一種快速出運(yùn)大型預(yù)制方塊的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及方塊碼頭運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種快速出運(yùn)大型預(yù)制方塊的施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]方塊碼頭作為重力式碼頭的一種，具有堅(jiān)固耐用，施工簡(jiǎn)便，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外碼頭建造使用中日趨廣泛。方塊碼頭的方塊通常為預(yù)制構(gòu)件，在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制完成后運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)安裝。隨著科技水平的發(fā)展、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家理念的推廣和施工標(biāo)準(zhǔn)化的深入開(kāi)展，逐步提升方塊場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)移出運(yùn)水平是施工發(fā)展的必然要求，值得我們深入研究，也是現(xiàn)代施工技術(shù)持續(xù)發(fā)展必然要經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。
[0003]方塊在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的轉(zhuǎn)移和出運(yùn)，傳統(tǒng)上采用氣囊或臺(tái)車(chē)，施工工藝較為成熟。但氣囊出運(yùn)方塊工藝存在著諸如施工速度慢、安全性差、場(chǎng)地凌亂、對(duì)臨近工程施工影響大等難以解決的缺點(diǎn)，氣囊出運(yùn)方塊工藝可以作小角度轉(zhuǎn)向及90°轉(zhuǎn)向，出運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)較雜亂，氣囊可能在出運(yùn)途中爆裂，安全性較差，出運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，出運(yùn)一件方塊的時(shí)間在3h?6h左右，出運(yùn)效率低下。而臺(tái)車(chē)出運(yùn)方塊工藝存在需建設(shè)專(zhuān)門(mén)的預(yù)制場(chǎng)地，工程造價(jià)較高，預(yù)制場(chǎng)地重復(fù)利用率低下等缺點(diǎn)，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，出運(yùn)一件方塊的時(shí)間在2h?4h左右，出運(yùn)效率一般，臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)移出運(yùn)方塊工藝需要建設(shè)專(zhuān)門(mén)的預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng)、造價(jià)高，對(duì)工期緊、成本控制嚴(yán)格的工程，臺(tái)車(chē)轉(zhuǎn)移出運(yùn)方塊工藝并不是最理想的選擇。
[0004]因此，有必要設(shè)計(jì)一種更好的方塊出運(yùn)施工方法，以解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種簡(jiǎn)單方便、工作效率高的快速出運(yùn)大型預(yù)制方塊的施工方法。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種快速出運(yùn)大型預(yù)制方塊的施工方法，包括:
[0008]步驟一:布置方塊預(yù)制場(chǎng)，所述方塊預(yù)制場(chǎng)具有臺(tái)座和通道，所述臺(tái)座供方塊放置，所述通道供輪胎式門(mén)式起重機(jī)行走，所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)具有門(mén)框橫梁，裝有吊具的行走小車(chē)沿著所述門(mén)框橫梁上的軌道行走；
[0009]步驟二:將所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)行走至方塊的正上方；
[0010]步驟三:調(diào)整所述行走小車(chē)的位置，使所述吊具的吊桿與所述方塊的吊孔對(duì)齊；
[0011]步驟四:下降所述吊桿，將所述吊桿置于所述吊孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)所述吊桿，使所述吊具鉤住所述方塊；
[0012]步驟五:起吊所述方塊；
[0013]步驟六:開(kāi)啟所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)，使其沿著預(yù)定路線(xiàn)行走，將所述方塊運(yùn)送至指定區(qū)域；
[0014]步驟七:所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)行走至目的地后，制動(dòng)所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)，將所述方塊降落到指定位置；
[0015]步驟八:將所述吊桿從所述方塊內(nèi)旋轉(zhuǎn)取出，提升所述吊具；
[0016]步驟九:重復(fù)步驟二至步驟八，進(jìn)行下一個(gè)方塊的轉(zhuǎn)移或出運(yùn)。
[0017]進(jìn)一步，步驟一中，所述通道位于所述臺(tái)座的兩側(cè)，供所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)的輪胎行走，所述通道需進(jìn)行加固和鋪裝。
[0018]進(jìn)一步，所述通道采用混凝土路面，所述混凝土路面下鋪設(shè)20?30cm厚碎石墊層。
[0019]進(jìn)一步，所述方塊預(yù)制場(chǎng)設(shè)置一定的坡度。
[0020]進(jìn)一步，跨度兩側(cè)的所述通道的地面坡度同向設(shè)置，所述通道的地面坡度要求不大于I %、局部坡度不大于3%。
[0021]進(jìn)一步，所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)采用機(jī)械液壓裝置或無(wú)線(xiàn)電感應(yīng)裝置，在所述方塊預(yù)制場(chǎng)上直線(xiàn)行走，并可作90°直角轉(zhuǎn)向。
[0022]進(jìn)一步，所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)采用安裝于所述輪胎式門(mén)式起重機(jī)上的柴油機(jī)交流發(fā)電機(jī)組供電。
[0023]進(jìn)一步，所述吊具的升降由電動(dòng)機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器、減速器驅(qū)動(dòng)四聯(lián)卷筒完成。
[0024]進(jìn)一步，所述吊具包括位于所述行走小車(chē)內(nèi)的主鉤和所述吊桿，所述主鉤保持高度不變，僅通過(guò)所述吊桿升降吊起或放下所述方塊。
[0025]進(jìn)一步，所述吊桿上升的高度高于所述門(mén)框橫梁所在的位置，使吊具在運(yùn)送時(shí)跨過(guò)二層或多層所述方塊。
[0026]本發(fā)明的有益效果:
[0027]本發(fā)明的技術(shù)方案采用輪胎式門(mén)式起重機(jī)快速、高效、大批量地出運(yùn)大型方塊，解決了采用普通工藝在場(chǎng)內(nèi)轉(zhuǎn)移出運(yùn)方塊效率低的問(wèn)題，極大地提高了工效，輪胎式門(mén)式起重機(jī)可原地90度帶負(fù)荷快速轉(zhuǎn)向，省略了將構(gòu)件重新卸載，脫鉤后放置于地面，再重新吊裝的時(shí)間，運(yùn)行速度快，大幅地提高了工作效率；且方塊預(yù)制場(chǎng)地平面布置靈活、場(chǎng)地利用率高、對(duì)場(chǎng)地平面不規(guī)則及預(yù)制批量較大的工程應(yīng)用優(yōu)勢(shì)尤其明顯，預(yù)制場(chǎng)建設(shè)費(fèi)用低；同時(shí)在吊取方塊時(shí)，吊桿下降吊起后再上升，吊桿的動(dòng)作方便，所需時(shí)間短，進(jìn)一步提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明采用輪胎式門(mén)式起重機(jī)出運(yùn)方塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為輪胎式門(mén)式起重機(jī)的側(cè)視圖；
[0030]圖中，I一輪胎式門(mén)式起重機(jī)、11一門(mén)框、12—門(mén)框橫梁、13一橡Jj父充氣輪胎、14一吊具、141一主鉤、142—吊桿、15—行走小車(chē)、2—方塊、3—臺(tái)座、4一通道。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]如圖1及圖2，本發(fā)明采用輪胎式門(mén)式起重機(jī)I進(jìn)行大型預(yù)制方塊2的快速出運(yùn)，輪胎式門(mén)式起重機(jī)I包括前后兩片門(mén)框11和位于門(mén)框11頂部的門(mén)框橫梁12，門(mén)框11的底部具有橡膠充氣輪胎13，在方塊預(yù)制場(chǎng)上行走。裝有吊具14的行走小車(chē)15沿著門(mén)框橫梁12上的軌道行走，用以轉(zhuǎn)移及出運(yùn)方塊2。吊具14包括位于行走小車(chē)15內(nèi)的主鉤141和吊桿142，主鉤141保持高度不變，僅通過(guò)吊桿142的升降吊起或放下方塊2。
[0033]主鉤141的起升重量很大，由于功率限制，主鉤141的速度較低，而吊桿142較高，長(zhǎng)約2m，每次從吊孔盒內(nèi)提出來(lái)和安放下去，需花費(fèi)約15分鐘的時(shí)間。為了使吊桿142的安裝與脫鉤速度加快，在主鉤141的上方增加了行走小車(chē)15，與門(mén)框橫梁12—同移動(dòng)，以高達(dá)30m/min的速度起升，門(mén)框橫梁12及主鉤141可保持在原來(lái)的高度，極大地提高操作的方便性和快速性，且在作細(xì)微的調(diào)整時(shí)，吊桿142操作比主鉤141動(dòng)作更為方便。
[0034]主鉤141與吊桿142操作分開(kāi)設(shè)置是一種很靈便的設(shè)計(jì)，也是一項(xiàng)相當(dāng)節(jié)能的措施。在起吊與卸載位置，兩次減少主鉤141的降低、起升動(dòng)作，節(jié)約時(shí)間達(dá)12分鐘，吊運(yùn)一件方塊2來(lái)回往復(fù)的工作效率提高近20%。
[0035]另外，吊桿142上升的高度高于門(mén)框橫梁12所在的位置，使吊具14在運(yùn)送時(shí)跨過(guò)二層或多層所述方塊2，在門(mén)框11有限總高度的情形下，僅將吊桿142在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)提升其高度，使得方塊2可以堆放二層，吊裝過(guò)程時(shí)，吊桿142可越過(guò)二層的高度通過(guò)，“堆二過(guò)三”的工作模式，大幅地提高了場(chǎng)地的使用效率。
[0036]輪胎式門(mén)式起重機(jī)I通常采用機(jī)械液壓裝置或無(wú)線(xiàn)電感應(yīng)裝置，保持在預(yù)制場(chǎng)上直線(xiàn)行走，并可作90°直角轉(zhuǎn)向。輪胎門(mén)式起重機(jī)I可原地90°帶負(fù)荷轉(zhuǎn)向，省略了將構(gòu)件重新卸載，脫鉤后放置于地面，再重新吊裝的時(shí)間。帶載75%轉(zhuǎn)向時(shí)，將地面的支撐面積盡量擴(kuò)大，降低道路的平均壓力，也降低輪胎的的磨損。
[0037]除了正常的輪胎90°帶負(fù)荷轉(zhuǎn)向之外，輪胎式門(mén)式起重機(jī)I還預(yù)留了驅(qū)動(dòng)輪組的整個(gè)方向的調(diào)換，輪胎式門(mén)式起重機(jī)I預(yù)留長(zhǎng)型構(gòu)件的吊裝，在長(zhǎng)度的方