用于關(guān)閉電梯的門的方法和配置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及如在權(quán)利要求1的前序部分中限定的用于關(guān)閉電梯門的方法以及如在權(quán)利要求7的前序部分限定的用于關(guān)閉電梯門的配置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)本發(fā)明的解決方案適合于其中使用自動門的各種電梯系統(tǒng)，以及特別地根據(jù)本發(fā)明的解決方案適合用于多轎廂電梯井系統(tǒng)中。術(shù)語"多轎廂電梯井系統(tǒng)"在這一點上意味著其中兩個或更多電梯轎廂在一個電梯井中彼此獨立地運行的電梯系統(tǒng)。該系統(tǒng)可僅包括一個電梯井或兩個電梯井。在一個電梯井的情況下，每個電梯轎廂可獨立地運動，因此它們可停止在樓層上，向下運動或向上運動。電梯的控制系統(tǒng)跟蹤轎廂的位置和運動以使得不會發(fā)生碰撞。在兩個電梯井的情況下，兩個或更多電梯轎廂總是在一個電梯井中的一個方向運動。例如，電梯轎廂在該系統(tǒng)的第一電梯井中向下運動并且在該系統(tǒng)的第二電梯井中向上運動。電梯轎廂在底部樓層和在頂部樓層處例如水平地改變電梯井。
[0003]然而，上述的多轎廂電梯井系統(tǒng)會在停止在樓層上的電梯轎廂保持它的門打開較長時間且下一個轎廂正接近其中門打開的轎廂所停留的樓層時遇到問題。太長的門打開時間背后的原因會是乘客保持門打開太長時間，或者門操作器的故障。在這些情況下，一個電梯轎廂會停止整個電梯井或整個電梯系統(tǒng)的操作并且在堵塞的轎廂后面到來的轎廂需要等待路線間隙。另一類型的問題因門操作器的故障發(fā)生在當(dāng)門堵塞在打開位置時。在像這樣的情況下，使電梯轎廂運動是非常危險的。如果?？繕菍娱T堵塞在打開位置且轎廂離開，則存在人經(jīng)由打開的門口掉入電梯井中的危險。只要轎廂門堵塞在打開位置且轎廂運動就存在乘客受傷的危險，如果它們經(jīng)由打開的門口向外搖擺的話。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是要消除如上所述的缺點以及要實現(xiàn)一種在電梯系統(tǒng)中的用于關(guān)閉電梯的門的可靠的、很好地起作用的和安全的方法和配置。本發(fā)明的另一目的是要實現(xiàn)一種在電梯系統(tǒng)中改進電梯的能力和電梯系統(tǒng)的整個乘坐舒適性的方法和配置。本發(fā)明的又一個目的是要在多轎廂電梯井系統(tǒng)中采用用于關(guān)閉門的相同的方法和配置。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的用于關(guān)閉電梯的門的方法的特征在于在權(quán)利要求1的特征部分中所提供的。相應(yīng)地，根據(jù)本發(fā)明的用于關(guān)閉電梯門的配置的特征在于在權(quán)利要求7的特征部分中所提供的。本發(fā)明的其他實施例的特征在于其他權(quán)利要求中提供的。
[0006]本申請的
【發(fā)明內(nèi)容】
還可以限定為不同于以下提供的權(quán)利要求中的。本發(fā)明的內(nèi)容還可包括若干單獨的發(fā)明，尤其地如果鑒于措辭或隱含的子任務(wù)或者從實現(xiàn)的優(yōu)點或優(yōu)點的種類的視角考慮本發(fā)明。在該情況下，包含在以下權(quán)利要求中的一些特征從單獨的發(fā)明構(gòu)思的視角看會是多余的。同樣地，與每個實施例結(jié)合提供的不同的細(xì)節(jié)還可用于其他的實施例中。另外，可陳述的是，至少一些從屬權(quán)利要求在至少一些情況下可被認(rèn)為它們自己是有創(chuàng)造性的。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的解決方案的特征在于這樣的事實:門打開時間的縮短是例如通過加速門的關(guān)閉時間進行的，同時乘客例如通過輕推的聲音被告知有關(guān)的加速。沒有對加速信息充足快速地作出反應(yīng)的乘客不得不等待下一個合適的轎廂。
[0008]在更一般的意義上，轎廂運輸量是通過控制門打開時間以使得轎廂彼此沒有干擾得以維持的。為了該目的，在第一轎廂之后到來的第二轎廂的速度也可被調(diào)節(jié)得更慢，如果存在這種需要的話。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的方法和配置，簡略地根據(jù)本發(fā)明的解決方案尤其是具有這樣的優(yōu)點:它使得可以加速電梯的輸送功能。另一個優(yōu)點是它使得可以實現(xiàn)一種可靠且安全的多轎廂電梯井系統(tǒng)，其中門打開太長時間的一個電梯轎廂不會阻止在它后面的下一個轎廂以預(yù)定的時間來到所述樓層。所述解決方案還使得可以實現(xiàn)一種可靠且安全的多轎廂電梯井系統(tǒng)，其中電梯轎廂可安全地運動，雖然主轎廂門或停靠樓層門卡在打開位置。再一個優(yōu)點是根據(jù)本發(fā)明的多轎廂的解決方案增加了每個井的處理能力，因此建筑物芯體空間(corespace)例如可比現(xiàn)有的兩層的電梯解決方案降低更多。
[0010]實現(xiàn)本發(fā)明的合適的方式是在開始門關(guān)閉之前的門打開時間縮短。而且，在這一點上它適合于加速關(guān)閉時間。
【附圖說明】
[0011]在下文中，將通過參照簡化且示意性的附圖借助于兩個多轎廂電梯井系統(tǒng)的例子詳細(xì)描述本發(fā)明，在附圖中:
[0012]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的兩個電梯轎廂在同一電梯井中的一個電梯井電梯配置的簡化和示意性的前視圖；
[0013]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的兩個或更多電梯轎廂在第一電梯井中向下運動且兩個或更多電梯轎廂在第二電梯井中向上運動的兩個電梯井電梯配置的簡化和示意性的前視圖；以及
[0014]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的在?？繕菍犹幍碾娞蒉I廂的前部部分與電梯門的簡化和不意性的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0015]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的兩個電梯轎廂10和20在相同的電梯井1中運行的一個類型的電梯配置的簡化和示意性的前視圖。第一或最上部的電梯轎廂10由裝備有牽引槽輪15和轉(zhuǎn)向滑輪16的第一提升機械14驅(qū)動。在該例子中，提升機械14被放置在電梯井1上方的單獨的機房2中但是它也可被放置電梯井1的上部部分處，或者在電梯井1的壁上或者在電梯轎廂10，20的導(dǎo)軌3處。
[0016]提升繩索11被安裝在第一電梯轎廂10和它的配重13之間，所述配重也可以是補償重塊。在本發(fā)明的所有實施例中的提升繩索11可以是單個繩索或一束相似的平行繩索。提升繩索11的第一端被固定在最上部的電梯轎廂10的上部部分處并且提升繩索11從電梯轎廂10圍繞第一提升機械14的牽引槽輪15并且在該牽引槽輪15之上穿過，并且提升繩索11從牽引槽輪15進一步在轉(zhuǎn)向滑輪16之上穿過到第一配重13。在象這樣的懸掛中的懸掛比是1:1。最上部的電梯轎廂10被布置成從最下部的樓層水平4a穿過整個電梯井1運行到最上部的樓層水平4b，反之亦然。
[0017]第二或最下部的電梯轎廂20由裝備有驅(qū)動輪25的第二提升機械24驅(qū)動。在該例子中，第二提升機械24被放置在電梯井1的位于第二電梯轎廂20下方的下部部分中。兩個懸掛繩索22的第一端已經(jīng)被固定在最下部的電梯轎廂20的下部部分處，每端處于最下部電梯轎廂20的它自己的一側(cè)，緊固點22a位于該側(cè)。懸掛繩索22從該緊固點22a圍繞轉(zhuǎn)向滑輪28并在該轉(zhuǎn)向滑輪28之上穿過，所述轉(zhuǎn)向滑輪28被放置在機房2中或者在電梯井1的上部部分處如此高以使得最下部的電梯轎廂20可停靠在電梯井1的最上部的樓層水平4b處。并且最終懸掛繩索22從轉(zhuǎn)向滑輪28被引導(dǎo)到也可為補償重塊的第二配重23。
[0018]最下部的電梯轎廂20的支撐和運動彼此分開。所述配置包括連接在第二配重23和第二電梯轎廂20之間的單獨的牽引構(gòu)件21。該牽引構(gòu)件21可以是單個構(gòu)件或者一束相似的平行構(gòu)件，例如牽引構(gòu)件21可以是帶齒帶、鏈條或在驅(qū)動輪25上不滑動的其他類型的構(gòu)件。
[0019]牽引構(gòu)件21的第一端被固定在它在電梯井1的底部處的或在電梯井1的下部部分處的另一適當(dāng)位置處的緊固點。從第一端緊固點，牽引構(gòu)件21圍繞位于電梯轎廂20的下部部分處的轉(zhuǎn)向滑輪27穿過并且在該轉(zhuǎn)向滑輪27之上穿過，以及從該轉(zhuǎn)向滑輪27，牽引構(gòu)件21在第二提升機械24的驅(qū)動槽輪25之下穿過，并且從該驅(qū)動槽輪25，牽引構(gòu)件21進一步在轉(zhuǎn)向滑輪26之下穿過到第二配重23，在那里，牽引構(gòu)件21的第二端被固定到第二配重23。在像這樣的懸掛中的懸掛比是2:1。最下部的電梯轎廂20還被布置成從最下部的樓層水平4a穿過整個電梯井1運行到最上部的樓層水平4b，反之亦然。
[0020]在根據(jù)圖1的配置中，兩個電梯轎廂10，20都沿著相同的導(dǎo)軌3運行。電梯系統(tǒng)的控制系統(tǒng)10a已經(jīng)被布置成以使得電梯轎廂10，20可在電梯井1中自由運動而沒有彼此碰撞。由此，電梯轎廂10和20可同時朝向彼此，遠(yuǎn)離彼此運動，運動到相同的方向，或者最上部的轎廂10可在當(dāng)最下部的轎廂20停止在?？繕菍?，4a或4b上時運動，或者反之亦然。
[0021]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的兩個或更多電梯轎廂10在第一電梯井la向下運動和兩個或更多電梯轎廂10在第二電梯井lb向上運動的兩個井電梯的簡化和示意性的前視圖。這種多轎廂電梯井系統(tǒng)可例如被用于正常的高層建筑物中以更換服務(wù)多個樓層的電梯組。
[0022]所有的電梯轎廂10都被布置成在一個井la，lb中總是在相同的方向上彼此獨立地運動。電梯轎廂10通過專門的提升機械自我推進或運動。為了清楚起見，電梯提升機械和繞繩系統(tǒng)在圖2中沒有被示出，導(dǎo)軌3a和3b僅部分示出。兩個井la和lb通過分隔壁5彼此分開，該分隔壁5具有在分隔壁5的最下部部分處的第一開口 6和在分隔壁5的最上部部分處的第二開口 7。開口 6和7用來使電梯轎廂10從第一井la水平地運動到第二井lb，反之亦然。為了轎廂10的水平運動，電梯配置安裝有附加的轉(zhuǎn)移(transfers)機械和水平的導(dǎo)軌或相應(yīng)設(shè)備。然而，為了清楚起見，這些附加的元件在圖2中沒有被示出。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的電梯配置還包括電梯轎廂10的維護或固定空間8。在損壞例如門損壞的情況下，不工作的電梯轎廂10被移動到維護空間8以便將它弄開防止阻擋其他的電梯轎廂10的運行，以及從電梯轎廂10救援可能的乘客。維護空間8處于第一電梯井la的在井的底部水平處的或在最下部的樓層水平4a處的一側(cè)。專門的水平導(dǎo)