料的疲勞老化,增加了磨損和破裂的風(fēng)險,導(dǎo)致液壓油泄漏,增加了維護成本和潛在的安全風(fēng)險。


      技術(shù)實現(xiàn)思路

      1、本技術(shù)的目的是提供一種油路張緊機構(gòu)及剪叉式前移叉車,用于解決相關(guān)技術(shù)中的膠管張緊力變化導(dǎo)致的頻繁的伸縮動作,使得膠管在張緊與松弛之間不斷轉(zhuǎn)換,加速了膠管材料的疲勞老化,增加了磨損和破裂的風(fēng)險的問題。

      2、第一方面,本技術(shù)提供的一種油路張緊機構(gòu)采用如下的技術(shù)方案:

      3、一種油路張緊機構(gòu),包括

      4、前架;

      5、后架,所述后架與所述前架平行設(shè)置,所述膠管一端與所述前架連接,另一端與所述后架連接;

      6、外叉臂,所述外叉臂兩端分別與前架與后架傾斜鉸接;

      7、內(nèi)叉臂,所述內(nèi)叉臂兩端分別與前架與后架傾斜鉸接,所述內(nèi)叉臂與所述外叉臂交叉鉸接設(shè)置;

      8、第一滾輪;

      9、第二滾輪;

      10、連接板,所述連接板與所述內(nèi)叉臂固定連接;所述連接板連接所述第一滾輪和所述第二滾輪;所述膠管與所述前架和所述后架連接;當所述前架與所述后架相互靠近時,所述膠管與所述第一滾輪抵接,所述膠管與所述第二滾輪貼合;當所述前架與所述后架相互遠離時,所述膠管與所述第二滾輪抵接,所述膠管與所述第一滾輪貼合。

      11、通過采用上述技術(shù)方案,在前架與后架相互靠近的過程中,隨著內(nèi)叉臂從傾斜狀態(tài)逐漸變成豎直狀態(tài),第二滾輪相對第一滾輪向上移動,由于膠管之間的距離逐漸減小,長度一定的膠管會出現(xiàn)松動的趨勢,然而此時傾斜的膠管逐漸變成豎直狀態(tài),膠管逐漸拉緊且與位于較下方的第一滾輪接觸,膠管受到第二滾輪的張緊力逐漸轉(zhuǎn)移至第一滾輪上,膠管所受張緊力由第二滾輪轉(zhuǎn)移至第一滾輪,所受張緊力不會發(fā)生太大變化。

      12、同時,在前架與后架相互遠離的過程中,第二滾輪相對第一滾輪向下移動至趨于水平,膠管受到第一滾輪的張緊力逐漸轉(zhuǎn)移至第二滾輪上,所受張緊力不會發(fā)生太大變化。

      13、膠管所受張緊力不會發(fā)生太大變化,能夠解決膠管張緊力變化導(dǎo)致的頻繁的伸縮動作,使得膠管在張緊與松弛之間不斷轉(zhuǎn)換,加速了膠管材料的疲勞老化,增加了磨損和破裂的風(fēng)險的問題。

      14、可選的,所述輔助輪與所述前架固定連接;所述第一電磁閥與所述后架固定連接;

      15、所述膠管一端與所述第一電磁閥連通,另一端與所述第二電磁閥連通。

      16、通過采用上述技術(shù)方案,膠管一端與第一電磁閥連通,另一端與第二電磁閥連通,能夠使膠管始終保持一定長度進行油量的輸出。

      17、可選的,所述輔助輪位于所述第二電磁閥上方,所述膠管依次經(jīng)過所述第一電磁閥、所述第一滾輪下側(cè)、所述第二滾輪下側(cè)、所述輔助輪上側(cè)和所述第二電磁閥。

      18、通過采用上述技術(shù)方案,膠管依次經(jīng)過第一電磁閥、第一滾輪下側(cè)、第二滾輪下側(cè)、輔助輪上側(cè)和第二電磁閥,能夠使膠管與內(nèi)叉臂、前架和后架相互抵接。

      19、可選的,還包括安裝架,所述安裝架連接兩個所述內(nèi)叉臂。

      20、通過采用上述技術(shù)方案,安裝架連接兩個內(nèi)叉臂,能夠防止前架在前伸或縮回的過程中晃動,導(dǎo)致兩組由一個內(nèi)叉臂和一個外叉臂形成的叉臂之間不能同步形成相同角度,造成前架不能相對平行移動。

      21、可選的,還包括安裝板,所述安裝板與所述安裝架可拆卸連接,所述連接板與所述安裝板固定連接;

      22、所述安裝板與所述連接板呈一定角度設(shè)置。

      23、通過采用上述技術(shù)方案,安裝板與安裝架可拆卸連接,能夠使安裝板配合輔助輪的高度設(shè)置,使安裝板與輔助輪之間的距離配合膠管的張弛程度設(shè)置。

      24、可選的,還包括前伸油缸和固定塊,所述前伸油缸與所述后架鉸接,所述固定塊與所述內(nèi)叉臂固定連接,所述固定塊與所述前伸油缸的輸出軸鉸接。

      25、通過采用上述技術(shù)方案,固定塊與內(nèi)叉臂固定連接,固定塊與前伸油缸的輸出軸鉸接,能夠使與后架鉸接的前伸油缸帶動內(nèi)叉臂移動,從而帶動前架移動。

      26、可選的,還包括連接塊,所述連接塊連接兩個所述前架。

      27、通過采用上述技術(shù)方案,連接塊連接兩個前架,能夠使兩個前架同步移動,防止出現(xiàn)前架不能相對平行移動,從而導(dǎo)致前架卡住的情況。

      28、第二方面,本技術(shù)提供的一種剪叉式前移叉車采用如下的技術(shù)方案:

      29、一種剪叉式前移叉車,包括一種油路張緊機構(gòu)。

      30、通過采用上述技術(shù)方案,剪叉式前移叉車包括油路張緊機構(gòu),能夠使叉車具有油路張緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和功能。

      31、可選的,還包括傾斜架和傾斜油缸,所述傾斜架包括轉(zhuǎn)動塊和推動塊,所述轉(zhuǎn)動塊與所述前架轉(zhuǎn)動連接;

      32、所述傾斜油缸與所述前架轉(zhuǎn)動連接,所述傾斜油缸的輸出軸通過銷軸與所述傾斜架固定連接。

      33、通過采用上述技術(shù)方案,傾斜油缸與前架轉(zhuǎn)動連接,傾斜油缸的輸出軸通過銷軸與側(cè)移架固定連接,傾斜氣缸轉(zhuǎn)動且傾斜氣缸的輸出軸移動能夠帶動傾斜架前傾或后傾。

      34、可選的,還包括貨叉、側(cè)移架和側(cè)移油缸,所述側(cè)移架與所述傾斜架滑動連接;所述側(cè)移油缸與所述傾斜架固定連接,所述側(cè)移架與所述側(cè)移油缸的輸出軸固定連接;所述貨叉與所述側(cè)移架固定連接;

      35、所述第二電磁閥能夠分別控制所述傾斜油缸和所述側(cè)移油缸伸縮。

      36、通過采用上述技術(shù)方案,側(cè)移油缸與傾斜架固定連接,側(cè)移架與所述側(cè)移油缸的輸出軸固定連接,能夠使側(cè)移架在側(cè)移油缸的帶動下帶動貨叉?zhèn)纫啤?/p>

      37、綜上所述,本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果:

      38、1、在前架與后架相互靠近的過程中,隨著內(nèi)叉臂從傾斜狀態(tài)逐漸變成豎直狀態(tài),第二滾輪相對第一滾輪向上移動,由于膠管之間的距離逐漸減小,長度一定的膠管會出現(xiàn)松動的趨勢,然而此時傾斜的膠管逐漸變成豎直狀態(tài),膠管逐漸拉緊且與位于較下方的第一滾輪接觸,膠管受到第二滾輪的張緊力逐漸轉(zhuǎn)移至第一滾輪上,膠管所受張緊力由第二滾輪轉(zhuǎn)移至第一滾輪,所受張緊力不會發(fā)生太大變化。

      39、同時,在前架與后架相互遠離的過程中,第二滾輪相對第一滾輪向下移動至趨于水平,膠管受到第一滾輪的張緊力逐漸轉(zhuǎn)移至第二滾輪上,所受張緊力不會發(fā)生太大變化。

      40、膠管所受張緊力不會發(fā)生太大變化,能夠解決膠管張緊力變化導(dǎo)致的頻繁的伸縮動作,使得膠管在張緊與松弛之間不斷轉(zhuǎn)換,加速了膠管材料的疲勞老化,增加了磨損和破裂的風(fēng)險的問題。

      41、2、一個內(nèi)叉臂和一個外叉臂組成一組叉臂,安裝架能夠防止前架在前伸或縮回的過程中晃動,導(dǎo)致兩組叉臂之間不能同步形成相同角度,造成前架不能相對平行移動,從而導(dǎo)致前架卡住的情況。

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