一種軋花軌道及其制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及單軌吊機車領域，特別是指一種乳花軌道及其制造方法。
【背景技術】
[0002]單軌吊機車的行駛靠加緊在道軌腹板上的兩個驅動輪完成，驅動輪是鋼制鐵心，外圓部分包裹聚氨酯膠層，驅動輪加緊道軌腹板后旋轉產(chǎn)生牽引動力，實現(xiàn)單軌吊機車的動作；
[0003]現(xiàn)有技術中的軌道截面為工字鋼形狀，腹板為平面，直接乳制而成。如果機車負重行駛在坡度比較大，且道軌上面有水的軌道上面，驅動輪上聚氨酯膠層與道軌腹板的夾緊力不變的情況下，其摩擦力因為自身重量和坡度的原因會減小，使驅動輪出現(xiàn)打滑的情況，在很短時間內(nèi)就能將聚氨酯膠層損壞，嚴重會造成單軌吊機車出現(xiàn)脫軌等問題；
[0004]因此，一種結構簡單、施工方便的軌道迫切需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提出一種乳花軌道及其制造方法，解決了現(xiàn)有技術中單軌吊機車處于坡度較大位置時，由于摩擦力不足造成打滑現(xiàn)象，造成聚氨酯膠層損壞或脫軌的問題。
[0006]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0007]一種乳花軌道，包括:
[0008]用于與固定架進行連接的第一橫板；
[0009]用于驅動輪抵觸，并與驅動輪之間產(chǎn)生摩擦力的腹板，一端與第一橫板連接，且腹板的兩側分別設置有若干摩擦槽；
[0010]用于進行驅動輪支撐的第二橫板，與腹板另一端連接；
[0011]第一橫板、腹板和第二橫板形成用于放置驅動輪的第一空間和第二空間。
[0012]優(yōu)選的，若干摩擦槽等間距設置在腹板兩側。
[0013]作為進一步的技術方案，摩擦槽分為第一槽和第二槽，且第一槽和第二槽交錯設置。
[0014]優(yōu)選的，第一槽與槽底的距離大于第二槽與槽底的距離。
[0015]優(yōu)選的，第一橫板、腹板和第二橫板一體成型。
[0016]本發(fā)明還公開了一種制造乳花軌道的方法，包括如下步驟:
[0017]S1:進行第一乳輥和第二乳輥制作；
[0018]S2:將制作的第一乳輥和第二乳輥通過架體固定，并連接驅動裝置；
[0019]S3:將乳花軌道原材料置于第一乳輥和第二乳輥之間；
[0020]S4:在驅動裝置的帶動下通過第一乳輥和第二乳輥向乳花軌道原材料上壓制摩擦槽。
[0021]優(yōu)選的，步驟SI為:通過電腐蝕電極制作第一乳輥和第二乳輥上的凸起。
[0022]優(yōu)選的，步驟SI為:通過電腐蝕電極制作第一乳輥和第二乳輥上的凸起，并在制作凸起時進行相鄰凸起間距控制。
[0023]優(yōu)選的，步驟2為:將制作的第一乳輥和第二乳輥通過架體上設置的壓力調(diào)整裝置固定，并將第一乳輥或第二乳輥連接驅動裝置。
[0024]優(yōu)選的，步驟2為:將制作的第一乳輥和第二乳輥通過架體上設置的壓力調(diào)整裝置固定，并通過該壓力調(diào)整裝置調(diào)整第一乳輥和第二乳輥之間的距離，并將第一乳輥或第二乳輥連接驅動裝置。
[0025]本發(fā)明技術方案在腹板上設置若干摩擦槽，在使用的過程中驅動輪上的聚氨酯膠層與腹板接觸，進而由于聚氨酯膠層的特性而變形，使其在變形后落入到摩擦槽中，這樣當通過驅動輪帶動單軌吊機車動作時，能夠增加驅動輪與腹板的摩擦力，因此當處于坡度較大的位置，不會因為摩擦力不夠造成打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)，且能夠在不降低聚氨酯膠層使用壽命的同時避免單軌吊機車出現(xiàn)脫軌等問題的發(fā)生；
[0026]另外，可以通過本發(fā)明中的制作乳花軌道的方法進行乳花軌道的制作，并通過制作完成的乳花軌道與單軌吊機車安裝后，在運行的過程中與單軌吊機車之間產(chǎn)生摩擦力，避免在運行的過程中使得單軌吊機車出現(xiàn)打滑等問題。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本發(fā)明一種乳花軌道的結構示意圖；
[0029]圖2為左視圖1后，乳花軌道的結構示意圖；
[0030]圖3為乳花軌道的立體圖；
[0031]圖4為制造乳花軌道的方法的流程圖。
[0032]圖中:
[0033]1、第一橫板；21、腹板；22、摩擦槽3、第二橫板；4、第一空間；5、第二空間。
【具體實施方式】
[0034]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0035]如圖1-3所示，本發(fā)明提出的一種乳花軌道，包括:
[0036]腹板21設置在第一橫板I與第二橫板3之間，具體的腹板21的兩端分別設置在第一橫板I和第二橫板3的中心位置，這樣能夠保證驅動輪設置有第一橫板I和第二橫板3承受來自單軌吊機車的力，當乳花軌道設置后，通過第一橫板I與設置地(可以是支撐架體，也可以是隧道中的固定梁等支撐固定物)進行固定，并通過第二橫板3進行驅動輪的支撐；且第一橫板1、腹板21和第二橫板3組成了第一空間4和第二空間5，進行單軌吊機車驅動所使用的驅動輪為兩個，分別置于腹板21兩側的第一空間4和第二空間5中，并通過第二橫板3對腹板21兩側的驅動輪進行支撐，其中，
[0037]腹板21上設置有若干摩擦槽22，該摩擦槽22設置在腹板21兩側，優(yōu)選的與第一橫板I和第二橫板3垂直設置，這樣當驅動輪處于第一空間4和第二空間5后，驅動輪上的聚氨酯膠層分別與腹板21兩側的摩擦槽22接觸，并由于聚氨酯膠層的特性，使聚氨酯膠層變形后置于若干摩擦槽22中，這樣，當通過驅動輪帶動單軌吊機車運動時，聚氨酯膠層不斷的改變其在摩擦槽22中的位置，進而實現(xiàn)增加聚氨酯膠層(驅動輪)與腹板21的摩擦力；
[0038]為提高整體的強度，本發(fā)明中第一橫板1、腹板21和第二橫板3 —體成型；
[0039]在本發(fā)明中，可以根據(jù)需要設置摩擦槽22在腹板21上的位置，可以交錯設置，可以不規(guī)則設置，當然也可以將摩擦槽22設置成不同深度的，具體的可以根據(jù)需要設置，本發(fā)明中優(yōu)選的若干摩擦槽22等間距設置在腹板21兩側，這樣保證聚氨酯膠層與摩擦槽22能夠產(chǎn)生相同的摩擦力，在保證驅動輪承受相同摩擦力的同時不降低驅動輪的使用壽命；
[0040]當然，在本發(fā)明中，摩擦槽22可以分為第一槽和第二槽，且第一槽和第二槽交錯設置；當然本發(fā)明中第一槽和第二槽分別設置在腹板21兩側，這樣當驅動輪上的聚氨酯膠層與第一槽和第二槽的接觸后，聚氨酯膠層發(fā)生變形分別置于第一槽和第二槽中，由于第一槽和第二槽交錯設置，使得聚氨酯膠層置于第一槽和第二槽時，產(chǎn)生交錯的變形，這樣在驅動輪驅動時能夠使得聚