一種液壓叉車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種叉車，具體涉及一種液壓叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有手動液壓叉車其結(jié)構(gòu)主要包括手柄、車架、支撐座、設(shè)置在支撐座上的液壓缸和與液壓缸的活塞桿上端連接的車架升降板，這種手動液壓叉車由液壓缸來實現(xiàn)貨物的起升和下降，并由人力拉動完成搬運作業(yè)，它屬托盤運輸工具中最簡便、最常見的裝卸搬運工具，廣泛用于物流、倉庫、工廠、機場等。液壓缸是叉車的重要組成部分，叉車車架的起升需要液壓缸驅(qū)動完成。貨物下降時，貨叉和貨物的重量使車架自動回落至底部。使用過程中，通過控制手柄處于不同的檔位來調(diào)節(jié)車體的起升、空擋與下降?，F(xiàn)有技術(shù)起升過程中需要不斷往復(fù)按壓手柄，使液體介質(zhì)不斷進入液壓缸無桿腔內(nèi)，推動活塞桿向上運動，車架升降板得到提升，貨叉和貨物起升，因此現(xiàn)有液壓叉車起升較慢，為提高裝卸效率，手動液壓叉車起升速度應(yīng)當(dāng)增大。此外，考慮到升降搬運的貨物一般較重，依靠貨叉和貨物自重使液壓缸的下降速度也相應(yīng)增大，但下降速度過大將有可能危及人身安全和設(shè)備安全。若手動液壓叉車的液壓系統(tǒng)中設(shè)置限速閥，無論貨物重量大小，貨物下落速度在限速閥調(diào)節(jié)下基本恒定，但在工作過程中無法進行實時的調(diào)節(jié)，也不能長時間將貨物鎖緊在某一位置；若采用單向閥實現(xiàn)貨物長時間可靠地鎖緊在某一位置，但要求液壓缸具有進油和出油兩條油路，且無法調(diào)節(jié)貨物的下落速度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于，提供一種液壓叉車，這種液壓叉車能夠快速起升貨物，從而提高裝卸效率。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種液壓叉車，包括手柄、車架和液壓缸，其中所述車架由大輪、叉輪、貨叉和升降板組成，所述液壓缸由內(nèi)缸和外缸套接，內(nèi)缸中活塞桿經(jīng)球形頂頭與升降板連接，內(nèi)缸缸底與支撐座連接，該支撐座下端與大輪連接，其兩側(cè)分別連接連桿組件，該連桿組件延伸至與叉輪連接。所述支撐座上設(shè)有踩升機構(gòu)，該踩升機構(gòu)上設(shè)置棘齒頭與液壓缸外缸上對應(yīng)的棘齒槽配合。
[0005]本發(fā)明液壓叉車的踩升機構(gòu)使棘齒頭與外缸上對應(yīng)棘齒槽配合，以此驅(qū)動液壓缸使活塞桿推動叉車升降板及連桿組件運動，貨叉得到快速起升。
[0006]所述踩升機構(gòu)由含平行四邊形的六桿機構(gòu)組成，該六桿機構(gòu)中的左支架、右支架分別連接在所述支撐座上，分叉曲桿上連接所述棘齒頭，連架桿、左支架、變配桿和踩踏板依次連接構(gòu)成平行四邊形，所述分叉曲桿一端經(jīng)連桿與所述變配桿連接，另一端與所述右支架連接。
[0007]上述設(shè)置，踩踏板為主動件時，該六桿機構(gòu)中終端執(zhí)行件分叉曲桿繞其與右支架連接點轉(zhuǎn)動，并經(jīng)運動傳遞到液壓缸上。
[0008]所述變配桿上設(shè)有一個以上的位置調(diào)節(jié)孔，所述左支架上對應(yīng)設(shè)置安裝孔，對應(yīng)地，所述連架桿與左支架設(shè)有一個以上的連接點。
[0009]上述設(shè)置，調(diào)整變配桿與左支架的連接點，連架桿與左支架的連接點也對應(yīng)調(diào)整，以此可起升不同重量范圍的貨物，也可得到不同的起升速度。
[0010]所述液壓缸上設(shè)有二級棘齒，外缸上設(shè)有棘齒座，棘齒連桿連接在棘齒座上，棘齒頭連接在棘齒連桿上，棘齒連桿和棘齒頭上均設(shè)有復(fù)位彈簧，內(nèi)缸上設(shè)有與棘齒頭配合的棘齒條。
[0011]上述設(shè)置，本發(fā)明液壓叉車能夠使貨物在某一位置上得到可靠鎖緊。
[0012]作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，本發(fā)明進一步要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓叉車，這種液壓叉車能夠使車架的下降速度得到自行控制，使貨物緩慢下降。
[0013]為此，本發(fā)明進一步改進的技術(shù)方案中，所述液壓叉車的液壓缸內(nèi)設(shè)有節(jié)流組件，該節(jié)流組件由單向閥片、節(jié)流絲管、流量調(diào)節(jié)板和緊定絲帽組成，單向閥片與緊定絲帽之間設(shè)置閥片彈簧使單向閥片貼合活塞下端面，節(jié)流絲管位于所述活塞桿下端軸向孔中，其伸出端與緊定絲帽連接，流量調(diào)節(jié)板固定在活塞桿橫向孔中，節(jié)流絲管與流量調(diào)節(jié)板間設(shè)有浮球。
[0014]上述設(shè)置，在液壓缸下降時單向閥片起作用，根據(jù)液壓叉車載重重量自行調(diào)節(jié)無桿腔內(nèi)液體介質(zhì)通過節(jié)流絲管和流量調(diào)節(jié)板到達有桿腔的流量，使液壓缸下降速度受到限制，從而實現(xiàn)貨物緩降。
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)說明。
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)液壓叉車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明液壓叉車結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是圖2中液壓缸剖視圖。
[0019]圖1中1.捏手2.手柄3.車架4.升降板5.貨叉6.叉輪7.連桿組件8.支撐座9.液壓缸。
[0020]圖2中1.升降板2.叉輪3.貨叉4.連桿組件5.棘齒槽6.大輪7.支撐座8.液壓缸9.踩升機構(gòu)91.連架桿92.左支架93.連桿94.變配桿95.踩踏板96.右支架97.分叉曲桿98.棘齒頭10.手柄。
[0021]圖3中11.球形頂頭12.棘齒條13.棘齒座14.復(fù)位彈簧15.復(fù)位彈簧16.棘齒連桿17.棘齒頭18.活塞19.單向閥片20.缸底21.緊定絲帽22.閥片彈簧23.節(jié)流絲管24.浮球25.流量調(diào)節(jié)板26.活塞桿27.內(nèi)缸28.外缸。
【具體實施方式】
[0022]為了更好地理解本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)所作出的改進，在對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細(xì)說明之前，先對【背景技術(shù)】部分所提到的現(xiàn)有技術(shù)手動液壓叉車結(jié)構(gòu)結(jié)合附圖加以說明。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中手動液壓叉車的具體結(jié)構(gòu)，包括機手柄2、支撐座8、設(shè)置在支撐座8上的液壓缸9和與液壓缸9連接的車架3，這種手動液壓叉車由液壓缸9來實現(xiàn)貨物的起升和下降，并由人力拉動完成搬運作業(yè)。手柄2上的捏手I可以控制貨物起升、空檔和下降，空檔狀態(tài)下是將貨物在某一起升位置上長時間平衡鎖緊以完成搬運。起升時，捏手I在起升檔上，不斷按壓手柄2，使液壓缸9驅(qū)動頂起車架3上的升降板4，由于支撐座8與連桿組件7連接，該連桿組件7與貨叉5處的叉輪6連接，因此整個車架3被起升，貨叉5上的貨物也隨之起升；下降時，捏手I在下降檔上，貨物和貨叉5在其自重作用下，液壓缸9下降，貨物和貨叉5也降至低位。
[0023]對于上述現(xiàn)有技術(shù)手動液壓叉車，液壓缸9為其關(guān)鍵組成部分，進行貨叉起升時，需要按壓手柄2多次，液壓介質(zhì)不斷進入液壓缸9無桿腔內(nèi)推動活塞向上運動將貨叉升起，但效率較低，速度較慢。貨叉下降時，若手動液壓叉車的液壓缸中設(shè)置限速閥，貨物下落速度在限速閥調(diào)節(jié)下基本不變，但在工作過程中無法進行實時的調(diào)節(jié)，也不能長時間將貨物鎖緊在某一位置；若采用單向閥實現(xiàn)貨物長時間可靠地鎖緊在某一位置，但要求液壓缸具有進油和出油兩條油路，且無法調(diào)節(jié)貨物的下落速度。
[0024]本發(fā)明的實施方式就是針對現(xiàn)有技術(shù)液壓叉車起升速度和效率問題所作出的改進。下面對這種【具體實施方式】作出詳細(xì)說明。為敘述方便，下文中所稱的“頂端”、“底端”、“上”、“下”與附圖本身的頂端、底端、上、下方向一致，但并不對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。此外，下文中所提及的“二級棘齒”是指包含兩個棘齒結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。
[0025]如圖2、圖3所示，本發(fā)明的液壓叉車包括手柄10