本技術涉及電梯建造，尤其是涉及一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺躍層電梯系統(tǒng)及施工方法。

背景技術：

1、建筑施工中的電梯系統(tǒng)是提高施工效率的重要工具，其在高層建筑施工過程中承擔了重要的運輸任務。近年來，隨著城市化進程的加速，高層建筑的數(shù)量不斷增加，對施工電梯的需求也日益增長。施工電梯與永久電梯相比，運行速度慢、裝載能力小，所以本發(fā)明是基于永久電梯提前安裝的思路，在施工電梯井的施工就安裝永久電梯，隨著電梯井的逐層向上施工，每隔4~5層就躍升一次機房，每次躍升機房后安裝好機房和轎廂之間的連接鋼絲繩就可以正常使用，采用躍層電梯可以大幅提高超高層施工的垂直運輸效率。

2、現(xiàn)有技術中，為了解決施工電梯在使用過程中穩(wěn)定性不足的問題，通常采用復雜的懸掛和支撐結(jié)構來提高穩(wěn)定性。此外，還有一些設計采用了加強電梯機房與電梯轎廂連接處的結(jié)構方法。這些方案在一定程度上能夠增強電梯系統(tǒng)的穩(wěn)定性，但同時也增加了系統(tǒng)的復雜性和成本。

3、盡管現(xiàn)有的電梯系統(tǒng)能夠提供基本的垂直運輸功能，但在高層建筑施工中，由于電梯機房和轎廂在運動過程中容易晃動，尤其是在強風或者超載情況下，電梯系統(tǒng)與電梯井壁的碰撞問題時有發(fā)生，存在安全隱患。這些問題表明，現(xiàn)有技術中常規(guī)手段在提高電梯系統(tǒng)穩(wěn)定性方面的效果有限，難以滿足實際施工過程中的高要求。

技術實現(xiàn)思路

1、為了提高電梯機房和轎廂在電梯井內(nèi)的穩(wěn)定性，本技術提供一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺躍層電梯系統(tǒng)及施工方法。

2、第一方面，本技術提供一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺躍層電梯系統(tǒng)，采用如下的技術方案：

3、一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺躍層電梯系統(tǒng)，包括電梯井，所述電梯井內(nèi)沿自上而下的方向依次設有提升組件、電梯機房、電梯轎廂和滑組件；

4、所述提升組件與所述電梯機房連接，以驅(qū)動所述電梯機房沿所述電梯井高度方向滑動，所述電梯機房與所述電梯轎廂之間通過電梯機房中的曳引機垂下的鋼絲繩連接；

5、所述滑動組件包括導軌、滾輪和連接件，所述導軌沿所述電梯井高度方向設有多個，所述導軌安裝于所述電梯井內(nèi)，所述滾輪沿所述電梯井的高度方向滑動連接于所述導軌，所述滾輪遠離所述導軌的一側(cè)連接有所述連接件，所述連接件一端固定連接于所述電梯轎廂，另一端連接于所述電梯機房，所述滾輪與所述連接件之間連接有第一彈性件，所述第一彈性件的伸縮方向垂直于所述電梯井的高度方向；

6、所述電梯井內(nèi)沿自身高度方向間隔設有多個支撐槽，所述電梯機房上連接有多個滑塊，所述電梯轎廂上連接有多個第一伸縮牛腿，所述滑塊位于所述導軌內(nèi)且沿所述導軌長度方向滑動，所述第一伸縮牛腿處于常態(tài)時，所述第一伸縮牛腿位于所述支撐槽內(nèi)，所述第一伸縮牛腿處于收縮狀態(tài)時，所述第一伸縮牛腿位于所述支撐槽外。

7、通過采用上述技術方案，通過設置第一伸縮牛腿和滑塊，當提升組件帶動電梯機房沿電梯井高度方向滑動至一定高度時，第一伸縮牛腿可位于支撐槽內(nèi)，從而實現(xiàn)電梯機房的固定，進一步由電梯井承擔部分電梯機房和電梯轎廂的重量，減輕提升組件的負載，通過設置連接件，以使連接件能夠?qū)崿F(xiàn)電梯機房和電梯轎廂之間的連接，進一步提高兩者之間連接的穩(wěn)定性，通過設置第一彈性件和滾輪，滾輪能夠在第一導軌上滑動，當電梯機房或電梯轎廂產(chǎn)生晃動時，在第一彈性件的作用力下，能夠?qū)﹄娞輽C房或電梯轎廂晃動時產(chǎn)生的力進行緩沖，從而進一步提高電梯轎廂的穩(wěn)定性。

8、可選的，所述導軌一端固定連接有插接塊，另一端沿所述電梯井深度方向開設有插接槽，一個所述導軌的插接塊插接于另一所述導軌的插接槽。

9、通過采用上述技術方案，通過設置插接塊和插接槽，可實現(xiàn)多個導軌之間的連接。

10、可選的，所述插接塊和所述插接槽為非圓形。

11、通過采用上述技術方案，為了避免相鄰兩個導軌之間產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，插接塊和插接槽設置為非圓形。

12、可選的，所述連接件包括固定部和活動部，所述固定部和所述活動部可拆卸連接，所述固定部一端固定連接于所述電梯轎廂，所述活動部一端連接于所述電梯機房，所述活動部與所述固定部相靠近的一端可拆卸連接。

13、通過采用上述技術方案，當電梯井施工至所需高度時，可以將提升組件拆除，且需要將電梯機房與電梯井進行固定，即需要將電梯機房與電梯井的連接斷開，為此，連接件包括固定部和活動部，且固定部和活動部之間可拆卸連接，即可實現(xiàn)電梯機房與電梯轎廂的分離。

14、可選的，所述活動部沿所述電梯井的高度方向滑動連接于所述電梯機房。

15、通過采用上述技術方案，為了使電梯機房與電梯轎廂分離，活動部滑動連接于固定部。

16、可選的，所述固定部沿所述電梯井高度方向開設有第一楔形槽，所述活動部一端固定連接有第一楔形塊，所述第一楔形塊位于所述第一楔形槽內(nèi)且能沿所述第一楔形槽槽壁滑動。

17、通過采用上述技術方案，通過在活動部上設置第一楔形槽，通過第一楔形塊和第一楔形槽實現(xiàn)固定部與活動部之間的滑動。

18、可選的，還包括連接組件，所述連接組件包括滑動桿、第二楔形塊和球體；

19、所述第一楔形塊沿所述電梯井高度方向貫穿開設有第一通孔，所述滑動桿穿設于且滑動連接于所述第一通孔，且在所述第一通孔內(nèi)滑動；

20、所述滑動桿兩側(cè)均設有一所述第二楔形塊，所述第一楔形塊沿垂直于所述電梯井高度方向貫穿開設有容納所述第二楔形塊的第二楔形槽，所述第二楔形槽與所述第一楔形槽連通，所述第二楔形塊外周壁與所述第二楔形槽內(nèi)周壁貼合，且能夠沿所述第二楔形槽槽壁滑動，兩個所述第二楔形塊之間形成有滑動間隙，所述滑動間隙的寬度沿所述電梯轎廂朝所述電梯機房的方向逐漸減小，所述球體固定套接于滑動桿上。

21、通過采用上述技術方案，在電梯井施工過程中，為了確保電梯機房與電梯轎廂之間連接的穩(wěn)定性，通過設置滑動桿，當滑動桿沿電梯井的高度方向朝靠近提升組件一側(cè)滑動時，球體會在滑動間隙內(nèi)滑動，球體側(cè)壁進一步與第二楔形塊側(cè)壁接觸，由于滑動間隙寬度逐漸減小，球體進一步將兩側(cè)的第二楔形塊朝相互遠離的方向推動，直至第二楔形塊穿過第二楔形槽后與第一楔形槽槽側(cè)壁抵接，從而實現(xiàn)活動部和固定部之間的鎖緊固定；當滑動桿沿電梯井的高度方向朝遠離提升組件一側(cè)滑動時，活動部和固定部實現(xiàn)分離，從而電梯轎廂和電梯機房可實現(xiàn)分離。

22、可選的，所述連接組件還包括阻擋塊和第二彈性件，所述阻擋塊連接于所述活動部底壁，所述阻擋塊沿所述電梯井高度方向開設有第二通孔，所述滑動桿一端依次穿過所述第一通孔和所述第二通孔，且所述滑動桿能夠在所述第二通孔內(nèi)滑動，所述第二彈性件沿電梯井的高度方向套設于所述滑動桿上，且所述第二彈性件固定連接于球體和阻擋塊之間。

23、通過采用上述技術方案，為了將滑動桿與第一楔形塊固定，避免滑動桿與活動部脫離，通過設置阻擋塊和第二彈性件，第二彈性件連接于球體和阻擋塊之間，以使滑動桿與活動部之間穩(wěn)定連接。

24、可選的，還包括驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括第二安裝座、螺桿和電機；

25、所述第二安裝座固定連接于所述電梯機房，所述螺桿平行于所述電梯井的高度方向，所述螺桿轉(zhuǎn)動連接于所述第二安裝座，所述螺桿沿所述第二安裝座的轉(zhuǎn)動軸線平行于所述電梯井的高度方向，所述活動部一端直接或間接套設于所述螺桿，所述活動部沿所述螺桿的桿長方向滑動，所述電機的機殼固定連接于所述安裝座，所述電機輸出軸穿過所述第二安裝座后固定連接于所述螺桿。

26、通過采用上述技術方案，為了驅(qū)動滑動桿沿電梯井高度方向滑動，電機驅(qū)動螺桿沿電梯井高度方向轉(zhuǎn)動，通過第三安裝座帶動滑動桿沿電梯井高度方向滑動，從而進一步通過球體對第二楔形塊的擠壓，以使固定部與活動部固定。

27、第二方面，本技術還提供一種具有穩(wěn)定裝置的集成鋼平臺躍層電梯系統(tǒng)的施工方法，包括以下步驟：

28、s1：安裝所述導軌：

29、將所述電梯井施工至一定高度，將對應高度的所述導軌安裝至所述電梯井內(nèi)；

30、s2：所述電梯井采用鋼平臺模架施工，此時鋼平臺模架位于所述電梯機房上方；

31、s3：提升梁施工，采用從鋼平臺模架垂下的鋼絲繩帶動提升梁向上提升多層；

32、s4：所述電梯機房施工，通過提升梁垂下的鋼絲繩將所述電梯機房提升一定高度，安裝所述連接件，通過所述連接件將所述電梯轎廂和所述電梯機房連接，所述電梯機房提升時，帶動所述電梯轎廂向上提升，當需要對所述電梯井施工時，將所述電梯轎廂通過第一伸縮牛腿固定在電梯井的支撐槽內(nèi)；

33、s5：重復上述步驟s4中的提升步驟，完成所有電梯轎廂的安裝；

34、s6：所述電梯機房固定：

35、當所述電梯井施工完成后，拆除鋼平臺模架，隨后拆除提升梁，所述電梯轎廂通過鋼絲繩與所述電梯機房連接，將所述電梯機房提升至電梯井最頂部，并將所述電梯機房固定在電梯井墻體上，完成所述電梯機房的最終安裝。

36、通過采用上述技術方案，電梯井施工至一定高度時，安裝導軌、提升組件、電梯機房、電梯轎廂和滑動組件，通過設置滑動組件，進一步使電梯機房與電梯轎廂固定，當電梯井施工至作業(yè)所需高度時，拆除提升組件，實現(xiàn)電梯轎廂與電梯機房的分離，并將電梯機房固定在電梯井上方。

37、綜上所述，本技術包括以下至少一種有益技術效果：

38、1.本技術通過設置第一伸縮牛腿和滑塊，當提升組件帶動電梯機房沿電梯井高度方向滑動至一定高度時，第一伸縮牛腿可位于支撐槽內(nèi)，從而實現(xiàn)電梯機房的固定，進一步由電梯井承擔部分電梯機房和電梯轎廂的重量，減輕提升組件的負載，通過設置連接件，以使連接件能夠?qū)崿F(xiàn)電梯機房和電梯轎廂之間的連接，進一步提高兩者之間連接的穩(wěn)定性，通過設置第一彈性件和滾輪，滾輪能夠在第一導軌上滑動，當電梯機房或電梯轎廂產(chǎn)生晃動時，在第一彈性件的作用力下，能夠?qū)﹄娞輽C房或電梯轎廂晃動時產(chǎn)生的力進行緩沖，從而進一步提高電梯轎廂的穩(wěn)定性；

39、2.本技術通過固定部和活動部之間的滑動配合關系，轉(zhuǎn)動螺桿，帶動滑動桿由電梯轎廂朝電梯機房的方向滑動，以使固定部和活動部鎖緊固定，固定部與活動部之間為非滑動狀態(tài)，當電梯井施工完成時，再次螺桿轉(zhuǎn)動，帶動滑動桿由電梯機房向電梯轎廂的方向滑動，以使固定部和活動部之間能夠處于可滑動狀態(tài)，即可解除電梯機房與電梯轎廂之間的連接關系，使電梯機房與電梯井固定，確保了電梯機房與電梯轎廂之間連接穩(wěn)定性的同時，方便電梯機房與電梯轎廂分離，該過程無需人為操作即可實現(xiàn)，提高了施工效率。