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      電梯轎廂門(mén)氣密裝置以及電梯裝置的制造方法_2

      文檔序號(hào):9701020閱讀:來(lái)源:國(guó)知局
      性且具有與氣密機(jī)構(gòu)主體26、頂框24大致相同的長(zhǎng)度的氣密板28借助具有與氣密板大致相同的長(zhǎng)度的安裝板29a、安裝板29b而安裝在氣密機(jī)構(gòu)主體26和頂框24上,由此以防止空氣從氣密機(jī)構(gòu)主體26與頂框24之間泄露的方式氣密化。在氣密機(jī)構(gòu)主體26處使用安裝板29a來(lái)進(jìn)行氣密板28的安裝,在頂框24處使用安裝板29b來(lái)進(jìn)行氣密板28的安裝。
      [0067]在氣密機(jī)構(gòu)主體26上設(shè)有沿與旋轉(zhuǎn)軸25垂直的方向延伸的桿30和位于桿30的與旋轉(zhuǎn)軸25分離有規(guī)定的距離的位置的卡合滾子31。另外,在轎廂內(nèi)側(cè)與卡合滾子31卡合的傾斜凸輪32借助L字構(gòu)件33而設(shè)置在門(mén)12上。
      [0068]為了調(diào)整氣密機(jī)構(gòu)主體26的旋轉(zhuǎn)位置,在氣密機(jī)構(gòu)主體26能夠以旋轉(zhuǎn)軸25為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的范圍內(nèi),朝向使壓入氣密構(gòu)件27遠(yuǎn)離門(mén)12的方向施加力。因此,將氣密機(jī)構(gòu)主體26、壓入氣密構(gòu)件27、桿30、輪31合在一起的重心設(shè)計(jì)為,在氣密機(jī)構(gòu)主體26能夠旋轉(zhuǎn)的范圍內(nèi),上述重心始終比旋轉(zhuǎn)軸25靠門(mén)12側(cè)。此時(shí),為了調(diào)整重心位置,也可以在氣密機(jī)構(gòu)主體26、桿30上安裝重物34。另外,在氣密機(jī)構(gòu)主體26能夠以旋轉(zhuǎn)軸25為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的范圍內(nèi),為了朝向使壓入氣密構(gòu)件27遠(yuǎn)離門(mén)12的方向施加力,也可以使用彈簧、獨(dú)立設(shè)置的產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的機(jī)械。
      [0069]如此,本實(shí)施方式中的電梯轎廂門(mén)氣密裝置18具備:氣密機(jī)構(gòu)主體26、壓入氣密構(gòu)件27、桿30、卡合滾子31、作為施力機(jī)構(gòu)所需要的重物34、傾斜凸輪32、以及L字構(gòu)件33。
      [0070]圖5是示出圖4中的B-B剖面的俯視剖視圖。本實(shí)施方式中的氣密機(jī)構(gòu)主體26、壓入氣密構(gòu)件27以及氣密板28設(shè)為與門(mén)12的寬度方向的長(zhǎng)度大致相同的長(zhǎng)度。另外,固定在門(mén)12上的L字構(gòu)件33和固定在L字構(gòu)件33上的傾斜凸輪32安裝在門(mén)12的開(kāi)門(mén)方向端部。另外,卡合滾子31被設(shè)為在門(mén)12完全關(guān)閉之前與傾斜凸輪32接觸。需要說(shuō)明的是,在圖5中,L字構(gòu)件33、傾斜凸輪32、卡合滾子31為一個(gè),也可以安裝多個(gè)。
      [0071]在門(mén)12關(guān)閉時(shí),門(mén)機(jī)22的動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)帶23而傳遞至滑輪20,使吊架19在吊軌21上朝向關(guān)閉方向移動(dòng),與之相伴,門(mén)12成為關(guān)閉狀態(tài),在門(mén)12上安裝的傾斜凸輪32與卡合滾子31卡合,卡合滾子31以旋轉(zhuǎn)軸25為中心而向接近門(mén)12的方向被推壓??ê蠞L子31被傾斜凸輪32按壓,由此氣密機(jī)構(gòu)主體26以旋轉(zhuǎn)軸25為中心而向?qū)喝霘饷軜?gòu)件27按壓于門(mén)12的方向旋轉(zhuǎn)。在氣密機(jī)構(gòu)主體26上安裝的壓入氣密構(gòu)件27隨著所述傾斜凸輪32按壓卡合滾子31而接近門(mén)12,在門(mén)12完全關(guān)閉的數(shù)毫米前,壓入氣密構(gòu)件27與門(mén)12接觸。之后,在門(mén)12完全關(guān)閉的數(shù)毫米期間,與壓入氣密構(gòu)件27接觸、滑動(dòng),并且門(mén)12完全關(guān)閉。在門(mén)12完全關(guān)閉時(shí),氣密機(jī)構(gòu)主體26的旋轉(zhuǎn)角度達(dá)到最大,如此一來(lái),利用壓入氣密構(gòu)件27來(lái)堵塞門(mén)12與頂框24之間的間隙。
      [0072]另外,在門(mén)12打開(kāi)時(shí),門(mén)機(jī)22的動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)帶23而傳遞至滑輪20,使吊架19在吊軌21上朝向打開(kāi)的方向移動(dòng),與此相伴,門(mén)12成為打開(kāi)狀態(tài),在門(mén)12上安裝的傾斜凸輪32與卡合滾子31分離。此時(shí),由于在氣密機(jī)構(gòu)主體26能夠以旋轉(zhuǎn)軸25為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的范圍內(nèi),朝向使壓入氣密構(gòu)件27遠(yuǎn)離門(mén)12的方向施加力,因此當(dāng)傾斜凸輪32與卡合滾子31分離時(shí),門(mén)12與壓入氣密構(gòu)件27逐漸分離。
      [0073]此時(shí),利用氣密機(jī)構(gòu)主體26以及在頂框24上安裝的氣密板,能夠防止氣密機(jī)構(gòu)主體26使壓入氣密構(gòu)件27朝向遠(yuǎn)離門(mén)12的方向過(guò)度旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致氣密機(jī)構(gòu)主體26與門(mén)12、重物34與門(mén)12等接觸。
      [0074]當(dāng)所述門(mén)12成為關(guān)閉狀態(tài)時(shí),電梯轎廂3成為可能升降的狀態(tài),送風(fēng)機(jī)13進(jìn)行動(dòng)作,由此來(lái)進(jìn)行空氣相對(duì)于電梯轎廂3室內(nèi)的出入。在送風(fēng)機(jī)13向電梯轎廂3室內(nèi)排出空氣的情況下,門(mén)1與頂框24之間的間隙被電梯轎廂門(mén)氣密裝置18堵塞,因此電梯轎廂3室內(nèi)的氣壓高于電梯轎廂3室外的氣壓。根據(jù)該氣壓差,門(mén)1被向電梯轎廂3外側(cè)推出,門(mén)12與頂框24的間隙量增大。
      [0075]另一方面,當(dāng)門(mén)12被推出時(shí),與此同時(shí),L字構(gòu)件33、傾斜凸輪32、以及與傾斜凸輪32接觸的卡合滾子31也被向電梯轎廂3外側(cè)推出,氣密機(jī)構(gòu)主體26以旋轉(zhuǎn)軸25為中心而以使壓入氣密構(gòu)件27接近門(mén)12的方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。當(dāng)考慮以旋轉(zhuǎn)軸25為支點(diǎn)、以滾子31為力點(diǎn)、以壓入氣密構(gòu)件27為作用點(diǎn)時(shí),支點(diǎn)與作用點(diǎn)的距離比支點(diǎn)與力點(diǎn)的距離大,因此工作點(diǎn)移動(dòng)的距離比力點(diǎn)移動(dòng)的距離大。因此,壓入氣密構(gòu)件27按壓門(mén)12的按壓量大于門(mén)12向外側(cè)被推出的移動(dòng)量,因此在門(mén)12與頂框24之間不會(huì)產(chǎn)生間隙。
      [0076]另外,相反地,在送風(fēng)機(jī)13進(jìn)行動(dòng)作而使空氣從電梯轎廂3室內(nèi)向室外排出的情況下,電梯轎廂3室內(nèi)的氣壓低于電梯轎廂3室外的氣壓。根據(jù)該氣壓差,門(mén)12被向電梯轎廂3內(nèi)側(cè)推出,與此同時(shí),L字構(gòu)件33、傾斜凸輪32、以及與傾斜凸輪32接觸的卡合滾子31也被向電梯轎廂3內(nèi)側(cè)推出,氣密機(jī)構(gòu)主體26以旋轉(zhuǎn)軸25為中心而以使壓入氣密材27遠(yuǎn)離門(mén)12的方式進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。但是,由于門(mén)12也向內(nèi)側(cè)被推出,因此門(mén)12與壓入氣密構(gòu)件27的間隙不會(huì)增大。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種電梯轎廂門(mén)氣密裝置,其堵塞門(mén)與電梯轎廂之間的間隙,并且在對(duì)電梯轎廂內(nèi)的氣壓進(jìn)行控制的轎廂內(nèi)氣壓控制電梯裝置的電梯轎廂中具備該電梯轎廂門(mén)氣密裝置, 所述電梯轎廂門(mén)氣密裝置的特征在于, 所述電梯轎廂門(mén)氣密裝置具備:氣密機(jī)構(gòu)主體,其能夠以與所述門(mén)的內(nèi)表面大致平行的旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn);壓入氣密構(gòu)件,其與所述門(mén)接觸而堵塞所述門(mén)與所述電梯轎廂之間的間隙,從而保持氣密性,且設(shè)置在所述氣密機(jī)構(gòu)主體上;施力機(jī)構(gòu),其朝向以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心而使所述壓入氣密構(gòu)件遠(yuǎn)離所述門(mén)的方向?qū)λ鰵饷軝C(jī)構(gòu)主體進(jìn)行施力;氣密板,其用于堵塞所述氣密機(jī)構(gòu)主體與電梯轎廂之間的間隙;桿,其沿著與所述旋轉(zhuǎn)軸垂直的方向延伸;卡合滾子,其設(shè)置在所述桿的與旋轉(zhuǎn)軸分離有規(guī)定的距離的位置;以及傾斜凸輪,其在所述電梯轎廂門(mén)關(guān)閉時(shí)在電梯轎廂側(cè)與所述卡合滾子進(jìn)行卡合,且設(shè)置在所述電梯轎廂門(mén)上, 當(dāng)所述卡合滾子與所述傾斜凸輪卡合時(shí),所述氣密機(jī)構(gòu)主體以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)而使所述壓入氣密構(gòu)件與所述門(mén)接觸, 所述壓入氣密構(gòu)件距所述旋轉(zhuǎn)軸的距離大于所述卡合滾子距所述旋轉(zhuǎn)軸的距離, 在所述電梯轎廂內(nèi)的壓力高于所述電梯轎廂外的壓力時(shí),所述卡合滾子與所述傾斜凸輪接觸而被施加的力的朝向?yàn)榕c由轎廂內(nèi)氣壓按壓所述門(mén)的方向相同的方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎廂門(mén)氣密裝置,其特征在于, 所述傾斜凸輪與所述卡合滾子成為一對(duì)而分別設(shè)有多個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯轎廂門(mén)氣密裝置,其特征在于, 所述電梯轎廂具備多個(gè)所述門(mén),在多個(gè)所述門(mén)上分別設(shè)有所述電梯轎廂門(mén)氣密裝置。4.一種電梯裝置,該電梯裝置具備:在升降通道內(nèi)進(jìn)行升降的電梯轎廂;開(kāi)閉自如地關(guān)閉所述電梯轎廂的出入口的門(mén);以及對(duì)所述電梯轎廂內(nèi)的氣壓進(jìn)行控制的轎廂內(nèi)氣壓控制裝置, 所述電梯裝置的特征在于, 所述電梯轎廂具有堵塞所述門(mén)與所述電梯轎廂之間的間隙的電梯轎廂門(mén)氣密裝置, 所述電梯轎廂門(mén)氣密裝置具備:氣密機(jī)構(gòu)主體,其能夠以與所述門(mén)的內(nèi)表面大致平行的旋轉(zhuǎn)軸為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn);壓入氣密構(gòu)件,與其所述門(mén)接觸而堵塞所述門(mén)與所述電梯轎廂之間的間隙,從而保持氣密性,且設(shè)置在所述氣密機(jī)構(gòu)主體上;施力機(jī)構(gòu),其朝向以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心而使所述壓入氣密構(gòu)件遠(yuǎn)離所述門(mén)的方向?qū)λ鰵饷軝C(jī)構(gòu)主體進(jìn)行施力;氣密板,其用于堵塞所述氣密機(jī)構(gòu)主體與電梯轎廂之間的間隙;桿,其沿著與所述旋轉(zhuǎn)軸垂直的方向延伸;卡合滾子,其設(shè)置在所述桿的與旋轉(zhuǎn)軸分離有規(guī)定的距離的位置;以及傾斜凸輪,其在所述電梯轎廂門(mén)關(guān)閉時(shí)在電梯轎廂側(cè)與所述卡合滾子進(jìn)行卡合,且設(shè)置在所述電梯轎廂門(mén)上, 當(dāng)所述卡合滾子與所述傾斜凸輪卡合時(shí),所述氣密機(jī)構(gòu)主體以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)而使所述壓入氣密構(gòu)件與所述門(mén)接觸, 所述壓入氣密構(gòu)件距所述旋轉(zhuǎn)軸的距離大于所述卡合滾子距所述旋轉(zhuǎn)軸的距離, 在所述電梯轎廂內(nèi)的壓力高于所述電梯轎廂外的壓力時(shí),所述卡合滾子與所述傾斜凸輪接觸而被施加的力的朝向?yàn)榕c由轎廂內(nèi)氣壓按壓所述門(mén)的方向相同的方向。
      【專利摘要】本發(fā)明提供一種電梯轎廂門(mén)氣密裝置,其堵塞間隙,即便通過(guò)氣壓控制使電梯轎廂內(nèi)外產(chǎn)生氣壓差而將門(mén)向轎廂內(nèi)外任一側(cè)推出,也能夠維持氣密性。該電梯轎廂門(mén)氣密裝置具備:能夠旋轉(zhuǎn)的氣密機(jī)構(gòu)主體(26);壓入氣密構(gòu)件(27);施力機(jī)構(gòu)(34);氣密板(28);沿與旋轉(zhuǎn)軸(25)垂直的方向延伸的桿(30);卡合滾子(31);以及在門(mén)(12)上設(shè)置的傾斜凸輪(32),當(dāng)卡合滾子與傾斜凸輪卡合時(shí),氣密機(jī)構(gòu)主體以旋轉(zhuǎn)軸為中心旋轉(zhuǎn)而使壓入氣密構(gòu)件與門(mén)接觸,壓入氣密構(gòu)件距旋轉(zhuǎn)軸的距離大于卡合滾子距旋轉(zhuǎn)軸的距離,在電梯轎廂內(nèi)的壓力高于電梯轎廂外的壓力時(shí),卡合滾子與傾斜凸輪接觸而被施加的力的朝向?yàn)榕c由轎廂內(nèi)氣壓按壓門(mén)的方向相同的方向。
      【IPC分類】B66B11/02, B66B13/00
      【公開(kāi)號(hào)】CN105460756
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510479271
      【發(fā)明人】伊藤康司, 三好寬, 河村陽(yáng)右
      【申請(qǐng)人】株式會(huì)社日立制作所
      【公開(kāi)日】2016年4月6日
      【申請(qǐng)日】2015年8月3日
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