鐵路車輛的貨物裝卸裝置及鐵路車輛的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及鐵路車輛制造技術，尤其涉及一種鐵路車輛的貨物裝卸裝置及鐵路車輛。
【背景技術】
[0002]鐵路車輛是運送旅客和貨物的重要交通工具。鐵路車輛按照用途分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類，其中，鐵路客車尤其是用于長途運輸?shù)蔫F路客車上通常設有供旅客運送行李、包裹的車廂即行李間?，F(xiàn)有技術中，無論是鐵路客車還是鐵路客車中的行李間，通常都需要人工將行李間的貨物由車廂內搬運至站臺，裝卸效率較低。

【發(fā)明內容】

[0003]針對現(xiàn)有技術中的上述缺陷，本發(fā)明提供一種用于鐵路車輛的貨物裝卸裝置及鐵路車輛，能夠提高裝卸效率。
[0004]本發(fā)明的第一個方面是提供一種鐵路車輛的貨物裝卸裝置，其包括:承載結構、升降結構和升降控制機構；所述升降結構包括:第一升降桿、第二升降桿、液壓缸；所述第一升降桿固定在車廂底部，所述第二升降桿滑動設置在所述第一升降桿上，所述第二升降桿與所述液壓缸連接；所述承載結構固定在所述第二升降桿上；所述升降控制機構與所述液壓缸連接，以控制所述第二升降桿上升或者下降。
[0005]進一步地，所述第一升降桿包括:固定部和旋轉部；所述固定部的一端固定在車廂底部，所述固定部的另一端與所述旋轉部的一端鉸接，所述旋轉部的另一端與所述第二升降桿的一端鉸接；所述液壓缸包括:第一液壓缸和第二液壓缸；所述第一液壓缸與所述旋轉部連接，以驅動所述旋轉部相對于所述固定部轉動；所述第二液壓缸與所述第二升降桿連接，以驅動所述第二升降桿相對于所述第一升降桿轉動；所述承載結構固定在所述第二升降桿背離所述旋轉部的一端，且所述承載結構始終保持水平狀態(tài)；所述升降控制機構分別與所述第一液壓缸和第二液壓缸連接，以通過控制所述旋轉部和所述第二升降桿的轉動，進而控制所述承載結構上升或者下降。
[0006]進一步地，所述升降結構還包括:升降塊，所述升降塊通過開孔套設在所述第二升降桿的凸出部上，所述第二升降桿通過所述升降塊與所述液壓缸連接。
[0007]進一步地，所述升降控制機構包括:電磁閥和用于驅動所述液壓缸中活塞桿的液壓栗；所述電磁閥連接所述液壓栗和所述液壓缸。
[0008]進一步地，所述貨物裝卸裝置還包括旋轉結構，所述旋轉結構包括:旋轉電機、傳動結構和旋轉控制機構；所述旋轉電機與所述旋轉控制機構連接；所述旋轉電機與所述傳動結構連接；所述傳動結構與所述承載結構連接。
[0009]進一步地，所述傳動結構包括:第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、轉軸和連接部；所述第一傳動齒輪設置在所述旋轉電機的輸出軸上，所述第二傳動齒輪設置在所述轉軸上，所述第一傳動齒輪與所述第二傳動齒輪嚙合，所述連接部的一端與所述轉軸固定連接，所述連接部的另一端與所述第一升降桿固定連接。
[0010]進一步地，所述旋轉結構還包括:固定支架，所述固定支架包括平行設置的第一支架、第二支架和連接所述第一支架、第二支架的連接支架；所述第一支架固定在車體上，所述第一支架和第二支架的一端套設在所述轉軸上。
[0011]本發(fā)明的另一個方面是提供一種鐵路車輛，包括:如上述任一項所述的貨物裝卸
目.Ο
[0012]本發(fā)明提供的鐵路車輛的貨物裝卸裝置，包括:承載結構、升降結構和升降控制機構；所述升降結構包括:第一升降桿、第二升降桿、液壓缸；所述第一升降桿固定在車廂底部，所述第二升降桿滑動設置在所述第一升降桿上，所述第二升降桿與所述液壓缸連接；所述承載結構固定在所述第二升降桿上；所述升降控制機構與所述液壓缸連接，以通過所述升降控制機構控制所述液壓缸進而控制所述第二升降桿上升或者下降，能夠便捷地將貨物從車廂運輸至站臺所在的平面，降低了相關操作人員的勞動強度，提高了貨物的裝卸效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例鐵路車輛的貨物裝卸裝置的第一結構示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明實施例鐵路車輛的貨物裝卸裝置的第二結構示意圖；
[0015]圖3為本發(fā)明實施例鐵路車輛的貨物裝卸裝置的第三結構示意圖；
[0016]圖4為本發(fā)明實施例鐵路車輛的貨物裝卸裝置的第四結構示意圖。
[0017]其中，
[0018]10-承載結構；20-升降結構；30-升降控制機構；
[0019]21-第一升降桿；22-第二升降桿；221-凸出部；
[0020]23-液壓缸；24-升降塊；211-固定部；
[0021]212-旋轉部；231-第一液壓缸；232-第二液壓缸；
[0022]41-旋轉電機；42-傳動結構；421-第一傳動齒輪；
[0023]422-第二傳動齒輪； 423-轉軸；424-連接部；
[0024]43-固定支架；431-第一支架；432-第二支架；
[0025]433-連接支架。
【具體實施方式】
[0026]圖1為本發(fā)明實施例鐵路車輛的貨物裝卸裝置的第一結構示意圖；請參照圖1，本發(fā)明實施例提供一種鐵路車輛的貨物裝卸裝置，包括:承載結構10、升降結構20和升降控制機構30 ;升降結構20包括:第一升降桿21、第二升降桿22、液壓缸23 ;第一升降桿21固定在車廂底部，第二升降桿22滑動設置在第一升降桿21上，第二升降桿22與液壓缸23連接；承載結構10固定在第二升降桿22上；升降控制機構30與液壓缸23連接，以控制第二升降桿22上升或者下降。
[0027]具體地，承載結構10可以為圓形、橢圓形或者長方形的板狀結構，以承載貨物；第一升降桿21和第二升降桿22的橫截面可以為圓形、橢圓形或者長方形，伸縮承載結構10上可以設有用于與第二升降桿22配合的開口，以增大承載結構10與第二升降桿22的焊接長度，提高承載結構10的承載能力，提高該貨物裝卸裝置的使用壽命；液壓缸23包括:缸體和活塞桿，缸體可以固定在車廂底部，活塞桿與第二升降桿22連接，以通過活塞桿的伸縮運動帶動第二升降桿22的上升或下降。
[0028]本發(fā)明實施例的貨物裝卸裝置，包括:承載結構10、升降結構20和升降控制機構30 ;升降結構20包括:第一升降桿21、第二升降桿22、液壓缸23 ;第一升降桿21固定在車廂底部，第二升降桿22滑動設置在第一升降桿21上，第二升降桿22與液壓缸23連接；承載結構10固定在第二升降桿22上；升降控制機構30與液壓缸23連接，以通過升降控制機構30控制液壓缸23進而控制第二升降桿22上升或者下降，能夠便捷地將貨物從車廂運輸至站臺所在的平面，降低了相關操作人員的勞動強度，提高了貨物的裝卸效率。
[0029]圖2為本發(fā)明實施例鐵路車輛的貨物裝卸裝置的第二結構示意圖；請參照圖2所示，本發(fā)明的一種可選實施方式中，進一步地，第一升降桿21可以包括:固定部211和旋轉部212 ;固定部211的一端固定在車廂底部，固定部211的另一端與旋轉部212的一端鉸接，旋轉部212的另一端與第二升降桿22的一端鉸接；液壓缸23可以包括:第一液壓缸231和第二液壓缸232 ;第一液壓缸231與旋轉部212連接，以驅動旋轉部212相對于固定部211轉動；第二液壓缸232與第二升降桿22連接，以驅動第二升降桿22相對于旋轉部轉動；承載結構10固定在第二升降桿22背離旋轉部212的一端，且承載結構10始終保持水平狀態(tài)；升降控制機構30分別與第一液壓缸231和第二液壓缸232連接，以通過控制旋轉部212和第二升降桿22的轉動，進而控制承載結構10上升或者下降。
[0030]本實施例中，通過分別控制進入第一液壓缸231和第二液壓缸232的液壓，分別控制第一液壓缸231和第二液壓缸232的活塞桿的伸縮量，實現(xiàn)承載結構10的上升或者下降，且使承載結構10始終保持在水平狀態(tài)。此外，本實施例中，對第一液壓缸231和第二液壓缸232的安裝位置和安裝方式不做具體限定，可根據(jù)實際情況進行設置。
[0031]圖3為本發(fā)明實施例鐵路車輛的貨物裝卸裝置的第三結構示意圖；請參照圖3，本發(fā)明的另一種可