一種具有減震降噪功能的電梯轎底的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高速電梯領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有減震降噪功能的電梯轎底。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中，普通有機(jī)房客梯轎底由外轎底和內(nèi)轎底通過減震墊連接。外轎底由槽鋼焊接成框架結(jié)構(gòu)，中間部分有一個(gè)由三塊鋼板焊接的緩沖器墩板，用于碰撞轎廂側(cè)緩沖器，側(cè)面四個(gè)螺紋孔，用來連接拉條座，轎架兩側(cè)各有兩根拉條與拉條座連接，用于保證轎架的平穩(wěn)性；內(nèi)轎底主體由轎底槽鋼及兩側(cè)角鋼焊接而成;轎底連接后，內(nèi)轎底上表面鋪置木板與PVC板，用以減震及裝飾。
[0003]這種結(jié)構(gòu)能夠滿足普通電梯運(yùn)行的安全性、舒適性、平穩(wěn)性等要求，但對(duì)于高速梯不能滿足這些方面的要求。存在的問題有:圍壁與轎底插接，通過螺栓連接，造成圍壁與轎底外側(cè)有縫隙，運(yùn)行不平穩(wěn)且有噪音，當(dāng)電梯運(yùn)行速度高時(shí)，噪音影響尤其明顯;轎底內(nèi)飾只有兩層:木板與PVC板，減震效果不好。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種具有減震降噪功能的電梯轎底，以改善高速梯轎廂運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種具有減震降噪功能的電梯轎底，包括上轎底，所述上轎底上端焊接有一塊轎底鋼板，所述上轎底下端固定連接有下轎底，所述上轎底與下轎底的連接面之間均勻設(shè)置有若干個(gè)減震墊;所述上轎底外圍設(shè)置有連接上轎底和轎廂圍壁的轎廂連接板，所述轎廂連接板內(nèi)側(cè)設(shè)置有踢腳板;所述下轎底下端設(shè)置有若干個(gè)平衡塊。
[0007]進(jìn)一步的，所述上轎底由四根槽鋼焊接形成方形框架，所述方形框架內(nèi)側(cè)還焊接有若干根支撐槽鋼。
[0008]進(jìn)一步的，所述下轎底由四根槽鋼焊接形成方形框架，所述方形框架的前端和后端各設(shè)置有一根分別與所述方形框架前端和后端槽鋼平行且槽口相對(duì)的槽鋼B，所述方形框架的前端和后端與對(duì)應(yīng)的所述槽鋼B之間各構(gòu)成一容納腔。
[0009]進(jìn)一步的，所述平衡塊上部位于所述容納腔內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，所述轎廂連接板的縱截面呈倒置的L形，所述L形轎廂連接板的豎板下部與上轎底的外側(cè)面固定連接，所述豎板上部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有若干個(gè)彈簧座，所述L形轎廂連接板的橫板底部設(shè)置有若干個(gè)卡簧座。
[0011]進(jìn)一步的，所述踢腳板的縱截面呈橫置的U形，所述踢腳板上的U形開口端朝向轎廂連接板，所述橫置U形踢腳板的底面通過彈簧座固定在轎底鋼板上，所述橫置U形踢腳板的頂面與轎廂連接板的橫板相對(duì)，所述踢腳板的U形開口端設(shè)置有與卡簧座相對(duì)應(yīng)的卡簧。
[0012]進(jìn)一步的，所述踢腳板的U形開口端的相對(duì)面的外側(cè)設(shè)置有將踢腳板覆蓋住的不銹鋼護(hù)板。
[0013]進(jìn)一步的，所述踢腳板上均勻設(shè)置有若干通風(fēng)孔。
[0014]進(jìn)一步的，所述轎底鋼板上設(shè)置有三層裝飾板，從下到上依次為橡膠板、木板和大理石板，所述橡膠板與木板之間通過螺釘連接，所述大理石板表面設(shè)置有將所述大理石板壓緊的彈簧組件。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的具有減震降噪功能的電梯轎底具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](1)轎廂圍壁與轎底通過轎廂連接板連接消除了轎底與圍壁的縫隙，使電梯運(yùn)行噪音降低，提高轎廂舒適感；
[0017](2)轎底增加了橡膠板，橡膠具有減震性能，同樣提高了電梯運(yùn)行的平穩(wěn)性與舒適度；
[0018](3)下轎底增加若干組平衡塊，用來調(diào)整轎底的水平度，使轎廂運(yùn)行減少了晃動(dòng)。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0021]圖2為本發(fā)明的俯視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖；
[0023]圖4為上轎底的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖5為下轎底的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為轎廂連接板的主視圖；
[0026]圖7為轎廂連接板的側(cè)視圖；
[0027]圖8為踢腳板的主視圖；
[0028]圖9為踢腳板的側(cè)視圖；
[0029]圖10為轎廂連接板與踢腳板的連接關(guān)系示意圖；
[0030]圖11為卡簧座與卡簧的配合關(guān)系示意圖；
[0031]圖12為圖1中的局部放大圖。
[0032]附圖標(biāo)記說明:
[0033]1-上轎底；101-槽鋼;102-支撐槽鋼;2_下轎底;201-容納腔;3_減震墊;4_平衡塊；5-轎廂連接板;501-彈簧座;502-卡簧座;6-踢腳板;601-卡簧;602-通風(fēng)孔;7-護(hù)板;8-橡膠板;9-木板;10-大理石板;11-螺釘;12-彈簧組件。
【具體實(shí)施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0035]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0036]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
[0037]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0038]如