一種坡度變化的限速繩導(dǎo)向裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其涉及一種坡度變化的限速繩導(dǎo)向裝置及方法，尤其適用于受建筑物外形或巷道工況影響使坡度變化或變軌跡運行的斜向運行容器限速繩的導(dǎo)向。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯作為現(xiàn)代運輸工具在高層建筑運輸中承擔著重要的作用，斜向運行容器作為特種電梯發(fā)展的產(chǎn)物，可以應(yīng)用于觀光景點、因城區(qū)面積緊張而將住宅建在山坡上的地區(qū)、復(fù)雜巷道以及用于維修人員進行高塔、大橋的日常維護與維修。變坡度斜向運行容器可以適用于有一定坡度變化的斜坡的交通運輸，打破了傳統(tǒng)斜向運行容器的布局理念，因而具有很強的創(chuàng)造性與開拓性。隨著人們生活水平的提高，用于觀光以及上下住宅的斜向運行容器被廣泛應(yīng)用于傾斜的山坡地區(qū)以及建筑物上，而斜向運行容器輸送能力強、速度高、行程遠的特點也使游客能夠很好地享受美好的風(fēng)光。
[0003]目前，斜向運行容器的使用變得越來越廣泛，現(xiàn)有的大多數(shù)斜向運行容器都是坡度不變的，這給斜向運行容器的發(fā)展帶來了很大的制約，變坡度斜向運行容器的發(fā)展使斜向運行容器的適用條件得到了極大的改善，而變坡度斜向運行容器在運行過程中限速繩會出現(xiàn)下垂以及飄繩的現(xiàn)象，因此需要設(shè)計出一種坡度變化的限速繩導(dǎo)向裝置解決上述問題，使限速繩能夠適應(yīng)坡度的變化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]技術(shù)問題:本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安全可靠、占用空間小、使整個系統(tǒng)順暢運行的坡度變化的限速繩導(dǎo)向裝置及方法。
[0005]技術(shù)方案:本發(fā)明的坡度變化的限速繩導(dǎo)向裝置，包括設(shè)在斜坡上的限速繩托舉裝置和限速繩下壓裝置，所述的限速繩托舉裝置的上方和限速繩下壓裝置的下方分別設(shè)有限速繩，所述的限速繩的頂端設(shè)有限速器，限速繩的底部設(shè)有張緊裝置，所述的限速器設(shè)在限速器架上。
[0006]所述的限速繩下壓裝置包括底部角鋼、連接角鋼、支撐角鋼、上壓輪、壓輪壓縮彈簧、彈簧座、軸承、滑動軸、彈性擋圈、不動軸、下壓輪；所述的底部角鋼一側(cè)面固定在坡道上，另一側(cè)面經(jīng)下螺栓、下彈簧墊圈、下螺母與連接角鋼固定在一起，所述的支撐角鋼焊接在連接角鋼上，支撐角鋼上間隔設(shè)有滑動軸和不動軸，所述的滑動軸與不動軸分別通過上螺母和平墊圈限位固定，所述滑動軸上設(shè)有上壓輪，所述不動軸上設(shè)有下壓輪，上壓輪和下壓輪均內(nèi)置有軸承，軸承的端部均設(shè)有限位的彈性擋圈，所述上壓輪的頂部設(shè)有壓輪壓縮彈簧，壓輪壓縮彈簧頂部設(shè)有彈簧座，彈簧座焊接在支撐角鋼上。
[0007]所述的限速繩托舉裝置包括底部角鋼、連接角鋼、支撐角鋼、托輪壓縮彈簧、上托輪、彈性擋圈、滑動軸、軸承、彈簧座、不動軸、下托輪；所述的底部角鋼一側(cè)面固定在坡道上，另一側(cè)面通過下螺栓、下彈簧墊圈、下螺母與支撐板固定在一起，所述的支撐角鋼焊接在連接角鋼上，所述的支撐角鋼上間隔設(shè)有滑動軸與不動軸，所述的滑動軸與不動軸分別通過上螺母和平墊圈限位固定，所述滑動軸上設(shè)有上托輪，所述不動軸上設(shè)有下托輪，上托輪和下托輪均內(nèi)置有軸承，軸承的端面均設(shè)有彈性擋圈限位，所述上托輪的底部設(shè)有托輪壓縮彈簧，托輪壓縮彈簧的底部設(shè)有彈簧座，彈簧座焊接在支撐角鋼上。
[0008]所述的張緊裝置包括張緊輪、張緊油缸和固定板，張緊油缸一端與張緊輪相連，另一端與固定板相連。
[0009]使用上所述裝置的坡度變化的限速繩導(dǎo)向方法:將限速繩托舉裝置和限速繩下壓裝置設(shè)在坡道上，工作時，限速繩托舉裝置將限速繩托舉在上托輪和下托輪的上方，限速繩下壓裝置將限速繩下壓在上壓輪和下壓輪的下方，實現(xiàn)對限速繩的強制導(dǎo)向；當與限速繩固接的連桿通過限速繩托舉裝置或限速繩下壓裝置時，通過在上托輪底部設(shè)置的托輪壓縮彈簧、在上壓輪頂部設(shè)置的壓輪壓縮彈簧，使連桿順利通過上托輪和上壓輪。
[0010]有益效果:由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過在坡道上設(shè)置限速繩托舉裝置和限速繩下壓裝置，可有效地防止限速繩隨著坡度的起伏發(fā)生下垂與飄繩，保證限速器和安全鉗的可靠動作，使提升容器在超速情況下能夠有效制動。其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，維護方便，占用空間小、使整個系統(tǒng)運行順暢，在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)具有廣泛的實用性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明整體限速系統(tǒng)的安裝的正視圖；
[0012]圖2是本發(fā)明限速繩托舉裝置的正視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明限速繩托舉裝置的側(cè)視圖；
[0014]圖4是本發(fā)明限速繩下壓裝置的正視圖；
[0015]圖5是本發(fā)明限速繩下壓裝置的側(cè)視圖；
[0016]圖6是本發(fā)明連桿經(jīng)過限速繩托舉裝置時的相對位置示意圖；
[0017]圖7是本發(fā)明連桿經(jīng)過限速繩下壓裝置時的相對位置示意圖。
[0018]圖中:1-限速器；2_限速器架；3_限速繩；4_限速繩下壓裝置；5_限速繩托舉裝置；6_張緊裝置；7_連桿；4-1_底部角鋼；4-2_下螺栓；4-3_下彈簧墊圈；4_4_下螺母；4_5_連接角鋼；4_6_支撐角鋼；4_7_上壓輪；4_8_壓輪壓縮彈黃；4_9_彈黃座；4_10_軸承；4-11_滑動軸；4-12_上螺母；4-13_平墊圈；4_14_彈性擋圈；4_15_不動軸；4_16_下壓輪；5-1_底部角鋼；5-2_下螺栓；5-3_下彈簧墊圈；5-4_下螺母；5_5_連接角鋼；5_6_支撐角鋼；5-7_托輪壓縮彈簧；5-8_上托輪；5-9_彈性擋圈；5-10_滑動軸；5_11_上螺母；5-12-平墊圈；5-13_軸承；5-14_彈簧座；5_15_不動軸；5_16_下托輪；6_1_張緊輪；6_2_張緊油缸；6_3_固定板。
【具體實施方式】
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[0019]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進一步的描述:
[0020]圖1圖6圖7所示，坡度變化的限速繩導(dǎo)向裝置，主要由限速器1、限速繩3、限速繩下壓裝置4、限速繩托舉裝置5、張緊裝置6構(gòu)成。在斜坡上設(shè)置限速繩托舉裝置5和限速繩下壓裝置4，所述的限速繩托舉裝置5的上方和限速繩下壓裝置4的下方分別設(shè)置限速繩3，所述的限速繩3頂端連接有限速器1，底部連接有張緊裝置6，所述的張緊裝置6包括張緊輪6-1、張緊油缸6-2和固定板6-3，所述的張緊油缸6-2分別固接張緊輪6_1和固定板6-3。所述的限速器1底部固接在限速器架2上。
[0021]圖4圖5所示，所述的限速繩下壓裝置4包括底部角鋼4-1、連接角鋼4-5、支撐角鋼4-6、上壓輪4-7、壓輪壓縮彈簧4-8、彈簧座4-9、軸承4-10、滑動軸4-11、彈性擋圈4-14、不動軸4-15、下壓輪4-16 ;所述的底部角鋼4-1 一側(cè)面固定在坡道上，另一側(cè)面經(jīng)下螺栓4-2、下彈簧墊圈4-3、下螺母4-4與連接角鋼4-5固定在一起，所述的支撐角鋼4_6焊接在連接角鋼4-5上，支撐角鋼4-6上間隔設(shè)有滑動軸4-11和不動軸4-15，所述的滑動軸4_11與不動軸4-15分別通過