箱體運(yùn)輸輔助支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及箱體運(yùn)輸領(lǐng)域，更具體地，涉及一種箱體運(yùn)輸輔助支架。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱式運(yùn)輸是一種典型、高效率的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它具有“安全、迅速、價廉”的特點(diǎn)，在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，可以通過綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。近年來，集裝箱式運(yùn)輸在我國得到了快速的發(fā)展并保持著迅猛的勢頭。
[0003]然而，利用大型裝卸機(jī)械對集裝箱進(jìn)行裝卸較大程度增加了運(yùn)輸成本。另外，在公路上的集裝箱運(yùn)輸一般需要依靠牽引車及半掛車，在運(yùn)營公司中一般1臺牽引車配備3?5臺半掛車，這樣，增加半掛車不僅增加了投資，還存在上牌照困難，日常維護(hù)使用成本高等缺點(diǎn)。
[0004]與此同時，國內(nèi)在各行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了大量各種專用特種車，如電力行業(yè)中的應(yīng)急發(fā)電車、移動箱變車、旁路電纜放纜車和電力試驗(yàn)車等?，F(xiàn)在這些特種車基本都是配置固定專用車，專車專用，這同樣存在投資大、上牌照困難，日常維護(hù)使用成本高等缺點(diǎn)。
[0005]可見，不管是利用集裝箱還是各種特種車廂體(容納倉)作為物資運(yùn)輸?shù)某休d工具，都存在著運(yùn)輸靈活性較差和運(yùn)輸成本較高等缺點(diǎn)。因此，現(xiàn)有技術(shù)中在運(yùn)輸用于盛放物資的箱體時存在難度較大、成本較高等的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明旨在提供一種箱體運(yùn)輸輔助支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在運(yùn)輸用于盛放物資的箱體時難度較大的問題。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種箱體運(yùn)輸輔助支架，包括:箱體支撐件；多個豎直支腿，多個豎直支腿沿豎直方向可伸縮地與箱體支撐件連接，且多個豎直支腿之間形成車體容納空間。
[0008]進(jìn)一步地，箱體運(yùn)輸輔助支架還包括:多個水平支腿，各水平支腿沿水平方向可伸縮地設(shè)置在箱體支撐件與相應(yīng)的豎直支腿之間。
[0009]進(jìn)一步地，每個水平支腿包括水平固定部和水平活動部，且水平固定部與箱體支撐件固定連接，水平活動部沿水平方向可移動地與水平固定部連接；每個豎直支腿包括豎直固定部和豎直活動部，且豎直固定部與水平活動部固定連接，豎直活動部沿豎直方向可移動地與豎直固定部連接。
[0010]進(jìn)一步地，箱體支撐件為矩形板，且多個豎直支腿均勻地設(shè)置在箱體支撐件的相對的兩側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，箱體支撐件的兩側(cè)均設(shè)置有兩個豎直支腿。
[0012]進(jìn)一步地，水平固定部和豎直固定部均為管狀，且水平活動部的至少一部分設(shè)置在水平固定部的腔體內(nèi)，豎直活動部的至少一部分設(shè)置在豎直固定部的腔體內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，箱體運(yùn)輸輔助支架還包括:第一油缸，第一油缸設(shè)置在水平固定部上，且第一油缸的伸縮桿與水平活動部固定連接；第二油缸，第二油缸設(shè)置在豎直固定部上，且第二油缸的伸縮桿與豎直活動部固定連接。
[0014]進(jìn)一步地，箱體支撐件為框架結(jié)構(gòu)，且水平固定部固定在箱體支撐件的腔體內(nèi)。
[0015]進(jìn)一步地，豎直活動部的下端設(shè)置有輔助支撐板。
[0016]進(jìn)一步地，箱體運(yùn)輸輔助支架還包括:水平測量儀，與箱體支撐件連接，用于測量箱體支撐件的水平狀態(tài)。
[0017]本發(fā)明中的箱體運(yùn)輸輔助支架包括箱體支撐件和與該箱體支撐件連接多個豎直支腿，由于豎直支腿可沿豎直方向伸縮，且多個豎直支腿之間形成車體容納空間，于是，將需要運(yùn)輸?shù)南潴w放置在箱體支撐件上，并控制豎直支腿的伸縮，便可以實(shí)現(xiàn)箱體的升降，進(jìn)而可以比較方便地將該箱體放置在對其進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能囕v上或從該車輛上卸下。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1示意性示出了本發(fā)明中的箱體運(yùn)輸輔助支架在豎直支腿與水平支腿均縮回的情況下的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0020]圖2示意性示出了本發(fā)明中的箱體運(yùn)輸輔助支架在豎直支腿與水平支腿均伸出的情況下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中附圖標(biāo)記:10、箱體支撐件；20、豎直支腿；21、豎直固定部；22、豎直活動部；23、輔助支撐板；30、水平支腿；31、水平固定部；32、水平活動部。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0023]本發(fā)明提供了一種箱體運(yùn)輸輔助支架，請參考圖1至圖2，該箱體運(yùn)輸輔助支架包括:箱體支撐件10 ;多個豎直支腿20，多個豎直支腿20沿豎直方向可伸縮地與箱體支撐件10連接，且多個豎直支腿20之間形成車體容納空間。
[0024]本發(fā)明中的箱體運(yùn)輸輔助支架包括箱體支撐件10和與該箱體支撐件10連接多個豎直支腿20，由于豎直支腿20可沿豎直方向伸縮，且多個豎直支腿20之間形成車體容納空間，于是，將需要運(yùn)輸?shù)南潴w放置在箱體支撐件10上，并控制豎直支腿20的伸縮，便可以實(shí)現(xiàn)箱體的升降，進(jìn)而可以比較方便地將該箱體放置在對其進(jìn)行運(yùn)輸?shù)能囕v上或從該車輛上卸下。
[0025]另外，通過利用本發(fā)明中的箱體運(yùn)輸輔助支架，使得箱體的運(yùn)輸不再受購置車輛指標(biāo)的限制，可以實(shí)現(xiàn)一輛車來回托運(yùn)多個箱體，也可實(shí)現(xiàn)一輛車多次運(yùn)送箱體到同一個地點(diǎn)或不同地點(diǎn)，進(jìn)而不僅降低了運(yùn)輸盛放物資的箱體的難度，還有效地降低了運(yùn)輸成本。
[0026]通常，該箱體運(yùn)輸輔助支架與盛放物資的箱體是配套使用的，且在不需要運(yùn)輸之前，該箱體運(yùn)輸輔助支架的多個豎直支腿20是處于縮回狀態(tài)的。
[0027]當(dāng)需要將箱體放置在車輛上時，首先，控制箱體運(yùn)輸輔助支架的多個豎直支腿20伸出，使箱體的位置升高到可以放置到車輛上的高度，再將車輛的底盤移動到箱體運(yùn)輸輔助支架的車體容納空間內(nèi)，最后，控制多個豎直支腿20收縮便可將箱體放置在車輛上了。
[0028]當(dāng)需要將箱體從車輛上卸下時，首先，控制箱體運(yùn)輸輔助支架的多個豎直支腿20伸出直至豎直支腿20的底端與地面接觸并撐起箱體，再將車輛的底盤從箱體運(yùn)輸輔助支架的車體容納空間內(nèi)移出，最后，控制多個豎直支腿20收縮便實(shí)現(xiàn)了將箱體從車輛上卸下。
[0029]優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，箱體運(yùn)輸輔助支架還包括:多個水平支腿30，各水平支腿30沿水平方向可伸縮地設(shè)置在相應(yīng)的箱體支撐件10與豎直支腿20之間。這樣，可以比較容易地控制車體容納空間的大小，以防因車體容納空間太小而使車輛的底盤無法移動到其內(nèi)。