一種進標組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及包裝機械領域，具體涉及一種用于輸送標紙的進標組件。
【背景技術】
[0002]公開號為CN104260137A的中國專利公開了一種裝飾條進給裝置，該裝飾條進給裝置的進標組件是由一對導向輥輪和兩對導向板組成，每對導向板由兩個導向板組成，成對的兩個導向板相對設置，其中一對導向板形成有輸入通道，另一對導向板形成有輸出通道，一對導向輥輪設于輸入通道和輸出通道之間，裝飾條從輸入通道輸入、穿過成對的兩個導向輥輪之間的間隙、再從輸出通道輸出，導向輥輪的端部固定有齒輪且齒輪套裝在導向輥輪的外壁上，每對導向輥輪中其中一個導向輥輪上的齒輪和另一個導向輥輪上的齒輪外嚙合，實現(xiàn)成對的兩個導向輥輪的同步反向轉動，進而使得裝飾條從輸入通道朝著輸出通道移動，形成輸入通道的一對導向板具有輸送機構輸入口，形成輸出通道的一對導向板具有輸送機構輸出口，形成輸入通道的導向板上遠離導向輥輪的端部向外彎折形成彎折部，兩個彎折部呈V形設置使得輸送機構輸入口呈V形，以便于裝飾條輸入。
[0003]上述結構在一定程度上滿足了標紙(即裝飾條)輸送的要求。但是上述結構中，兩個導向輥輪的主體部位都是呈圓柱體的，其表面的平整度因加工工藝的不一致而導致兩個導向輥輪的夾持部位是不平行或者是不平整的，這就無法保證標紙從兩個導向輥輪之間通過時受力是均衡的，那么在進標過程中就容易損傷標紙，或者，當標紙在輸送過程中由于各種原因造成不平整或產(chǎn)生褶皺，并且該不平整的標紙從兩個導向輥輪之間經(jīng)過時，兩個導向輥輪會對標紙形成擠壓，容易導標紙的褶皺部位被壓出折痕，影響標紙質量和外觀。
[0004]另外，上述結構中，各個部件之間尤其是導向板之間都是離散部件，是通過分離部件組合在一起而形成的結構，存在空間布局上緊湊性低、安裝調(diào)試操作繁瑣的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種能夠避免標紙在進標過程中造成損傷以及被壓出折痕的進標組件。
[0006]為解決上述現(xiàn)有的技術問題，本發(fā)明采用如下方案:一種進標組件，包括主導向輥輪組件、副導向輥輪組件以及導向組件，所述主導向輥輪組件包括主導向輥輪和若干橡膠圈I，所述橡膠圈I等間距設置于主導向輥輪的主體部位，所述副導向輥輪組件包括副導向輥輪，所述副導向輥輪的主體部位為圓柱體結構，所述副導向輥輪的主體部位正對主導向輥輪的主體部位，所述橡膠圈I與副導向輥輪的主體部位的表面接觸，所述導向組件設有兩個導向通道，所述導向通道分布在橡膠圈I與副導向輥輪連接處的兩側，所述主導向輥輪的一端為動力輸入端，所述主導向輥輪的另一端與副導向輥輪通過齒輪嚙合連接。
[0007]該進標組件通過在主導向輥輪的主體部位設置呈等間距排列的橡膠圈I，相鄰橡膠圈I之間形成空曠的區(qū)域，橡膠圈I與呈圓柱體狀的副導向輥輪的表面接觸，主導向輥輪組件與副導向輥輪組件通過齒輪嚙合實現(xiàn)傳動連接，相對傳統(tǒng)的兩個導向輥輪表面均為光滑面的結構而言，在進標過程中，一方面，當主導向輥輪的動力輸入端輸入動力以后，該動力通過齒輪傳遞給副導向輥輪使得主導向輥輪和副導向輥輪同步反向轉動，當標紙從主導向輥輪與副導向輥輪之間通過時，主導向輥輪的橡膠圈I在標紙的一側將標紙推向副導向輥輪所在位置，標紙的一側受到橡膠圈I的擠壓作用、另一側受到副導向輥輪的支撐作用，同時，由于主導向輥輪、副導向輥輪同步反向轉動，使得標紙兩側分別受到來自橡膠圈1、副導向輥輪的摩擦力，該摩擦力作為標紙前行的作用力，使標紙可以更好的向前傳輸；另一方面，由于橡膠圈I的設置，主導向輥輪和副導向輥輪在相鄰兩個橡膠圈I之間就形成一定的空隙，當不平整或有褶皺的標紙從主導向輥輪和副導向輥輪之間經(jīng)過時，該空隙提供了一個容納標紙不平整部位或褶皺部位的空間，可以避免標紙在該部位產(chǎn)生折痕從而影響美觀。導向通道用于引導標紙從主導向輥輪和副導向輥輪之間通過，在此過程中標紙的兩側部位分別位于各個導向通道內(nèi)，導向通道限制了標紙的邊緣部位，進而避免標紙邊緣擺動，同時給予標紙必要的支撐力，可以減小標紙產(chǎn)生褶皺的幾率。
[0008]作為優(yōu)選，所述主導向輥輪組件、副導向輥輪組件以及導向組件集成于外殼上。該進標組件集成于一個外殼上，在其使用過程中避免了安裝調(diào)試的操作，提高了其使用的便捷性，同時一體式模塊化結構的設計進一步約束了其空間結構，達到結構緊湊的技術效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述導向組件上在導向通道的輸入端設有漸縮式引導通道，所述漸縮式引導通道的寬度在標紙的輸送方向上逐漸變小。漸縮式引導通道的設置方便了標紙進入導向組件。
[0010]作為優(yōu)選，所述導向組件包括兩個導向部和與兩個導向部連接的連接部，所述兩個導向部相對設置，所述導向部的一端與連接部連接，每個導向部上均設有一個導向通道，所述漸縮式引導通道位于連接部上，所述導向通道與漸縮式引導通道連通。通過將導向組件設置成兩個相對設置的導向部和連接兩個導向部的連接部，使得該進標組件在整體結構上更為簡潔，制造更為容易，裝配使用更為方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述主導向輥輪在對應每個橡膠圈I的位置處均設有環(huán)形凹槽，所述橡膠圈I限位在環(huán)形凹槽中。通過將橡膠圈I置于環(huán)形凹槽中，可以限定橡膠圈I位置和控制橡膠圈I的變形范圍。
[0012]作為優(yōu)選，所述主導向輥輪的動力輸入端設有錐齒輪I。錐齒輪I用于連接例如驅動電機等動力驅動件，該錐齒輪I通過另一個錐齒輪與動力驅動件建立連接關系，以實現(xiàn)動力的輸入。
[0013]作為優(yōu)選，所述錐齒輪I通過橡膠圈II安裝在主導向輥輪的動力輸入端。由于在錐齒輪I與主導向輥輪的動力輸入端之間設置橡膠圈II，錐齒輪I與主導向輥輪實則上是依靠橡膠圈II的變形而連接在一起，故在克服由橡膠圈II產(chǎn)生的摩擦力的情況下該錐齒輪I和主導向輥輪之間可以做相對運動，產(chǎn)生錐齒輪I不動而主導向輥輪轉動的情況，這樣主導向輥輪組件的動力輸入結構就具有離合特征，可以使得主導向輥輪與錐齒輪I之間具有分離和合并的傳動特征，極大的方便了通過轉動主導向輥輪調(diào)整標紙位置的調(diào)試操作。
[0014]作為優(yōu)選，動力輸入端的表面為光滑表面，錐齒輪I的內(nèi)壁設有用于安裝橡膠圈II的凹槽。采用這種結構的原因在于，在實際制造過程中，主導向輥輪的動力輸入端為金屬材質，為提高其耐磨性，需要通過熱處理工藝對其進行處理，如果在動力輸入端表面開槽以用于安裝橡膠圈II，這勢必會對動力輸入端造成影響，尤其會影響動力輸入端熱處理以后的性能，而在進行熱處理時也會使動力輸入端的凹槽的尺寸發(fā)生變化進而影響橡膠圈II的安裝，所以為便于對動力輸入端進行熱處理和為避免對動力輸入端的性能造成影響，其表面并不設置凹槽，而是采用光滑表面；而錐齒輪I 一方面其不適合熱處理，在其內(nèi)壁開槽對錐齒輪I的性能影響不大，另一方面，由于其結構原因，在其內(nèi)壁開槽也相對更為容易。
[0015]有益效果:
[0016]采用上述技術方案以后，本發(fā)明能夠避免標紙在進標過程中造成損傷以及避免標紙被壓出折痕。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結構示意圖1 (圖中未示出外殼)；
[0018]圖2為本發(fā)明的結構示意圖1I (圖中未示出外殼)；
[0019]圖3為本發(fā)明的左視圖；
[0020]圖4為圖3所示結構安裝外殼后的結構示意圖；
[0021]圖5為本發(fā)明的右視圖；
[0022]圖6為本發(fā)明進標組件與驅動電機傳動連接時的剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1至5所示為本發(fā)明一種進標組件的優(yōu)選實施例，其主要由集成于外殼I上的主導向輥輪組件、副導向輥輪組件以及導向組件組成。
[0024]主導向輥輪組件包括主導向輥輪4和三個橡膠圈I 421，主導向輥輪4由一個主體部位和設在主體部位兩端的主動軸2構成，主導向輥輪4的主體部位和主動軸2為一體成形的一體結構，主導向輥輪4的主體部位為圓柱體結構，在主導向輥輪4的主體部位上設有三個環(huán)形凹槽41，三個環(huán)形凹槽41在主導向輥輪4的軸向方向上呈等間距分布，一個橡膠圈I 421安裝在一個環(huán)形凹槽41內(nèi)，并且橡膠圈I 421凸出在主導向輥輪4的表面，因此三個橡膠圈I 421也呈等間距分布；副導向輥輪組件主要包括副導向輥輪5，副導向輥輪5由一個主體部位和設在主體部位兩端的從動軸3構成，副導向輥輪5的主體部位和從動軸3為一體成形的一體結構，副導向輥輪5的主體部位為圓柱體結構，副導向輥輪5的主體部位表面為光滑面，副導向輥輪5的主體部位和主導向輥輪4的主體部位的位置相對，主導向輥輪4上的橡膠圈I 421與副導向輥輪5的主體部位的表面形成接觸關系，由于橡膠圈I 421是凸出在主導向輥輪4的主體部位的表面，主導向輥輪4的主體部位和副導向輥輪5的主體部位在相鄰兩個橡膠圈I 421之間就形成一定的空隙43，如圖5和6所示。
[0025]主導向輥輪4上的主動軸2和副導向輥輪5上的從動軸3