測(cè)量隔間的重量的制作方法
【專利說(shuō)明】測(cè)量隔間的重量
[0001]發(fā)明背景
[0002]本發(fā)明實(shí)施方案涉及測(cè)量隔間的重量，且特別是涉及測(cè)量配備非接觸傳感器的阻尼的壓縮量。
[0003]可移動(dòng)隔間(例如，電梯轎廂)可被賦予額定值以處理預(yù)定負(fù)載，并且可具有用于測(cè)量電梯中的負(fù)載以確保負(fù)載處于電梯額定值范圍內(nèi)的系統(tǒng)。在一個(gè)常規(guī)系統(tǒng)中，通過(guò)測(cè)量支持或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的皮帶、電纜或繩子的張力測(cè)量電梯轎廂的重量。然而，由于需要使用控制和測(cè)量電梯轎廂重量的部件，該系統(tǒng)的成本相對(duì)較高。在另一常規(guī)系統(tǒng)中，壓力傳感器位于電梯轎廂底部與電梯轎廂所在的平臺(tái)之間。通過(guò)測(cè)量壓力傳感器的壓力來(lái)測(cè)量電梯轎廂的重量。然而，這個(gè)系統(tǒng)可能很復(fù)雜并且需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和校準(zhǔn)來(lái)獲得準(zhǔn)確的重量測(cè)量值。
發(fā)明概要
[0004]本發(fā)明的實(shí)施方案包括一種負(fù)載測(cè)量系統(tǒng)，所述負(fù)載測(cè)量系統(tǒng)包括:隔間；阻尼器，所述阻尼器被配置來(lái)位于所述隔間與平臺(tái)之間并且基于所述隔間的負(fù)載以預(yù)定速率壓縮；和重量計(jì)算單元，所述重量計(jì)算單元被配置來(lái)基于所述阻尼器的所述壓縮計(jì)算所述隔間的重量。
[0005]本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)一步包括阻尼器，所述阻尼器包括被配置來(lái)附接到隔間的頂板、被配置來(lái)接觸平臺(tái)的底板和圍繞所述第一彈簧的彈性填料。所述第一彈簧和所述彈性填料被配置來(lái)基于被抵靠著所述頂板和所述底板所施加的力而以預(yù)定速率壓縮。
[0006]本發(fā)明的實(shí)施方案進(jìn)一步包括一種方法，其中包括壓縮隔間與平臺(tái)之間的阻尼器和基于所述阻尼器所述壓縮感測(cè)與非壓縮狀態(tài)與壓縮狀態(tài)之間的差相對(duì)應(yīng)的所述阻尼器的壓縮距離。所述方法還包括基于所述阻尼器的所述壓縮距離計(jì)算所述隔間的重量。
【附圖說(shuō)明】
[0007]在本說(shuō)明書結(jié)束處的權(quán)利要求書中特別指出并明確主張保護(hù)被視為本發(fā)明之主題。依據(jù)結(jié)合附圖進(jìn)行的以下詳細(xì)描述，將明了本發(fā)明的前述及其他特征及優(yōu)點(diǎn)，在附圖中:
[0008]圖1表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的用于測(cè)量隔間重量的系統(tǒng)；
[0009]圖2表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的阻尼器；
[0010]圖3A至3C表不根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的傳感器板；
[0011]圖4是表示根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案的測(cè)量負(fù)載的圖表；
[0012]圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]常規(guī)電梯負(fù)載計(jì)算系統(tǒng)需要巨大成本、調(diào)整和校準(zhǔn)以獲取電梯轎廂的準(zhǔn)確重量測(cè)量值。本發(fā)明的實(shí)施方案涉及使用非接觸傳感器測(cè)量隔間負(fù)載以檢測(cè)具有預(yù)定壓縮特性的阻尼器的壓縮量。
[0014]圖1表示根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案的用于測(cè)量隔間110的重量的系統(tǒng)100。在一個(gè)實(shí)施方案中，隔間110是處于由繩子、電纜或條帶和一個(gè)或多個(gè)電機(jī)140驅(qū)動(dòng)的電梯井道中的電梯。系統(tǒng)100包括位于隔間110的底面116與平臺(tái)121之間的阻尼器112。如圖1所示，平臺(tái)121可以是車廂120(例如，安置隔間110的電梯車廂)的底面。阻尼器112被配置來(lái)基于被施加到阻尼器112的上表面和下表面的力而壓縮。阻尼器112可連接到隔間110的下側(cè)116和平臺(tái)121。在一個(gè)實(shí)施方案中，阻尼器112 (例如)通過(guò)螺栓、焊接或任何其他永久附接方法永久地附著到隔間110的下側(cè)和平臺(tái)121。在此類實(shí)施方案中，平臺(tái)121沿著井道(例如，電梯井道)與隔間110—起移動(dòng)。平臺(tái)121可直接連接到用于驅(qū)動(dòng)井道中的隔間的電纜、繩子、皮帶、桿或其他機(jī)構(gòu)，并且隔間110的重量可安置于平臺(tái)121上。在此類實(shí)施方案中，平臺(tái)121可以是平板或可具有沿著隔間110側(cè)面垂直延伸以接合電纜、繩子、皮帶、桿或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的部分。在另一實(shí)施方案中，重量支撐結(jié)構(gòu)可插入到平臺(tái)121下方的通道(例如，電梯井道)中以支撐隔間110的重量。
[0015]在圖1中所示的實(shí)施方案中，平臺(tái)121是由連接到電機(jī)140并且由電機(jī)140驅(qū)動(dòng)的電纜、繩子、皮帶、桿或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)支持的車廂120的一部分。電纜可驅(qū)動(dòng)車廂120并且因此垂直地(例如，沿著電梯井道)驅(qū)動(dòng)隔間110。傳感器組件113可通過(guò)測(cè)量平臺(tái)121與隔間110的下側(cè)116之間的距離來(lái)測(cè)量阻尼器112的壓縮量以測(cè)量隔間110的重量，包括隔間110中的任何負(fù)載。
[0016]在另一實(shí)施方案中，隔間110可獨(dú)立于車廂120而被驅(qū)動(dòng)，并且平臺(tái)121可以是未連接到車廂120的固定平臺(tái)。在此類實(shí)施方案中，阻尼器112僅固定到隔間110和平臺(tái)121這兩者中的一個(gè)，并且隔間110沿著井道(例如，電梯井道)移動(dòng)直到隔間110與平臺(tái)121接合為止，以使阻尼器112被壓縮于隔間110的下側(cè)116與平臺(tái)121之間。例如，在一個(gè)實(shí)施方案中，阻尼器112僅連接到隔間110的下側(cè)并且平臺(tái)121是(例如)處于電梯井道的底層上的固定平臺(tái)121。當(dāng)隔間110到達(dá)底層時(shí)，固定到隔間110的下側(cè)116的阻尼器112在隔間110的下側(cè)116與平臺(tái)121之間被壓縮。
[0017]在一個(gè)實(shí)施方案中，阻尼器112包括用來(lái)以預(yù)定速率或根據(jù)預(yù)定算法壓縮的彈簧和橡膠填充物。在一個(gè)實(shí)施方案中，預(yù)定算法是線性算法，以使得阻尼器112的壓縮距離乘以常數(shù)來(lái)獲取隔間的重量。在本發(fā)明的實(shí)施方案中，阻尼器112可被配置來(lái)具有施加到阻尼器112的重量與根據(jù)阻尼器112中的彈簧和彈性材料的設(shè)計(jì)壓縮距離之間的線性關(guān)系。例如，彈性材料可具有沿阻尼器112頂部朝向阻尼器底部而變化的密度，并且彈簧可具有線圈，所述線圈具有沿阻尼器112頂部到阻尼器112底部變化的毗鄰線圈之間的距離。
[0018]系統(tǒng)100進(jìn)一步包括被配置來(lái)測(cè)量阻尼器112的壓縮距離的傳感器組件113。在一個(gè)實(shí)施方案中，傳感器組件113包括位于平臺(tái)121上的傳感器114和位于與傳感器114相反的隔間110的下側(cè)116上的傳感器板115。傳感器114檢測(cè)傳感器114與傳感器板115之間的距離并且輸出相應(yīng)信號(hào)到控制單元130的重量測(cè)量單元131。重量測(cè)量單元131基于傳感器114的輸出計(jì)算隔間110的重量，包括隔間110內(nèi)部的任何負(fù)載。
[0019]在一個(gè)實(shí)施方案中，重量測(cè)量單元131計(jì)算當(dāng)未壓縮時(shí)阻尼器112的預(yù)存儲(chǔ)高度與阻尼器112的壓縮高度之間的差。所計(jì)算的差被應(yīng)用于所存儲(chǔ)的算法來(lái)計(jì)算隔間的重量，包括(例如)由占據(jù)隔間的人或物體施加到隔間的任何負(fù)載。在一個(gè)實(shí)施方案中，所存儲(chǔ)的算法是將計(jì)算出的差乘以常數(shù)來(lái)獲取隔間重量的線性算法。換句話說(shuō)，在一個(gè)實(shí)施方案中，關(guān)于施加到阻尼器112的負(fù)載，阻尼器112被設(shè)計(jì)成使得彈簧部件和阻尼器的彈性部件以線性速率一起壓縮。
[0020]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案中，重量測(cè)量單元131位于隔間110的轎廂操作面板上。換句話說(shuō)，重量測(cè)量單元131連接到隔間110或車廂120并且沿著通道(例如，電梯井道)與隔間110和車廂120—起移動(dòng)。然而，應(yīng)理解，本發(fā)明的實(shí)施方案涵蓋位于遠(yuǎn)離隔間110和車廂120之處(例如，在電梯機(jī)房中)的重量測(cè)量單元131。在此類實(shí)施方案中，來(lái)自傳感器組件113的測(cè)量可經(jīng)由通信線路(有線或無(wú)線)傳輸?shù)街亓繙y(cè)量單元131。
[0021]在本發(fā)明的實(shí)施方案中，傳感器組件113是非接觸傳感器組件113。在一個(gè)實(shí)施方案中，傳感器組件113包括渦電流傳感器。例如，傳感器114可以是被配置來(lái)產(chǎn)生交替磁場(chǎng)以在傳感器板115中感應(yīng)渦電流的鐵磁材料