結(jié)構(gòu)的全自動(dòng)人行通道，是由正向的內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道1和反向的外環(huán)全自動(dòng)人行通道2組成，在內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道1和外環(huán)全自動(dòng)人行通道2之間設(shè)置有隔離承重墻3。
[0031]如圖2所示，為圖1的局部放大圖，智能自動(dòng)人行通道單向設(shè)置雙向人行道，分別為一條變速通道和一條勻速通道，其中內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道9與外環(huán)快速自動(dòng)人行通道11設(shè)置于靠近隔離承重墻一側(cè)；內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道1包括內(nèi)環(huán)變速通道4和內(nèi)環(huán)勻速通道5 ；
[0032]在內(nèi)環(huán)變速通道4上設(shè)置有三種不同速度的自動(dòng)人行通道，分別為內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道4a、內(nèi)環(huán)低速自動(dòng)人行通道4b和內(nèi)環(huán)中速自動(dòng)人行通道4c ;在內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道4a和內(nèi)環(huán)勻速通道5之間、內(nèi)環(huán)低速自動(dòng)人行通道4b和內(nèi)環(huán)勻速通道5之間分別設(shè)置有內(nèi)隔離防護(hù)欄8，內(nèi)環(huán)中速自動(dòng)人行通道4c能通向內(nèi)環(huán)勻速通道5 ;內(nèi)環(huán)勻速通道5為內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道9。
[0033]外環(huán)全自動(dòng)人行通道2包括外環(huán)變速通道6和外環(huán)勻速通道7 ;
[0034]在外環(huán)變速通道6上也設(shè)置有三種不同速度的自動(dòng)人行通道，分別為外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道6a、外環(huán)低速自動(dòng)人行通道6b和外環(huán)中速自動(dòng)人行通道6c ;在外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道6a和外環(huán)勻速通道7之間、外環(huán)低速自動(dòng)人行通道6b和外環(huán)勻速通道7之間分別設(shè)置有外隔離防護(hù)欄10，外環(huán)中速自動(dòng)人行通道6c能通向外環(huán)勻速通道7 ;外環(huán)勻速通道7為外環(huán)快速自動(dòng)人行通道11。
[0035]其中，內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道4a和外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道6a的傳動(dòng)速度為3-5km/h ;內(nèi)環(huán)低速自動(dòng)人行通道4b和外環(huán)低速自動(dòng)人行通道6b的傳動(dòng)速度為7_9km/h ；內(nèi)環(huán)中速自動(dòng)人行通道4c和外環(huán)中速自動(dòng)人行通道6c的傳動(dòng)速度為10-12km/h ;內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道9和外環(huán)快速自動(dòng)人行通道11的傳動(dòng)速度為12-14km/h。各不同速度的人行道應(yīng)設(shè)置不同顏色提示，在速度變化區(qū)域設(shè)置明顯提示。
[0036]同時(shí)，在內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道9和外環(huán)快速自動(dòng)人行通道11上分別設(shè)置有若干乘客座位18，旨在提高出行安全度與舒適度。
[0037]如圖3所示，在地面上設(shè)置有若干通向內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道1的內(nèi)環(huán)入口 12和內(nèi)環(huán)出口 13，內(nèi)環(huán)入口 12和內(nèi)環(huán)出口 13分別通過(guò)自動(dòng)扶梯直達(dá)內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道4a。
[0038]如圖4所示，在地面上設(shè)置有若干通向外環(huán)全自動(dòng)人行通道2的外環(huán)入口 14和外環(huán)出口 15，外環(huán)入口 14和外環(huán)出口 15分別通過(guò)自動(dòng)扶梯直達(dá)外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道6a。
[0039]如圖5所示，在內(nèi)隔離防護(hù)欄8上設(shè)置有內(nèi)環(huán)制動(dòng)開關(guān)16，用于控制內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道9的啟閉，用于在緊急情況下可以緊急制動(dòng)。
[0040]如圖6所示，在外隔離防護(hù)欄10上設(shè)置有外環(huán)制動(dòng)開關(guān)17，用于控制外環(huán)快速自動(dòng)人行通道11的啟閉，用于在緊急情況下可以緊急制動(dòng)。
[0041]以上，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明保護(hù)范圍并不局限于此，可輕易想到的微小變化和更改均在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于雙向環(huán)結(jié)構(gòu)的全自動(dòng)人行通道，其特征是由正向的內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道(1)和反向的外環(huán)全自動(dòng)人行通道(2)組成，在所述內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道(1)和外環(huán)全自動(dòng)人行通道(2)之間設(shè)置有隔離承重墻(3); 所述內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道(1)包括內(nèi)環(huán)變速通道(4)和內(nèi)環(huán)勻速通道(5); 在所述內(nèi)環(huán)變速通道(4)上設(shè)置有三種不同速度的自動(dòng)人行通道，分別為內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道(4a)、內(nèi)環(huán)低速自動(dòng)人行通道(4b)和內(nèi)環(huán)中速自動(dòng)人行通道(4c);在所述內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道(4a)和內(nèi)環(huán)勾速通道(5)之間、所述內(nèi)環(huán)低速自動(dòng)人行通道(4b)和內(nèi)環(huán)勻速通道(5)之間分別設(shè)置有內(nèi)隔離防護(hù)欄(8)，所述內(nèi)環(huán)中速自動(dòng)人行通道(4c)能通向所述內(nèi)環(huán)勻速通道(5);所述內(nèi)環(huán)勻速通道(5)為內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道(9); 所述外環(huán)全自動(dòng)人行通道(2)包括外環(huán)變速通道(6)和外環(huán)勻速通道(7); 在所述外環(huán)變速通道(6)上也設(shè)置有三種不同速度的自動(dòng)人行通道，分別為外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道(6a)、外環(huán)低速自動(dòng)人行通道(6b)和外環(huán)中速自動(dòng)人行通道(6c);在所述外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道^a)和外環(huán)勻速通道(7)之間、所述外環(huán)低速自動(dòng)人行通道^b)和外環(huán)勻速通道(7)之間分別設(shè)置有外隔離防護(hù)欄(10)，所述外環(huán)中速自動(dòng)人行通道(6c)能通向所述外環(huán)勻速通道(7);所述外環(huán)勻速通道(7)為外環(huán)快速自動(dòng)人行通道(11); 在地面上設(shè)置有若干通向所述內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道(1)的內(nèi)環(huán)入口(12)和內(nèi)環(huán)出口(13)，所述內(nèi)環(huán)入口(12)和內(nèi)環(huán)出口(13)分別通過(guò)自動(dòng)扶梯直達(dá)所述內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道(4a)； 在地面上設(shè)置有若干通向所述外環(huán)全自動(dòng)人行通道(2)的外環(huán)入口(14)和外環(huán)出口(15)，所述外環(huán)入口(14)和外環(huán)出口(15)分別通過(guò)自動(dòng)扶梯直達(dá)所述外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道(6a)； 在所述內(nèi)隔離防護(hù)欄(8)上設(shè)置有內(nèi)環(huán)制動(dòng)開關(guān)(16)，用于控制所述內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道(9)的啟閉； 在所述外隔離防護(hù)欄(10)上設(shè)置有外環(huán)制動(dòng)開關(guān)(17)，用于控制所述外環(huán)快速自動(dòng)人行通道(11)的啟閉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙向環(huán)結(jié)構(gòu)的全自動(dòng)人行通道，其特征是:在所述內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道(9)和外環(huán)快速自動(dòng)人行通道(11)上分別設(shè)置有若干乘客座位(18)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于雙向環(huán)結(jié)構(gòu)的全自動(dòng)人行通道，其特征是:所述內(nèi)環(huán)慢速自動(dòng)人行通道(4a)和外環(huán)慢速自動(dòng)人行通道(6a)的傳動(dòng)速度為3_5km/h ;所述內(nèi)環(huán)低速自動(dòng)人行通道(4b)和外環(huán)低速自動(dòng)人行通道(6b)的傳動(dòng)速度為7-9km/h;所述內(nèi)環(huán)中速自動(dòng)人行通道(4c)和外環(huán)中速自動(dòng)人行通道^c)的傳動(dòng)速度為10-12km/h ;所述內(nèi)環(huán)快速自動(dòng)人行通道(9)和外環(huán)快速自動(dòng)人行通道(11)的傳動(dòng)速度為12-14km/h。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種基于雙向環(huán)結(jié)構(gòu)的全自動(dòng)人行通道，全自動(dòng)人行通道是由正向的內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道和反向的外環(huán)全自動(dòng)人行通道組成；在內(nèi)環(huán)全自動(dòng)人行通道和外環(huán)全自動(dòng)人行通道之間設(shè)置有隔離承重墻。本發(fā)明為城市人口密集區(qū)的中短距離交通提供了一種全自動(dòng)人行通道設(shè)計(jì)，是一種更加綠色環(huán)保、高效便捷的基于內(nèi)外環(huán)結(jié)構(gòu)的地下人行通道，能利用最少的土地資源和最低的經(jīng)濟(jì)成本來(lái)緩解短距離的交通擁堵問(wèn)題，從而縮短中短距離交通的出行時(shí)間，提高出行效率。
【IPC分類】E01C1/00, E01C1/04, B66B25/00, B66B21/10
【公開號(hào)】CN105236254
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510738121
【發(fā)明人】唐飛, 席瑤, 徐童, 朱光宇, 丁建勛, 董滿生, 石琴, 龍建成
【申請(qǐng)人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日