電梯導靴和電梯的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于電梯設計技術領域，具體地涉及一種電梯導靴及采用所述電梯導靴的電梯。
【背景技術】
[0002]目前隨著高層建筑越來越多，對高速電梯的需求量也逐漸增多，大多數(shù)升降電梯多為導軌式升降電梯。所述導軌式升降電梯需要在所述轎廂上固定導靴，并通過所述導靴沿固定設置的導軌運行。
[0003]目前電梯行業(yè)用到的導靴主要為滑動導靴與滾動導靴，在使用過程中都存在如下冋題:
[0004]一、滑動導靴運行過程中摩擦系數(shù)較大，導靴壽命較低且需要經常維護，后期維護成本較高；
[0005]二、滾動導靴運行過程中由于受力比較集中而導致出現(xiàn)噪聲與振動等影響電梯運行性能的現(xiàn)象，特別是在高速運行時，電梯噪音與振動更加明顯。

【發(fā)明內容】

[0006]為了解決上述技術問題，本發(fā)明實施例公開一種電梯導靴。所述電梯導靴包括導靴座，所述導靴座包括導靴底板、第一側壁及第二側壁，所述第一側壁及所述第二側壁相對間隔固定于所述導靴底板，并與所述導靴底板配合圍成具開口的“U”形滑槽，所述電梯導靴還包括側滾輪，所述側滾輪固定于所述第二側壁，且收容于所述滑槽。
[0007]在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述第二側壁的底端固定于所述導靴底板的一端，所述第二側壁的頂端設有的彎折部，所述彎折部圍成具開口朝向所述第一側壁的“U”形收容空間。
[0008]在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述側滾輪收容并固定于所述彎折部。
[0009]在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述導靴底板與所述第二側壁為一體結構。
[0010]在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述電梯導靴還包括側滑塊及頂滑塊，所述側滑塊緊貼所述第一側壁朝向所述第二側壁的表面，所述頂滑塊設于所述第一側壁與所述第二側壁之間，且緊貼所述導靴底板設置，所述側滑塊及所述頂滑塊收容于所述滑槽。
[0011 ] 在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述頂滑塊為及所述側滑塊為碳纖維材質。
[0012]在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述側滾輪為碳纖維材質。
[0013]在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述導靴底板包括固定通孔及沿遠離所述第二側壁延伸出的彎折邊，所述固定通孔設于所述彎折邊與所述第一側壁之間。
[0014]在本發(fā)明的一較佳實施例中，所述第一側壁為“L”形結構，其包括固定部與垂直于所述固定部的延伸部，所述固定部與所述延伸部為一體結構，所述固定部朝向遠離所述第二側壁焊接固定于所述導靴底板，所述延伸部的頂端設有限位端，所述限位端限制所述側滑塊沿所述第一側壁表面移動，所述固定通孔貫穿所述第一側壁的固定部。
[0015]本發(fā)明還提供一種電梯，所述電梯包括轎廂、電梯導靴及導軌，所述電梯導靴固定于所述轎廂，所述轎廂通過所述電梯導靴沿所述導軌往復運行，所述電梯導靴為上述任一所述電梯導靴。
[0016]在本發(fā)明提供的電梯導靴及采用所述電梯導靴的電梯中，所述電梯導靴設置具有側滾輪、側滑塊及頂滑塊的結構，使得所述電梯導靴與所述導軌相互配合實現(xiàn)既滾動又滑動的運行方式，從而減小兩者之間的摩擦損耗，改善兩者之間的應力接觸，進而延長所述電梯導靴的使用壽命，減小所述電梯運行中的振動和噪音，提高所述電梯的舒適感、穩(wěn)定性與安全性。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0018]圖1是本發(fā)明提供的電梯一較佳實施例的示意圖；
[0019]圖2是圖1所示電梯中電梯導靴的剖面示意圖；
[0020]圖3是圖2所示電梯導靴的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0022]請參閱圖1，圖1是本發(fā)明提供的電梯一較佳實施例的示意圖。所述電梯100包括轎廂1、電梯導靴2及導軌3。所述轎廂I是所述電梯100用以承載和運送人員和物資的箱形空間，包括所述轎廂I頂部的上梁11及所述轎廂I底部的安全鉗座(圖未示)。所述電梯導靴2設于所述轎廂I與所述導軌3之間，且通過固定螺栓4固定于所述轎廂1，并與所述導軌3相互配合使得所述轎廂I沿所述導軌3循環(huán)往復運行。通常地，所述導軌3可以固定于所述電梯100的井道內壁(圖未示)，所述轎廂I可以安裝四套所述電梯導靴2，且分別安裝于所述上梁11兩側及所述安全鉗座兩側。
[0023]再請同時參閱圖2和圖3，所述電梯導靴2包括導靴座21、側滾輪23、側滑塊25及頂滑塊27。所述側滾輪23固定于所述導靴座21，所述側滑塊25及所述頂滑塊27緊貼所述導靴座21表面設置。
[0024]所述導靴座21包括導靴底板211、第一側壁213及第二側壁215，所述第一側壁213及所述第二側壁215固定于所述導靴底板211，并與所述導靴底板211配合圍成具開口的“U”形滑槽29。在本實施例中，所述第一側壁213為“L”形結構，其包括固定部2131與垂直于所述固定部2131的延伸部2133，所述固定部2131與所述延伸部2133為一體結構。所述固定部2131朝向遠離所述第二側壁215方向焊接固定于所述導靴底板211，所述延伸部2133的頂部設有限位端2135。可替代地，為了提高所述第一側壁213與所述導靴底板之間的連接強度，所述第一側壁213還可以與所述導靴底板211為一體沖型結構。
[0025]所述第二側壁215的一端固定于所述導靴底板211，另一端設有彎折部2151。所述彎折部2151圍成開口朝向所述第一側壁213的“U”形收容空間，所述側滾輪23收容于所述收容空間。優(yōu)選地，所述導靴底板211與所述第二側壁215為一體結構。
[0026]所述導靴底板211沿遠離所述第二側壁215方向延伸出彎折邊2111，所述彎折邊2111可以方便所述電梯導靴2在安裝時進行自動定位，降低所述電梯導靴2的安裝難度，進而提高其安裝精度。進一步地，所述導靴底板211還包括固定通孔2113，所述固定通孔2113設于所述彎折邊2111與所述第一側壁213之間，用于將所述電梯導靴2固定于所述