超起裝置的轉(zhuǎn)運裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明涉及起重機械領域，特別涉及一種超起裝置的轉(zhuǎn)運裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界經(jīng)濟的迅速發(fā)展，作為重大裝備類的工程起重機被廣泛應用，從國內(nèi)市場來看，風電項目、大型石化項目日漸增多，市場對大噸位起重機的需求正在逐年增加，超大噸位全地面起重機以其移動靈活、轉(zhuǎn)場迅速，能夠快速投入作業(yè)，受到市場的青睞。
[0003]超起裝置是一種安裝在起重機起重臂的基本臂前端用于減小起重臂變形從而提高起重量的裝置，是大噸位起重機的重要組成部分，它一般單獨運輸，在吊裝場地現(xiàn)場安裝。超起裝置一般由超起卷揚、超起臂、變幅油缸、展開油缸、后平衡裝置等主要部件組成。
[0004]輪式起重機用超起裝置就是一種在大噸位起重機上應用越來越廣泛的輔助設備，其自重達到整機重量的10 %，起重機上路行駛時，需拆掉超起裝置以滿足國家法規(guī)的相關限制要求。
[0005]拆掉超起裝置后，通常做法是將超起裝置放置到運輸車上(一般為平板車)進行長距離的運輸。起重機工作的環(huán)境往往比較惡劣，路況較差，因此，如果運輸不恰當，會造成超起裝置零部件的磕碰損傷，同時，超起裝置也有從運輸車上翻落的危險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種超起裝置的轉(zhuǎn)運裝置，可以將超起裝置穩(wěn)固、緊湊的與運輸車約束在一起，避免超起裝置在轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)磕碰、劃傷、滑落、傾翻現(xiàn)象。
[0007]本發(fā)明提供一種超起裝置的轉(zhuǎn)運裝置，所述轉(zhuǎn)運裝置包括用于支撐所述超起裝置的支撐主體、用于將所述支撐主體固定連接于運輸車的車輛連接部和用于將所述超起裝置固定于所述支撐主體的超起裝置固定部。
[0008]進一步地，所述支撐主體包括分別支撐所述超起裝置的第一超起臂和第二超起臂的并排設置的兩個支撐部。
[0009]進一步地，所述轉(zhuǎn)運裝置還包括用于分隔所述第一超起臂和所述第二超起臂的分隔部，所述分隔部設置于兩個所述支撐部之間。
[0010]進一步地，所述轉(zhuǎn)運裝置還包括用于調(diào)整所述第一超起臂和所述第二超起臂之間距離的距離調(diào)整部，所述距離調(diào)整部設置于所述分隔部上。
[0011]進一步地，所述車輛連接部包括車輛連接索和設置于所述支撐主體上的連接索連接件，所述車輛連接索分別與所述運輸車和所述連接索連接件連接。
[0012]進一步地，所述超起裝置固定部包括用于將所述超起裝置捆綁于所述支撐主體上的超起裝置連接索。
[0013]進一步地，所述超起裝置固定部包括用于將所述超起裝置定位于所述支撐主體的定位部。
[0014]進一步地，所述定位部包括設置于所述支撐主體的支撐面上的定位楔。
[0015]進一步地，所述轉(zhuǎn)運裝置還包括用于調(diào)整所述超起裝置的支撐高度的高度調(diào)整部，所述高度調(diào)整部設置于所述支撐主體上。
[0016]進一步地，所述轉(zhuǎn)運裝置還包括零件放置部，所述零件放置部設置于所述支撐主體上。
[0017]進一步地，所述零件放置部包括設置于所述支撐主體上的至少一個U型支架和與所述U型支架對應設置的用于封閉所述U型支架的開口的鎖銷。
[0018]進一步地，所述轉(zhuǎn)運裝置還包括用于連接所述超起裝置的第一超起臂和第二超起臂的超起臂連接部。
[0019]進一步地，所述超起臂連接部包括連接所述第一超起臂的尾部和所述第二超起臂的尾部的連接拉桿。
[0020]基于本發(fā)明提供的超起裝置的轉(zhuǎn)運裝置，轉(zhuǎn)運裝置包括用于支撐超起裝置的支撐主體、用于將支撐主體固定連接于運輸車上的車輛連接部和用于將超起裝置固定于支撐主體的超起裝置固定部，利用該轉(zhuǎn)運裝置可以通過支撐主體、車輛連接部和超起裝置固定部將超起裝置穩(wěn)固、緊湊的與運輸車約束在一起，避免超起裝置在轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)磕碰、劃傷、滑落、傾翻等現(xiàn)象。
[0021]通過以下參照附圖對本發(fā)明的示例性實施例的詳細描述，本發(fā)明的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。
【附圖說明】
[0022]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1為本發(fā)明具體實施例的超起裝置的轉(zhuǎn)運裝置部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2為本發(fā)明具體實施例的超起裝置的轉(zhuǎn)運裝置在運輸過程中與超起裝置和運輸車的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3為圖2中轉(zhuǎn)運裝置與超起裝置和運輸車的連接處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4為圖2中A部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5為圖2中B部的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本發(fā)明及其應用或使用的任何限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0029]除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本發(fā)明的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術(shù)、方法和設備應當被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。
[0030]在以下的描述中，“前”指的是在超起裝置運輸過程中運輸車的車頭方向、“后”指的是在超起裝置運輸過程中運輸車的車尾方向，“左”和“右”則是指面向前方時形成的左右方向。
[0031]如圖1至圖3所示，本實施例的超起裝置200的轉(zhuǎn)運裝置100包括支撐主體110、零件放置部120、超起裝置固定部130、車輛連接部140、高度調(diào)整部150、分隔部160、距離調(diào)整部170和超起臂連接部190。
[0032]支撐主體110用于支撐超起裝置200，運輸時承擔超起裝置200平放時的部分重量。由于超起裝置200通常包括第一超起臂210和第二超起臂220，如圖1所示，本實施例中支撐主體110包括分別支撐超起裝置200的第一超起臂210和第二超起臂220的、并排設置的兩個支撐部，分別為第一支撐部111和第二支撐部112。
[0033]分隔部160的設置是為了使超起裝置200的第一超起臂210和第二超起臂220在運輸過程中不產(chǎn)生相互碰撞，分隔部160設置于兩個支撐部之間。如圖1所示，本實施例中，分隔部160包括設置于兩個支撐部之間的立柱。該立柱為矩形柱。
[0034]距離調(diào)整部170的設置是為了調(diào)整第一超起臂210和第二超起臂220在運輸過程中的距離，以適應不同型號規(guī)格的超起裝置200的運輸需要。距離調(diào)整部170設置于分隔部160上。
[0035]如圖1所示，本實施例中，距離調(diào)整部170包括分別設置在立柱朝向兩個支撐部的兩側(cè)側(cè)面上的第一調(diào)整墊塊。第一調(diào)整墊塊優(yōu)選地由尼龍等彈性材料制成或者包括尼龍等彈性材料制成的設置在與超起裝置200接觸一側(cè)的彈性層，該設置可以更有效地防止超起裝置200磕碰或損傷。第一調(diào)整墊塊可以通過螺栓固定于立柱上。
[0036]如圖1所示，本實施例的支撐主體110包括支撐框架，支撐框架具有上小下大的梯形截面。如圖2所示，支撐框架的上底面形成超起裝置200的支撐面，支撐框架的下底面坐落在作為運輸車的平板車上。將支撐主體110設置為具有梯形截面的支撐框架的形式使得支撐主體110在可以穩(wěn)定地支撐在運輸車上。
[0037]車輛連接部140用于將支撐主體110固定連接于運輸車上。本實施例中，車輛連接部140包括車輛連接索142和設置于支撐主體110上的連接索連接件141，車輛連接索142分別與運輸車和連接索連接件141連接。
[0038]如圖1至圖3所示，連接索連接件141為掛在支撐主體110上的連接環(huán)，具體地，連接環(huán)為D形焊接環(huán)。如圖2和圖3所示，車輛連接索142包括多根栓緊帶。D形焊接環(huán)分別設置在支撐主體110上，在支撐主體110的前后左右各焊接一個，用來將超起裝置200與轉(zhuǎn)運裝置100通過栓緊帶與運輸車連接在一起。
[0039]如圖2和圖3所示，在本實施例中，為了固定轉(zhuǎn)運裝置100，共采用了 6根栓緊帶，包括栓緊帶a、在圖中未體現(xiàn)的與栓緊帶a位置對稱的一根栓緊帶、栓緊帶b、栓緊帶b’、栓緊帶c和栓緊帶C’。
[0040]栓緊帶a的兩端分別連接在左側(cè)的D形焊接環(huán)和運輸車左側(cè)前后位置與左側(cè)D形焊接環(huán)位置大致相同的掛環(huán)上。與栓緊帶a對稱的栓緊帶的兩端分別連接在右側(cè)的D形焊接環(huán)和運輸車右側(cè)前后位置與右側(cè)D形焊接環(huán)位置大致相同的掛環(huán)上。栓緊帶a和與栓緊帶a位置對稱的栓緊帶用于限制支撐主體110及其上的超起裝置200沿左右方向移動。
[0041]栓緊帶b的兩端分別連接在前側(cè)的D形焊接環(huán)和運輸車左側(cè)前后位置比前側(cè)D形焊接環(huán)位置更靠近車頭的掛環(huán)上。栓緊帶b’的兩端分別連接在前側(cè)的D形焊接環(huán)和運輸車右側(cè)前后位置比前側(cè)D形焊接環(huán)位置更靠近車頭的掛環(huán)上。栓緊帶b和栓緊帶b’主要限制轉(zhuǎn)運裝置100及其上的超起裝置200向車運輸車的后部滑動。
[0042]栓緊帶c的兩端分別連接在后側(cè)的D形焊接環(huán)和運輸車左側(cè)前后位置比后側(cè)D形焊接