一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置及其吊裝方法
【專利說明】—種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置及其吊裝方法
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及電力安裝起重裝置技術領域，特別涉及一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置及其吊裝方法。
[0003]
【背景技術】
[0004]在隨著國民經濟的高速發(fā)展，各行各業(yè)對電力的需求量越來越大，對供電部門提供電力供應的質量以及安全性要求也越來越高，因此對電力行業(yè)的供電設備的功能要求尤為重要；為了滿足供電需求，現有的供電設備已呈大型化、重載集體化和模塊化的發(fā)展趨勢。如發(fā)電機組的安裝，由于發(fā)電機組機械間的廠房單臺行車起重量的設計往往只能吊裝單件設備，所以在多種情況必須采用兩臺行車同步進行抬吊；但該情況下兩臺行車起重的總重量也達不到被安裝設備的重量，造成主廠房行車起重量嚴重，以及行車起重鉤頭吊裝高度極限不足，從而容易造成設備安裝安全性的問題發(fā)生。
[0005]

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、承重力強且使用安全的一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置及其吊裝方法。
[0007]本發(fā)明采用以下技術方案:
一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置，包括設置在行車軌道上的起重小車和承重支架，所述承重支架包括滑動設置在行車軌道上的承重梁和垂直設置在承重梁上側的鋼絞線千斤頂，所述承重梁的兩側對稱設有多個沿其寬度方向水平向外延伸的端梁，所述起重小車與端梁固定連接，所述承重梁上且位于鋼絞線千斤頂正下方垂直設有貫穿于承重梁上側面和下側面的通孔，所述鋼絞線千斤頂的鋼絞線穿過通孔延伸至承重梁的下方，且鋼絞線與通孔間間隙配合，所述起重小車下方、以及位于承重梁下方的鋼絞線上分別設有吊鉤。
[0008]所述起重小車至少一個，承重支架至少兩個，所述起重小車位于兩個承重支架之間，且起重小車通過法蘭與位于起重小車兩側承重支架上的端梁固定連接。
[0009]所述承重支架還包括多個與端梁通過法蘭固定連接的支撐臂，所述支撐臂連接在除與起重小車相連之外的端梁上。
[0010]所述承重支架通過滑動裝置設置在行車軌道的導軌上，所述滑動裝置由承重塊和滑動件組成，所述承重塊的上端與承重支架下側面固定連接，承重塊的下端與滑動件的上端固定連接，所述滑動件的下端設有與導軌相匹配的凹槽，該滑動件通過凹槽與導軌滑動連接。
[0011]所述承重梁同側端梁之間的距離與行車軌道上的導軌之間的距離相匹配，所述滑動裝置至少為兩個，分別設置在支撐臂和承重梁的下側面。
[0012]一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置的吊裝方法，包括如下步驟:
(A)對吊裝裝置進行吊裝前調試:對多臺起重小車采用一套控制器進行控制，通過起重小車在行車軌道上的往復運行進行調試，若多臺起重小車能夠同步進行往復運行，則調試成功；
(B)吊裝裝置的安裝:先將起重小車和承重支架安裝在行車軌道上，然后將起重小車與承重支架上的端梁通過法蘭進行固定連接，將支撐臂安裝在除與小車連接的其他端梁上；最后將起重小車和鋼絞線上的吊鉤高度調整標高位置；
(C)對安裝好后的吊裝裝置進行調試:運行起重小車，檢查承重支架與承重小車在導軌上運行時有無卡阻，若無卡阻則調試合格；
(D)對設備進行吊裝:先將承重小車通過軌道移動到吊裝位置，再將吊鉤固定在需吊裝的重型設備上，然后通過液壓站系統(tǒng)的上下移動和起重小車的水平移動將吊裝設備移動到安裝或調離位置。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述的一種多臂液壓式承重梁與行車組合吊裝裝置及其吊裝方法，結構簡單，承重力較強，通過起重小車和設置在起重小車兩側的承重支架配合來實現對電力設備的吊裝，提高了傳統(tǒng)吊裝裝置的承重量和吊裝過程的安全性。在該裝置中增加了支撐臂，提高了承重支架與起重小車的安全穩(wěn)定性，在運行工程中完全避免了承重支架受重力后，產生傾翻的安全隱患發(fā)生。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明第一種實施方式的主視圖；
圖2為本發(fā)明第一種實施方式的俯視圖；
圖3為本發(fā)明第二種實施方式的主視圖；
圖4為本發(fā)明第二種實施方式的俯視圖；
圖5為承重支架的結構示意圖；
圖6為滑動裝置與導軌配合安裝時的局部示意圖；
圖中標號說明:1、起重小車；2、承重支架；21、承重梁；211、端梁；22、鋼絞線千斤頂；221、鋼絞線；3、吊鉤；4、法蘭；5、支撐臂；6、滑動裝置；61、承重塊；62、滑動件；7、導軌。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的描述。
[0016]如圖1?6所示，本實施例的多臂液壓式稱重梁與行車組合吊裝裝置，包括設置在行車軌道上的起重小車I和承重支架2，承重支架2包括滑動設置在行車軌道上的承重梁21和垂直設置在承重梁21上側的鋼絞線千斤頂22，承重梁21的兩側對稱設有多個沿其寬度方向水平向外延伸的端梁211，起重小車I與端梁211固定連接，承重梁21上且位于鋼絞線千斤頂22正下方垂直設有貫穿于承重梁21上側面和下側面的通孔，鋼絞線千斤頂22的鋼絞線221穿過通孔延伸至承重梁21的下方，且鋼絞線221與通孔間間隙配合，起重小車I下方、以及位于承重梁21下方的鋼絞線221上分別設有吊鉤3。
[0017]鋼絞線千斤頂2的數量根據實際承重需要進行設置，可以為一個，兩個或多個，在本實施例中鋼絞線千斤頂2為三個，為了達到較強的承重量的同時又節(jié)省鋼絞線千斤頂22的數量，該鋼絞線千斤頂22設置在相鄰的端梁之間、且沿承重梁I長度方向均勻分布。在實際使用中，多個鋼絞線千斤頂8由一臺或二臺液壓站同步控制，以實現對重型發(fā)電機組的整體吊裝。
[0018]起重小車I的和承重支架2的數量也是根據實際的需求進行組合設置，可以一臺起重小車I配合一臺承重支架2或兩臺起重小車I配合一臺起重支架2,也可以兩臺起重小車I配合兩臺起重支架2。為了達到較高承重需求，如圖3、圖4所示，在本實施例中起重小車I為兩臺，承重支架2為兩個；每個承重梁21兩側的端梁211分別為四個，以便承重支架2與起重小車I固定連接。兩臺起重小車I分別滑動安裝在行車軌道A和行車軌道B上，兩臺承重支架2分別至于兩臺起重小車I的兩側，兩臺起重小車I的兩側分別設有用于與端梁211相連的連接端，該連接端分別通過法蘭4與位于起重小車I兩側的承重支架2上的端梁211固定連接。
[0019]承重梁21同側相鄰兩端梁211之間的距離分別與行車軌道A和行車軌道B上的導軌7相匹配，為了防止承重梁I受重力后傾翻，以提高了承重裝置的安全穩(wěn)定性，在除了與起重小車I相連的其他端梁211上分別設有支撐臂5，該支撐臂5通過法蘭4分別與端梁211活動連接。在支撐臂5和承重梁21的下側臂上分別設有用于與導軌7滑動連接的滑動裝置6 ;該滑動裝置6由承重塊61和滑動件62組成，承重塊61的上端與承重支架2下側面固定連接，承重塊61的下端與滑動件62的上端固定連接，滑動件62的下端設有與導軌7相匹配的凹槽，該滑動件62通過凹槽與導軌7滑動連接。
[0020]圖1和圖2分別為第一種實施方式的一臺起重小車I和一臺承重支架2配合使用時的主視圖和俯視圖，該圖中除了起重小車I和承