本技術(shù)屬于升降裝置的，尤其涉及一種用于汽車維修的升降裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱，汽車在維修時經(jīng)常需要用到升降裝置。

2、現(xiàn)有公開號為cn116477520b的中國專利，其公開了一種汽車維修用升降架，包括基座、兩組第一升降機(jī)構(gòu)、兩組第二升降機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。第一升降機(jī)構(gòu)包括第一底座、母升降板、兩組第一升降支架和運動板。第一升降支架設(shè)置于母升降板和第一底座之間，并能使母升降板遠(yuǎn)離或靠近第一底座。運動板通過至少一個第一彈性件連接于母升降板。第二升降機(jī)構(gòu)包括第二底座、子升降板、至少一個擠壓塊和第二升降支架。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一剪叉組和兩個伸縮桿。

3、上述升降架解決了升降架在維修時很容易由于長期受力不均勻而過度損壞，汽車發(fā)生掉落現(xiàn)象，極大的危害到維修人員的生命安全的問題，但是該升降架的應(yīng)用范圍較小，其不能根據(jù)不同汽車的大小來調(diào)整自身。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本技術(shù)的目的是針對上述存在的技術(shù)問題，提供一種用于汽車維修的升降裝置，本升降裝置能根據(jù)不同汽車的大小來調(diào)整自身，使裝置本體適于安裝各種大小的汽車，應(yīng)用范圍較大。

2、本技術(shù)提供了一種用于汽車維修的升降裝置，包括裝置本體，所述裝置本體包括：

3、距離調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、電動伸縮蝸桿與蝸輪；

4、車輪固定機(jī)構(gòu)；

5、剪叉伸縮架；

6、底座，其與剪叉伸縮架之間配合；

7、其中，所述電機(jī)與電動伸縮蝸桿之間連接，蝸輪與電動伸縮蝸桿之間配合，距離調(diào)整機(jī)構(gòu)置于底座上，距離調(diào)整機(jī)構(gòu)與剪叉伸縮架之間連接，車輪固定機(jī)構(gòu)與剪叉伸縮架之間連接。

8、在本技術(shù)方案中，通過在裝置本體中設(shè)置距離調(diào)整機(jī)構(gòu)與車輪固定機(jī)構(gòu)，底座的四個邊角處均設(shè)置有剪叉伸縮架，且距離調(diào)整機(jī)構(gòu)中設(shè)置有電機(jī)、電動伸縮蝸桿與蝸輪，電機(jī)與電動伸縮蝸桿之間連接，蝸輪與電動伸縮蝸桿之間配合，且底座與剪叉伸縮架之間配合，工作人員需要調(diào)整剪叉伸縮架的輪向間距時，控制電動伸縮蝸桿進(jìn)行伸縮，便能調(diào)整剪叉伸縮架的輪向間距，工作人員需要調(diào)整剪叉伸縮架的軸向間距時，控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)再帶動電動伸縮蝸桿旋轉(zhuǎn)，蝸輪通過其與電動伸縮蝸桿之間的配合，使蝸輪與電動伸縮蝸桿一同旋轉(zhuǎn)，以方便工作人員通過聯(lián)動關(guān)系調(diào)整剪叉伸縮架的軸向間距，使裝置本體能根據(jù)汽車的具體大小來調(diào)整輪向間距與軸向間距，應(yīng)用范圍較廣，調(diào)整完輪向間距與軸向間距后，將汽車的四個車胎分別固定至底座四個邊角處的車輪固定機(jī)構(gòu)，車輪機(jī)構(gòu)則與剪叉伸縮架之間連接，工作人員需要維修汽車的底部時，能單獨調(diào)整前輪處兩個剪叉伸縮架或后輪處兩個剪叉伸縮架的高度，以便于工作人員維修，實用性較強(qiáng)。

9、進(jìn)一步的，所述距離調(diào)整機(jī)構(gòu)包括：

10、第一齒輪，其與蝸輪之間連接；

11、第二齒輪，其與第一齒輪之間嚙合；

12、第一絲桿，其與第一齒輪之間配合；

13、第二絲桿，其與第二齒輪之間配合；

14、其中，所述第一絲桿與一端的剪叉伸縮架之間連接，第二絲桿與另一端的剪叉伸縮架之間連接。

15、在本技術(shù)方案中，通過在距離調(diào)整機(jī)構(gòu)中設(shè)置第一齒輪、第二齒輪、第一絲桿與第二絲桿，第一齒輪與蝸桿之間連接，第二齒輪與第一齒輪之間嚙合，第一絲桿與第一齒輪之間配合，第二絲桿與第二齒輪之間配合，電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，第一齒輪與第二齒輪隨著蝸輪同步旋轉(zhuǎn)，并帶動第一絲桿與第二絲桿在對應(yīng)的第一齒輪和第二齒輪上進(jìn)行滑動，由于第一絲桿與一端的剪叉伸縮架之間連接，第二絲桿與另一端的剪叉伸縮架之間連接，即工作人員僅通過電機(jī)的旋轉(zhuǎn)便能夠調(diào)節(jié)剪叉伸縮架的軸向間距，使用較為方便。

16、進(jìn)一步的，所述車輪固定機(jī)構(gòu)包括：

17、承重板；

18、限位板，其與承重板之間轉(zhuǎn)動連接；

19、第一液壓缸，其一端與承重板之間連接，另一端與限位板之間連接；

20、其中，所述限位板的橫截面呈圓弧狀。

21、在本技術(shù)方案中，通過在車輪固定機(jī)構(gòu)中設(shè)置承重板與限位板，承重板方便車輪固定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定支撐汽車，限位板的橫截面呈圓弧狀，方便限位板包覆汽車車輪，第一液壓缸的一端與承重板之間連接，另一端與限位板之間連接，需要固定住汽車車輪時，工作人員控制第一液壓缸伸長，使限位板與承重板之間形成一定角度，限位板與承重板互相配合后能包覆車輪，使汽車的車輪能被穩(wěn)定固定在車輪固定機(jī)構(gòu)上，提升了裝置本體的安全性。

22、進(jìn)一步的，所述底座包括：

23、移動組件；

24、輔助運車板，其與底座之間轉(zhuǎn)動連接；

25、支撐板，包括防滑墊。

26、在本技術(shù)方案中，通過在底座上設(shè)置移動組件與輔助運車板，輔助運車板與底座之間轉(zhuǎn)動連接，要將汽車運送到裝置本體上時，用戶轉(zhuǎn)動輔助運車板，方便汽車沿著輔助運車板移動到裝置本體上，支撐板以及防滑墊與地面之間接觸，支撐板使裝置本體能穩(wěn)定支撐汽車，防滑墊則能有效增加裝置本體與地面之間的摩擦力，方便工作人員在裝置本體上穩(wěn)定維修汽車，移動組件則方便工作人員搬運裝置本體，方便工作人員使用。

27、進(jìn)一步的，所述移動組件包括：

28、拉桿，其與底座之間轉(zhuǎn)動連接；

29、第二液壓缸；

30、轉(zhuǎn)輪，其與第二液壓缸之間轉(zhuǎn)動連接。

31、在本技術(shù)方案中，通過在移動組件中設(shè)置拉桿，拉桿與底座之間轉(zhuǎn)動連接，大大方便了工作人員搬運裝置本體，轉(zhuǎn)輪與第二液壓缸之間轉(zhuǎn)動連接，需要搬運裝置本體時，工作人員通過伸長第二液壓缸，使轉(zhuǎn)輪與地面之間接觸，方便用戶搬運裝置本體，需要使裝置本體進(jìn)行工作時，工作人員通過縮短第二液壓缸，使防滑墊與地面之間接觸，方便用戶通過裝置本體維修汽車。

32、進(jìn)一步的，所述裝置本體還設(shè)置有防滑撐板；

33、其中，所述防滑撐板包括第三液壓缸，第三液壓缸置于兩端的剪叉伸縮架之間。

34、在本技術(shù)方案中，通過在裝置本體中設(shè)置防滑撐板，防滑撐板與底座之間通過第三液壓缸連接，工作人員通過車輪固定機(jī)構(gòu)固定住汽車后，調(diào)整兩側(cè)的剪叉伸縮架高度，從而對汽車底部進(jìn)行維修，此時汽車不能被穩(wěn)定固定，工作人員通過調(diào)節(jié)第三液壓缸的高度，從而對汽車的中段位置進(jìn)一步固定，避免汽車掉落，防止工作人員的生命安全受到威脅。

35、本技術(shù)的有益效果是：

36、1、工作人員通過控制電動伸縮蝸桿來調(diào)整剪叉伸縮架的輪向間距，且工作人員通過控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)來調(diào)整剪叉伸縮架的軸向間距，使裝置本體能根據(jù)汽車的具體大小來調(diào)整輪向間距與軸向間距，應(yīng)用范圍較廣，需維修汽車的底部時，工作人員能單獨調(diào)整前輪處兩個剪叉伸縮架或后輪處兩個剪叉伸縮架的高度，以便于維修，實用性較強(qiáng)。

37、2、電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，第一齒輪與第二齒輪隨著蝸輪同步旋轉(zhuǎn)，并帶動第一絲桿與第二絲桿在對應(yīng)的第一齒輪和第二齒輪上進(jìn)行滑動，由于第一絲桿與一端的剪叉伸縮架之間連接，第二絲桿與另一端的剪叉伸縮架之間連接，工作人員僅通過電機(jī)的旋轉(zhuǎn)便能夠調(diào)節(jié)剪叉伸縮架的軸向間距，使用較為方便。

38、3、承重板方便車輪固定機(jī)構(gòu)穩(wěn)定支撐汽車，橫截面呈圓弧狀的限位板則方便包覆汽車車輪，第一液壓缸的一端與承重板之間連接，另一端與限位板之間連接，需固定汽車車輪時，控制第一液壓缸伸長，使限位板與承重板之間互相配合后包覆車輪，從而將車輪固定，提升了裝置本體的安全性。