用于電梯系統(tǒng)的防墜裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于制動(dòng)轎廂的防墜裝置和具有這類防墜裝置的電梯設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯設(shè)備安裝在大樓中。電梯設(shè)備大體包括轎廂，該轎廂借助于支撐裝置而與配重或第二轎廂連接。轎廂借助于選擇性地作用在支撐裝置上、直接作用在轎廂上或直接作用在配重上的驅(qū)動(dòng)件沿導(dǎo)軌大體垂直地運(yùn)動(dòng)。電梯設(shè)備被使用，以在大樓內(nèi)在在單層或幾個(gè)樓層上運(yùn)送人員和貨物。
[0003]這類電梯設(shè)備包括在驅(qū)動(dòng)件或支撐裝置發(fā)生故障的情況下保護(hù)轎廂、或如果需要在樓層處停止的情況下阻止電梯設(shè)備發(fā)生不期望的漂移的裝置。為此目的，經(jīng)常使用防墜裝置，在需要時(shí)，該防墜裝置可以在導(dǎo)軌上制動(dòng)轎廂。在此情況下，更大的優(yōu)先權(quán)被賦予可以由電子監(jiān)控系統(tǒng)觸發(fā)的防墜裝置。
[0004]從WO 2011/113753中已知一種可以被電磁觸發(fā)的制動(dòng)裝置。在該情況下，在實(shí)施了制動(dòng)瓦(brake shoe)相對(duì)于制動(dòng)板(brake web)的調(diào)整之后并且當(dāng)轎廂在移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)瓦被旋轉(zhuǎn)并且被縱向地移動(dòng)。由此，制動(dòng)瓦可以產(chǎn)生制動(dòng)力并且制動(dòng)轎廂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]下面圖示的技術(shù)方案具有如下目的:提供同等地適于連接至轎廂并且可以產(chǎn)生轎廂的制動(dòng)的可選的制動(dòng)裝置或防墜裝置。防墜裝置能夠以簡(jiǎn)單的方式被致動(dòng)并且能夠以簡(jiǎn)單的方式被再次重置。
[0006]一種提供的防墜裝置包括制動(dòng)器殼體，該制動(dòng)器殼體被成形為容納防墜裝置的基本部件。在此情況下，制動(dòng)器殼體不必包圍這些部件。制動(dòng)器殼體還可以是基本部件設(shè)置在其上的基板。該制動(dòng)器殼體被構(gòu)造以能夠接受基本的夾緊力和產(chǎn)生的制動(dòng)力。制動(dòng)器殼體包括用于將防墜裝置固定至轎廂上的連接件。防墜裝置適于將轎廂制動(dòng)或保持在制動(dòng)板上。為此目的，具有圓柱形支承孔的制動(dòng)偏心輪設(shè)置在制動(dòng)器殼體上或中。該制動(dòng)偏心輪由支承軸承載，其中所述支承軸設(shè)置在制動(dòng)器殼體中以能夠被樞轉(zhuǎn)或能夠被移動(dòng)。設(shè)置在支承軸上的制動(dòng)偏心輪可以在第一位置中被保持為與制動(dòng)板分開(kāi)，并且可以在第二位置中被迫使與制動(dòng)板相接觸。因此，一方面，制動(dòng)偏心輪可以在與制動(dòng)板分開(kāi)的情況下被保持在空擋的、非制動(dòng)設(shè)置中，并且另一方面，可以在需要制動(dòng)的情況下，被使得與制動(dòng)板相接觸。
[0007]制動(dòng)器殼體優(yōu)選具有通道，支承軸通過(guò)該通道突出，并且第一裝置使制動(dòng)偏心輪與支承軸一起運(yùn)動(dòng)或拉入至第一位置中。所述第一位置在該情況下例如由通道的端部止動(dòng)件確定。通常，例如由溝槽形式的通道形成的一個(gè)剛性止動(dòng)件是足夠的。在該情況下，該溝槽可以優(yōu)選進(jìn)行支承軸的導(dǎo)向。由于該通道可以由此接受制動(dòng)期間出現(xiàn)的大量的力，所以這是有利的。
[0008]支承軸優(yōu)選設(shè)置在制動(dòng)器殼體中，以能夠繞豎直軸線樞轉(zhuǎn)。支承軸例如繞豎直軸線被安裝在制動(dòng)器殼體的后部中。由于豎直軸線與端部止動(dòng)件之間增大的距離使得反作用力減小，所以出現(xiàn)的力可以以簡(jiǎn)單的方式被弓I入制動(dòng)器殼體中。
[0009]用于使制動(dòng)偏心輪運(yùn)動(dòng)至第一位置中的第一裝置優(yōu)選為彈簧或彈簧機(jī)構(gòu)，其中其將制動(dòng)偏心輪拉入由通道的端部抵接限定的第一位置中。由于彈簧一方面在其不會(huì)被夾緊或致動(dòng)的限度內(nèi)將制動(dòng)偏心輪拉回至第一位置中并且另一方面以精確限定的、可計(jì)算的數(shù)量級(jí)影響用于朝向制動(dòng)板調(diào)整制動(dòng)偏心輪的致動(dòng)力，所以這是有利的。第一裝置還具有彈簧或彈簧機(jī)構(gòu)是彈性的優(yōu)點(diǎn)。因此，在例如制動(dòng)偏心輪錯(cuò)誤地觸及到制動(dòng)板的情況下，其不會(huì)被接合，但是需要相關(guān)的可定義的壓力來(lái)使制動(dòng)偏心輪旋轉(zhuǎn)。因此，阻止了防墜裝置錯(cuò)誤的致動(dòng)。
[0010]制動(dòng)板優(yōu)選是導(dǎo)軌的部件，并且防墜裝置與制動(dòng)板配合，以制動(dòng)轎廂。此外，防墜裝置優(yōu)選包括制動(dòng)構(gòu)件，該制動(dòng)構(gòu)件相對(duì)制動(dòng)偏心輪設(shè)置在制動(dòng)器殼體中或上，以使得導(dǎo)軌的制動(dòng)板可以在需要時(shí)被夾緊在制動(dòng)偏心輪與制動(dòng)構(gòu)件之間。為此目的，當(dāng)制動(dòng)偏心輪被第二裝置驅(qū)動(dòng)而與制動(dòng)板接觸時(shí)，制動(dòng)板與防墜裝置之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)使得制動(dòng)偏心輪旋轉(zhuǎn)，以使得該制動(dòng)偏心輪被推回至第一位置中。在該情況下，制動(dòng)偏心輪的形狀被構(gòu)型為使得從其外輪廓至圓柱形支承孔的中心的間距在旋轉(zhuǎn)方向上不斷地增加。由此，制動(dòng)偏心輪被開(kāi)始往回驅(qū)動(dòng)，直至其再次位于通道的端部止動(dòng)件處。然后，或基本上同時(shí)地，通過(guò)制動(dòng)偏心輪的進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)，支承軸與致動(dòng)器殼體一起被移動(dòng)，以使得最終制動(dòng)構(gòu)件類似地接觸和夾緊制動(dòng)板。為此目的，制動(dòng)器殼體優(yōu)選被彈性地安裝在例如滑動(dòng)桿上以能夠被橫向地移動(dòng)。在此情況下，滑動(dòng)桿可以將出現(xiàn)的制動(dòng)力傳遞至例如轎廂。在此情況下，優(yōu)選為溝槽的通道的端部止動(dòng)件接管由制動(dòng)偏心輪產(chǎn)生的壓力并且在此情況下傳遞該壓力，并且將該力傳遞給制動(dòng)器殼體。特別有利地是，在使用可樞轉(zhuǎn)支承軸的情況下，制動(dòng)偏心輪僅通過(guò)在需要的樞轉(zhuǎn)的情況下壓靠制動(dòng)板就能將其設(shè)置在傾斜的位置處，并且制動(dòng)偏心輪在被再次壓迫成抵靠端部止動(dòng)件時(shí)，進(jìn)入與制動(dòng)板在同一平面的工作位置中。由此，制動(dòng)偏心輪和支承軸可以以理想的方式被加載。
[0011]支承軸優(yōu)選地與致動(dòng)桿固定地連接。在此情況下，致動(dòng)桿與支承軸例如螺紋連接、焊接或通過(guò)螺栓連接。在每一種情況下，該連接使得支承軸可以通過(guò)致動(dòng)桿繞豎直軸線樞轉(zhuǎn)。由此，制動(dòng)偏心輪可以通過(guò)致動(dòng)桿而與制動(dòng)板相接觸。調(diào)整力的大小被如下設(shè)置以使得:一方面，第一裝置的復(fù)位力可以被可靠地克服，并且此外存在足夠的力的超額量，以使制動(dòng)偏心輪有力地壓靠制動(dòng)板，從而使得該制動(dòng)偏心輪可以通過(guò)制動(dòng)板與防墜裝置之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)而被可靠地旋轉(zhuǎn)。這類調(diào)整力例如位于150N至700N、優(yōu)選500N至600N的數(shù)量級(jí)內(nèi)。設(shè)置有銑槽或溝槽的傳統(tǒng)制動(dòng)偏心輪能夠可靠地被該調(diào)整力旋轉(zhuǎn)。
[0012]作為優(yōu)選，致動(dòng)桿在需要時(shí)可以被致動(dòng)器樞轉(zhuǎn)，例如WO 2011/113753的說(shuō)明書(shū)中的描述，以使得致動(dòng)桿可以驅(qū)動(dòng)制動(dòng)偏心輪與制動(dòng)板接觸。
[0013]優(yōu)選使用安裝板，以將制動(dòng)偏心輪固定在支承軸上。為此目的，支承軸設(shè)置有抵接軸環(huán)，可能設(shè)置有止推墊圈，借助該止推墊圈，可以確定制動(dòng)偏心輪在支承軸上的位置。由此，防墜裝置的組裝可以以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行。例如，支承軸可以在后側(cè)處被固定在制動(dòng)器殼體的一部分上，以能夠被樞轉(zhuǎn)。致動(dòng)桿可以在支承軸之前、之后或與其一起被固定至支承軸上?？赡芫哂幸惑w的支承滑動(dòng)軸套的制動(dòng)偏心輪隨后被放置在支承軸上并且借助安裝盤(pán)被固定在支承軸上。安裝板覆蓋支承孔，并且其優(yōu)選地通過(guò)螺旋副被固定至支承軸上。
[0014]用于將制動(dòng)偏心輪拉入第一位置中的第一裝置的彈簧機(jī)構(gòu)優(yōu)選地包括拉桿、搖桿和至少一個(gè)彈簧。拉桿和搖桿被可樞轉(zhuǎn)地連接在一起，其中拉桿與制動(dòng)偏心輪連接，并且搖桿可樞轉(zhuǎn)地安裝在制動(dòng)器殼體中。將固定到制動(dòng)偏心輪以使得可以占據(jù)在支承軸樞轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的制動(dòng)偏心輪的傾斜位置。此外，彈簧如此地作用在搖桿上，以使得其借助拉桿將制動(dòng)偏心輪拉入第一位置中。借助于搖桿和彈簧的設(shè)置方式，復(fù)位力的力增加可以是理想的，此夕卜，在搖桿到達(dá)與制動(dòng)偏心輪的制動(dòng)位置對(duì)應(yīng)的傾斜位置時(shí)，搖桿可以簡(jiǎn)單地致動(dòng)開(kāi)關(guān)。因此，防墜裝置的監(jiān)測(cè)可以處于簡(jiǎn)單的方式中，并且由此，在第一防墜裝置錯(cuò)誤地進(jìn)行制動(dòng)動(dòng)作時(shí)，控制器可以類似地致動(dòng)例如第二防墜裝置。因此，阻止了一側(cè)上的制動(dòng)。
[0015]此外，彈簧機(jī)構(gòu)優(yōu)選包括止動(dòng)裝置，該止動(dòng)裝置將制動(dòng)偏心輪固定在第一位置中，以阻止不期望的樞轉(zhuǎn)。止動(dòng)裝置可以是球掣或類似物。因此，阻止了制動(dòng)偏心輪的振蕩。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面，在結(jié)合附圖的實(shí)施例的基礎(chǔ)上，借助示例來(lái)解釋本發(fā)明，其中:
[001