帶有管狀電機和分體電機支座的電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1前序部分的電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明同樣可被用于轎梯和貨梯。在這里，電梯一般是指豎向升降機，即具有轎廂的電梯，轎廂大多在轎廂軌道上導向移動并且豎向上下運動。此外，轎廂掛在一根或通常多根并行的吊索上，吊索移動經(jīng)過驅(qū)動輪并且通過這種方式升降電梯廂。在大多數(shù)情況下設有對重，其安裝在所述移動經(jīng)過驅(qū)動輪的吊索的另一端上。
[0003]已經(jīng)知道了各種形式的用于驅(qū)動輪電梯的電梯驅(qū)動裝置。
[0004]在近年來幾乎只安裝所謂的無機器空間型電梯后，電梯驅(qū)動裝置一般如此構(gòu)成:該驅(qū)動輪活動安裝即安放在一個軸上，該軸僅在驅(qū)動輪的一側(cè)支承。通過這種方式，該驅(qū)動裝置側(cè)向就位在電梯井內(nèi)，在井壁的壁龕中或者在緊鄰電梯井的側(cè)旁，并且驅(qū)動輪利用驅(qū)動裝置的相應長形構(gòu)成的軸頭突入井道中。
[0005]這導致電梯驅(qū)動裝置整體遇到朝向進入電梯井的方向的較大傾覆力矩，因而必須具有相應笨重的殼體，該殼體與建筑物固定連接。僅通過這種方式，通過驅(qū)動輪作用于驅(qū)動軸的大橫向力可以被驅(qū)動裝置承受住。
[0006]因此緣故，不可避免地出現(xiàn)電機殼體相應龐大且因而笨重地構(gòu)成。
[0007]同樣情況也適用于以下電梯，其適于安裝在獨立的機器空間內(nèi)并且大多是用于重型負載的電梯。
[0008]這尤其在現(xiàn)代化中帶來了麻煩。
[0009]雖然電梯驅(qū)動裝置在新建筑中還在加頂之前適當?shù)亟柚鹬貦C從上方被裝入建筑中，但電梯驅(qū)動裝置在現(xiàn)代化中在許多場合下必須穿過建筑物內(nèi)部被置于其安放地點，所述安放地點大多在井道頭區(qū)域內(nèi)。在此情況下，電梯驅(qū)動裝置的大自重及其龐大尺寸都已被證明是不利的，其在現(xiàn)代化實踐中偶爾會強迫拆除現(xiàn)有門柱，以提供足夠的地方以供電梯驅(qū)動裝置通過。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]為解決該問題，電梯驅(qū)動裝置按照本發(fā)明根據(jù)權(quán)利要求1特征來構(gòu)成。
[0011]由于驅(qū)動支座具有半環(huán)殼，驅(qū)動裝置一般整面或大面積地貼靠在該半環(huán)殼上并且該半環(huán)殼從下側(cè)直到其側(cè)面區(qū)域包圍該驅(qū)動裝置，而該驅(qū)動支座還具有定位機構(gòu)，定位機構(gòu)從上方包圍驅(qū)動裝置并且定位機構(gòu)通常是可與驅(qū)動支座其他部分拆分開的構(gòu)件，故該驅(qū)動裝置一方面即使在大的驅(qū)動輪橫向力作用下也能可靠保持在其在井道內(nèi)的規(guī)定位置上。另一方面，該驅(qū)動裝置和驅(qū)動支座為了運輸而包括可相互拆分開的零件，這些零件可相互獨立運輸。此時，該驅(qū)動支座和驅(qū)動裝置如此構(gòu)成，即，驅(qū)動支座可以與驅(qū)動裝置拆分開，而不必露出易受臟東西影響的驅(qū)動裝置內(nèi)部，即，驅(qū)動支座不是“相對于環(huán)境遮擋該驅(qū)動裝置”的殼體的組成部分，而是與之獨立地構(gòu)成的。
[0012]此外，相對于外界遮擋該驅(qū)動裝置的殼體可以根據(jù)本發(fā)明像這樣比較輕型地構(gòu)成，因為它在安裝完畢的驅(qū)動裝置中被驅(qū)動支座優(yōu)選基本完全卡箍住并由此被穩(wěn)定化，雖然自身穩(wěn)定性降低；與這樣的驅(qū)動裝置殼體相比:所述驅(qū)動裝置殼體只在底側(cè)配設有可擰松的支腳，因而整個負載卸除基本通過自身相應龐大構(gòu)成的驅(qū)動裝置殼體來完成。
[0013]由于呈用作驅(qū)動裝置支座的半環(huán)殼和與之合作的定位機構(gòu)為了運輸而最好也能夠相互分開，故不只是該驅(qū)動裝置能容易穿過建筑物地安裝到其應用位置，相反，余下的驅(qū)動支座也可以更好地運輸和搬運。
[0014]原則上可行的是，將驅(qū)動裝置壓入下方半環(huán)殼中的定位機構(gòu)以一根或多根鋼絲繩或一個或多個可彎曲的卡圈形式構(gòu)成。還是有利的是該定位機構(gòu)也呈半環(huán)殼狀構(gòu)成。該半環(huán)殼本身最好也基本是堅硬的。
[0015]通過這種方式，電機在其外周面被四面八方地基本剛性包圍或卡箍住，由此被很可靠地保持在其位置上。因為在采用可彎曲的卡圈或鋼絲繩來壓緊驅(qū)動裝置在其下方的半環(huán)殼中時，該真正的驅(qū)動裝置殼體本身必然是龐大地構(gòu)成的，以便能截擋住由可彎曲的卡圈或鋼絲繩所施加的壓緊力而沒有有害變形。
[0016]各半環(huán)殼被適當?shù)卦O計成是厚壁并且由鋼或者鑄鐵構(gòu)成。被證明有利的是，各半環(huán)殼連續(xù)地具有> 12mm的壁厚W，或者更好是> 20mm的壁厚W。
[0017]各半環(huán)殼適當?shù)鼐哂兄辽僖粋€、更好是兩個側(cè)向突出的凸緣。該凸緣用于將半環(huán)殼與定位機構(gòu)或者說另一半環(huán)殼連接起來，從而牢固抱住該驅(qū)動裝置的外周面。
[0018]此外，所述半環(huán)殼和相應的定位機構(gòu)或者說多個半環(huán)殼適當?shù)乇痪o固到被它們包圍的驅(qū)動裝置的外罩上，從而在驅(qū)動裝置的外置和半環(huán)殼的內(nèi)表面之間出現(xiàn)摩擦配合。該摩擦配合將在運行中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩的主要部分且優(yōu)選大部分從驅(qū)動裝置傳遞到驅(qū)動支座。
[0019]恰好針對驅(qū)動裝置利用半環(huán)殼的這種支承結(jié)構(gòu)適合的是，該驅(qū)動裝置是無齒輪地、即沒有傳動裝置地構(gòu)成的。因為傳動裝置將會不必要地增大被半環(huán)殼包圍的空間。
[0020]另外，傳動裝置將會并非僅僅不明顯地增大驅(qū)動裝置重量，由此抵消掉要由本發(fā)明獲得的優(yōu)點，即，驅(qū)動裝置及其支座由多個單獨零件組成，其中每個單獨零件本身不太重，因而能方便地穿過建筑物安置在其位置上。
[0021]優(yōu)選該驅(qū)動裝置具有驅(qū)動裝置殼體，其外罩面(最好大部分)形成一個沿周向閉合的管段，該管段外輪廓與這個半環(huán)殼或這些半環(huán)殼的內(nèi)輪廓互補地構(gòu)成。
[0022]此時特別有利的是，該管段最好是連續(xù)光面構(gòu)成。
[0023]該管段如此設計，在出現(xiàn)在其和半環(huán)殼之間的力的作用下，該管段在其內(nèi)側(cè)面上沒有顯著變形，因而由半環(huán)殼施加的力沒有不利影響到電機軸的安裝精度和/或電機氣隙。
[0024]S卩，該管段構(gòu)成固定的殼體部，在它和半環(huán)殼之間的大的力可通過管段被卸除。
[0025]該管段最好允許在它和半環(huán)殼之間的大的力，從而管段基本上或至少主要通過摩擦配合被固定在半環(huán)殼上。由此阻止該驅(qū)動裝置殼體在“針對在驅(qū)動輪上出現(xiàn)的力矩”的反作用力矩的作用下，因管段在半環(huán)殼之間滑轉(zhuǎn)而繞自身回轉(zhuǎn)。
[0026]尤其合適的是，管段壁厚W(基本四處)大于12mm,更好是至少20mm。
[0027]該管段理想地由鋼或鑄鐵構(gòu)成。
[0028]管段本身適當?shù)貛в兄辽僖粋€孔，突入半環(huán)殼中的螺栓或突入半環(huán)殼中的銷插入該孔，所述螺栓或銷構(gòu)成抗轉(zhuǎn)動機構(gòu)。當然特別合適的是，設置在管段內(nèi)的相應數(shù)量的孔、多個這樣的螺栓和/或銷。
[0029]還特別合適的是，管段完全光面地構(gòu)成并且理想的是以圓柱形表面構(gòu)成。
[0030]在本發(fā)明的改進方案中規(guī)定，該管段至少在一端優(yōu)選在兩端通過一個徑向外凸的定位凸起來鑲邊。這樣的定位凸起有助于防止驅(qū)動裝在驅(qū)動裝置縱軸線L方向上相對于半環(huán)殼位移。這樣的定位凸起，尤其當它適當?shù)匾灾芟蜷]合的環(huán)形凸緣形式構(gòu)成時，還提供以下可能性:額外地將該管段與驅(qū)動支座上部或驅(qū)動支座下部螺栓連接并由此產(chǎn)生額外強度。
[0031]特別合適的是，這個半環(huán)殼或者所述多個半環(huán)殼以及驅(qū)動裝置的管段相互匹配，從而該半環(huán)殼基本沿其整個內(nèi)表面貼靠該管段，使得在運行中出現(xiàn)的驅(qū)動裝置廢熱直接從驅(qū)動裝置殼體被傳走至這個半環(huán)殼或這些半環(huán)殼。
[0032]最后要在此指出，特別有利的是其中一個半環(huán)殼配設有底架用于可靠安放并安裝該半環(huán)殼在建筑物頂、建筑物梁或與