用于橫隔艙分段的支撐裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于橫隔艙分段的支撐裝置。
【背景技術】
[0002]在船體的生產(chǎn)制造過程中，船體的橫隔艙分段需要通過一系列支撐裝置被臨時撐起。為了保證橫隔艙分段的整體精度，對支撐裝置的高度尺寸和承重能力均有較高的要求。
[0003]現(xiàn)有的支撐裝置為一體式的焊接支架，為了保證承重能力，焊接支架重量較大，不易移動；并且焊接支架的高度尺寸為一確定值，無法滿足不同的高度需求，適用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是為了克服現(xiàn)有技術中傳統(tǒng)的用于橫隔艙分段的支撐裝置移動不方便、適用性差等缺陷，提供一種用于橫隔艙分段的支撐裝置，該支撐裝置可方便、快速地移動至工作位置，使用靈活方便，且高度可調(diào)，可滿足不同的高度需求，具有較強的適用性。
[0005]本發(fā)明是通過下述技術方案來解決上述技術問題:
[0006]—種用于橫隔艙分段的支撐裝置，其特點在于，其包括一移動裝置和頂升裝置，所述頂升裝置包括一支撐體和分別位于所述支撐體兩端部的兩調(diào)節(jié)裝置，所述支撐體固定于所述移動裝置；
[0007]每一所述調(diào)節(jié)裝置均包括固定座和升降組件，所述固定座固定于所述支撐體的一端部，所述升降組件螺紋連接于所述固定座，且當所述升降組件轉(zhuǎn)動時，所述升降組件相對于所述固定座移動。
[0008]所述支撐裝置使用靈活方便，且高度可調(diào)，具有較強的適用性。
[0009]較佳地，所述支撐體的一端面抵靠于所述移動裝置，所述支撐體的外側(cè)表面設置有固定支架，且所述固定支架連接于所述移動裝置。
[0010]較佳地，所述支撐體為一圓柱體，且所述支撐體的兩端部均形成有空腔，兩所述固定座分別位于兩所述空腔內(nèi)。
[0011]較佳地，所述固定座包括套筒和套筒加強筋，所述套筒中設置有螺紋孔，且所述螺紋孔沿所述套筒的軸線方向貫穿過所述套筒，所述螺紋孔內(nèi)連接有所述升降組件；
[0012]所述套筒加強筋的一側(cè)面連接于所述套筒的外側(cè)表面，且所述套筒加強筋的另一側(cè)面連接于所述空腔的內(nèi)表面。
[0013]較佳地，所述升降組件包括螺桿和頂板，所述螺桿的一端部連接有所述頂板，且所述螺桿的另一端部螺紋連接于所述套筒。
[0014]較佳地，所述螺桿中與所述頂板相連接處設置有半球形的凸塊，所述頂板中與所述螺桿相連接處設置有與所述凸塊相匹配的半球形的凹槽，且所述凸塊位于所述凹槽內(nèi)。
[0015]所述凸塊與凹槽構成一球面連接副，所述頂板可相對于所述螺桿進行多自由度的轉(zhuǎn)動，當所述橫隔艙分段中的被支撐面與地面或類似于地面的支撐面不平行時，所述支撐裝置能夠進行相應的適應性調(diào)整。
[0016]較佳地，所述螺桿中靠近所述凸塊處設置有一環(huán)形卡槽，所述環(huán)形卡槽中卡設有一用于限制所述凸塊從所述凹槽中脫出的壓板，且所述壓板固定連接于所述頂板。
[0017]較佳地，所述螺桿中靠近所述頂板的端部設置有用于旋轉(zhuǎn)所述螺桿的手柄，且所述手柄的軸線方向垂直于所述螺桿的軸線方向。
[0018]較佳地，所述螺桿具有一伸出端部，所述伸出端部位于所述空腔內(nèi)，且所述伸出端部位于所述套筒的外部；
[0019]所述伸出端部設置有一限位體，且所述限位體用于限制所述螺桿從所述套筒中脫出。
[0020]較佳地，所述螺桿的外表面套設有防塵套，且所述防塵套用于限制外部的粉塵進入至所述螺桿和套筒之間的螺紋連接副。
[0021 ] 本發(fā)明的積極進步效果在于:
[0022](I)所述支撐裝置包括一移動裝置和頂升裝置，所述支撐裝置可通過所述移動裝置快速、方便地移動至工作位置，使用靈活方便。
[0023](2)所述升降組件螺紋連接于所述固定座，且當所述升降組件轉(zhuǎn)動時，所述升降組件能夠相對于所述固定座上下移動，從而可實現(xiàn)對所述支撐裝置的高度調(diào)節(jié)，使所述支撐裝置能夠滿足不同的高度需求，具備較強的適用性。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明較佳實施例的用于橫隔艙分段的支撐裝置的結(jié)構示意圖。
[0025]圖2為圖1中的調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構示意圖。
[0026]圖3為與圖1中的A向視圖相對應的固定座的剖面結(jié)構示意圖。
[0027]圖4為圖1中的螺桿的結(jié)構示意圖。
[0028]圖5為圖1中的壓板的結(jié)構示意圖。
[0029]附圖標記說明:
[0030]移動車:1車輪:11
[0031]支撐體:2固定支架:21
[0032]調(diào)節(jié)裝置:3套筒:31套筒加強筋:32
[0033]螺桿:33凸塊:331環(huán)形卡槽:332
[0034]頂板:34凹槽:341
[0035]壓板:35手柄:36限位體:37
[0036]防塵套:38
【具體實施方式】
[0037]下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本發(fā)明。
[0038]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0039]—種用于橫隔艙分段的支撐裝置，包括一移動裝置和頂升裝置。
[0040]其中，如圖1所示，移動裝置為一底部安裝有四個車輪11的移動車I，支撐裝置可通過移動車I快速、方便地移動至工作位置。同時，移動車I的四個車輪11處均設置有鎖死裝置，當支撐裝置被移動至工作位置后，可通過鎖死裝置將車輪11鎖死，防止支撐裝置產(chǎn)生不必要的移動。
[0041]此外，頂升裝置包括一支撐體2和分別位于支撐體2上下兩端部的兩調(diào)節(jié)裝置3。在本實施例中，支撐體2為一圓柱體，支撐體2的內(nèi)部形成有一空腔，且空腔沿支撐體2的軸線方向貫穿過支撐體2。支撐體2的下端面抵靠于移動車I底部的水平橫梁，支撐體2的外側(cè)表面設置有固定支架21，固定支架21固定連接于移動車I。
[0042]上下兩端部的兩個調(diào)節(jié)裝置3均包括固定座和升降組件，其中，如圖2所述，每一固定座均由套筒31和套筒加強筋32組成，套筒31通過套筒加強筋32固定于支撐體2的上下兩端部的空腔內(nèi)。
[0043]此外，套筒31中均設置有螺紋孔，螺紋孔沿套筒31的軸線方向貫穿過套筒31。套筒加強筋32的一側(cè)面連接于套筒31的外側(cè)表面，套筒加強筋32的另一側(cè)面連接于空腔的內(nèi)表面。
[0044]如圖3所示，在本實施例中，共設置有六個套筒加強筋32，且六個套筒加強筋32兩兩對稱地