一種汽車車門取件輸送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車車門生產領域，尤其是涉及一種汽車車門取件輸送裝置。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)在的汽車車門生產中，汽車車門在各個加工工序間的輸送一般采用兩種方式，第一種是直接采用吊裝工具對汽車車門進行空間的輸送，該方式容易損傷到車門，另外存在安全隱患；另一種輸送方式是在汽車車門各工序間增設輸送帶，該方式將生產中的各個工序連接起來，節(jié)省了時間，但是該方式存在的缺點是在輸送過程中，車門的位置不好固定，另外上料和下料比較困難。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種汽車車門取件輸送裝置，以解決汽車車門生產中，汽車車門輸送困難的問題。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車車門取件輸送裝置，包括基準桌、旋轉基準、支撐板、輸送單元和取件單元，所述輸送單元包括輸送機構，所述輸送機構包括第一滾輪支架和兩個第二滾輪支架，所述第一滾輪支架設置在基準桌的左側，所述兩個第二滾輪支架設置在旋轉基準上，所述第一滾輪支架和兩個第二滾輪支架上分別設有橫梁，所述三個橫梁平行設置，所述每一個橫梁上設有多個滾輪；所述取件單元包括第一推送元件、第一耳板和第二耳板，所述第一推送元件為氣缸、液壓缸等結構形式，所述第一推送元件水平設置在旋轉基準的正下方，且該第一推送元件和橫梁垂直，所述第一推送元件的尾端和基準桌鉸接，該第一推送元件的推送端和第一耳板鉸接，所述第一耳板固接在旋轉基準的右側，所述第二耳板和第一耳板正對設置，該第二耳板的一端和旋轉基準固接，所述第二耳板的另一端和支撐板轉動連接。
[0006]進一步的，所述取件單元還包括第一限位機構和第二限位機構，所述第一限位機構設置在旋轉基準左下方，包括支撐柱，所述支撐柱固定在基準桌上，所述支撐柱的頂部設有第一限位塊，所述第一限位塊的頂面和旋轉基準的底面相對應設置；所述第二限位機構包括基座和第二限位塊，所述第二限位塊固定在第二耳板上，所述基座固定在支撐板上，且第二限位塊和第二耳板相對應設置，該第二限位機構對旋轉基準的旋轉位置進行限定。
[0007]進一步的，所述第一限位機構和第二限位機構分別為兩個，且所述兩個第一限位機構關于第一推送元件對稱設置，所述兩個第二限位機構關于第一推送元件對稱設置。
[0008]進一步的，所述旋轉基準上設有板件緊固機構，所述板件緊固機構包括第二推送元件，所述第二推送元件為氣缸、液壓缸等結構形式，所述第二推送元件固定在旋轉基準的后端，所述第二推送元件的推送端設有板件夾緊結構。
[0009]進一步的，所述輸送單元還包括導向機構，所述導向機構包括導向板支架和兩個導向板，所述導向板支架固定在旋轉基準上，該導向板支架和第一滾輪支架正對設置，所述兩個導向板分別設置在第一滾輪支架和導向板支架上，所述兩個導向板分別和橫梁平行設置。
[0010]進一步的，所述滾輪為橡膠輪。
[0011]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車車門取件輸送裝置具有以下優(yōu)勢:
[0012]本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種汽車車門取件輸送裝置中，設置了輸送單元和取件單元，輸送單元包括設置在基準桌上第一滾輪支架和設置在旋轉基準上的兩個第二滾輪支架，在第一滾輪支架和兩個第二滾輪支架上分別設置了滾輪，由此保證了汽車車門在各工序間的快速輸送，提高了生產效率；另外還設置了取件單元，取件單元包括與旋轉基準鉸接的推送元件，通諾推送元件活塞桿的收縮，實現(xiàn)旋轉基準繞轉軸的翻轉，進而保證了上料和下料的方便和快捷；由此本裝置在實現(xiàn)對汽車車門輸送的同時，實現(xiàn)了對該汽車車門的快速裝卸，因此很大程度上提高了生產效率。
【附圖說明】
[0013]構成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當限定。在附圖中:
[0014]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種汽車車門取件輸送裝置主視圖；
[0015]圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種汽車車門取件輸送裝置左視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種汽車車門取件輸送裝置圖2的俯視圖
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-基準桌；2-支撐板；3-第一耳板； 4-旋轉基準；
[0019]5-導向板支架；6-導向板；7-L型板；8-滾輪；
[0020]9-第一推送元件； 10-第二推送元件；12-第二滾輪支架；13-第二耳板；
[0021]14-第二限位塊； 15-支撐柱；16-第一限位塊；17-橫梁；
[0022]18-基座。
【具體實施方式】
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0024]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0025]在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。
[0026]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。
[0027]根據(jù)圖1-圖3所示，一種汽車車門取件輸送裝置，包括基準桌1、旋轉基準4、支撐板2、輸送單元和取件單元，所述基準桌1設置在1型板上，所述L型板固定在地面上，所述輸送單元包括輸送機構，所述輸送機構包括第一滾輪支架11和兩個第二滾輪支架12，所述第一滾輪支架11設置在基準桌1的左側，所述兩個第二滾輪支架12設置在旋轉基準4上，所述旋轉基準4水平設置，所述第一滾輪支架11和兩個第二滾輪支架12的頂部分別設有橫梁17，所述三個橫梁17互相平行設置，所述每一個橫梁17上設有多個滾輪8，為了避免汽車車門輸送過程中受到損傷，滾輪8采用橡膠輪，每一個橫梁17對應的所述滾輪8的方向和汽車門板的形狀相對應設置；所述取件單元包括第一推送元件9、第一耳板3和第二耳板13，所述第一推送元件9為氣缸、液壓缸等結構形式，本實施例中第一