格式集裝箱及貨物集裝運(yùn)輸方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]快遞，又名速遞，是兼有郵遞功能的物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運(yùn)等交通方式，對客戶的貨物進(jìn)行快速投遞。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，快遞包裹運(yùn)量激增，我國全年的快遞業(yè)務(wù)量已由2006年的10億件增長到2014年的140億件，躍居世界第一，已連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%?？爝f業(yè)大發(fā)展大繁榮的同時，也面臨著改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效、開放改革的多重任務(wù)，保證快遞貨物在運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定、安全，并能高效、快速、完整地送至接收人手中。
[0003]集裝箱運(yùn)輸具有快速、安全、簡便、節(jié)約和便于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)，它是適應(yīng)國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展需要而發(fā)展起來的一種先進(jìn)的運(yùn)輸方式，是國際國內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)合理化、科學(xué)化的必然途徑。集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向，集裝箱又是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的一種運(yùn)輸方式，它有著巨大的增長空間，具有很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢。
[0004]快遞運(yùn)輸過程中，主要運(yùn)輸方式之一是鐵路運(yùn)輸，快遞業(yè)的鐵路運(yùn)輸主要是零散快遞貨物的裝卸，從始發(fā)站運(yùn)至終點(diǎn)站，再進(jìn)行分檢、轉(zhuǎn)運(yùn)。由于中轉(zhuǎn)集包和運(yùn)輸過程中的擠壓作用，大量快遞包裹的外包裝破損、商品變形、電子產(chǎn)品及易碎品損壞、快件丟失等等已成為困擾快遞行業(yè)發(fā)展的頑疾。現(xiàn)階段我國快遞類貨物品種多樣、內(nèi)容雜、數(shù)量大，尺寸、重量變化較大，郵路長、中轉(zhuǎn)多、到站廣，傳統(tǒng)鐵路快遞采用的零散裝卸方式，破損率較高，耗費(fèi)大量人力，效率低下，且中轉(zhuǎn)不便。
[0005]而我國運(yùn)輸業(yè)使用的集裝箱一般是大型集裝箱，只適合于點(diǎn)對點(diǎn)式直達(dá)運(yùn)輸，針對不同到達(dá)地的貨物，還需要在終到站進(jìn)行分撿拆裝，再通過另一條鐵路運(yùn)輸或改轉(zhuǎn)公路等方式完成轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣就增加搬倒裝卸次數(shù)、運(yùn)輸時間及轉(zhuǎn)運(yùn)成本。這個特質(zhì)與快遞貨物到達(dá)地分布廣泛、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活快速的特點(diǎn)是不相符的。進(jìn)一步地，利用大型集裝箱零散裝卸快遞貨物的方式不利于與航空、海運(yùn)和公路等集裝運(yùn)輸形式對接，不利于促進(jìn)快遞行業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，不符合國際貨物集裝化的發(fā)展形勢。
[0006]總之，伴隨著我國快遞量逐年增加、快遞貨物日趨小型化，以及快遞目的地日益零散化等特點(diǎn)，目前的大型集裝箱貨物運(yùn)輸方式存在不夠靈活、不易拆分、耗時費(fèi)力等問題，越來越不適應(yīng)現(xiàn)代快遞物流業(yè)的現(xiàn)狀和要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種格式集裝箱，該格式集裝箱具有靈活、便利、模塊化的特點(diǎn)，能夠?qū)Υ罅康男⌒拓浳锇凑掌淠康牡剡M(jìn)行分裝，便于大量貨物的拆分及轉(zhuǎn)運(yùn)，最大限度地簡化了分揀流程，降低了物流成本；此外，每個箱體內(nèi)所裝貨物的數(shù)量適中，便于貨物的排放及篩選，避免了底層貨物的擠壓受損，同時降低了工作人員的分揀工作量?；诒靖袷郊b箱的貨物集裝運(yùn)輸方法能夠使快遞運(yùn)輸更加靈活高效，該方法與我國快遞業(yè)貨物日益小型化、零散化的現(xiàn)狀相適應(yīng)。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:一種格式集裝箱，其包括若干箱體和一個箱架，箱體為長方體形狀，箱架具有至少四個箱格，箱體放置于箱格中，每個箱格中僅放置一層箱體，箱體長寬高的最小尺寸分別為1064毫米、1064毫米和1086毫米，箱體的體積不大于箱體最小體積的四倍。
[0009]作為優(yōu)選，箱架包括外框，外框內(nèi)設(shè)有方鋼，箱格由方鋼架成，方鋼通過螺栓固定。這種箱架為可拆卸式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的箱架可以根據(jù)需要自行調(diào)整，從而設(shè)計出不同的箱格布局。根據(jù)這種思路，方鋼也可以用其他材料代替，如板材等。
[0010]作為優(yōu)選，箱格具有兩個開口，這兩個開口分別位于箱架的兩個側(cè)面。
[0011]進(jìn)一步地，箱格共有10個，每個箱格中背靠背地放置兩個箱體。
[0012]作為優(yōu)選，箱體的長寬高尺寸均為相應(yīng)方向上最小尺寸的整數(shù)倍，即箱體長度為最小長度的整數(shù)倍(設(shè)為X倍)，箱體寬度為最小寬度的整數(shù)倍(設(shè)為y倍)，箱體高度為最小高度的整數(shù)倍(設(shè)為Z倍)，其中x、y、z的值可以不全等，也可以兩兩均不等。
[0013]作為優(yōu)選，箱體與箱架之間設(shè)有鎖具，該鎖具用于防止箱體從箱架上脫出跌落。
[0014]作為優(yōu)選，箱體的底部設(shè)有與叉車配合的叉槽，這樣，可以使用叉車對箱體進(jìn)行取放，取放過程更加便利。
[0015]一種貨物集裝運(yùn)輸方法，其包括以下步驟:
(1)根據(jù)貨物的目的地將貨物分組，同一組的貨物放入同一個箱體內(nèi)；
(2)根據(jù)箱體中貨物的目的地對該箱體編號，并在箱體表面做上標(biāo)記；
(3 )通過交通運(yùn)輸系統(tǒng)將箱體運(yùn)達(dá)目的地；運(yùn)送期間，如有大批量箱體共同經(jīng)過同一路段，則將這些箱體置于箱架內(nèi)統(tǒng)一運(yùn)輸；否則，則將落單箱體與其他貨物一起運(yùn)輸，或者將落單箱體單獨(dú)運(yùn)輸；
(4)打開箱體，將貨物遞送到客戶手中；
本方法中所述箱體和箱架為上述任何一種格式集裝箱中的箱體和箱架。
[0016]作為優(yōu)選，箱體在運(yùn)送過程中，根據(jù)該箱體的編號，利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)對該箱體進(jìn)行跟蹤和管理。
[0017]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本發(fā)明格式集裝箱具有靈活、便利、模塊化的特點(diǎn)，能夠?qū)Υ罅康男⌒拓浳锇凑掌淠康牡剡M(jìn)行分裝，便于大量貨物的拆分及轉(zhuǎn)運(yùn)，最大限度地簡化了分揀流程，降低了物流成本；此外，每個箱體內(nèi)所裝貨物的數(shù)量適中，便于貨物的排放及篩選，避免了底層貨物的擠壓受損，同時降低了工作人員的分揀工作量。
[0018]本發(fā)明貨物集裝運(yùn)輸方法具有靈活高效的特點(diǎn)，其能夠?qū)δ康牡夭煌呢浳镞M(jìn)行分拆，簡化了貨物的中轉(zhuǎn)和分揀流程，并且運(yùn)輸過程更加便于管理，提高了貨運(yùn)質(zhì)量和效率。
[0019]總之，本發(fā)明格式集裝箱結(jié)構(gòu)簡單，意義深遠(yuǎn)，能夠改變當(dāng)前的物流貨運(yùn)模式，極大地降低物流成本，并提高物流服務(wù)質(zhì)量，該發(fā)明與中國當(dāng)前的快遞業(yè)特征相適應(yīng)，具有廣闊的社會效益，極具推廣前景。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1的俯視圖；
圖4是圖1中箱架的正視圖；
圖5是另一種箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6