用于電梯的滑動(dòng)導(dǎo)靴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的、用于運(yùn)送人員或貨物的電梯所用的導(dǎo)靴。
【背景技術(shù)】
[0002]為了引導(dǎo)電梯轎廂，通常使用滑動(dòng)導(dǎo)靴。建筑物中的電梯設(shè)備具有一般沿豎向的電梯豎井，在彼此相對(duì)而置的豎井壁中分別布置有導(dǎo)軌。布置在電梯轎廂上的滑動(dòng)導(dǎo)靴包括具有滑動(dòng)面的襯層，滑動(dòng)導(dǎo)靴以很小的余隙沿著導(dǎo)軌滑動(dòng)。已知如下的滑動(dòng)導(dǎo)靴，其中，襯層設(shè)計(jì)為在橫截面上呈U形的型材。與滾輪導(dǎo)靴相反，滑動(dòng)導(dǎo)靴原則上在不具有能夠運(yùn)動(dòng)的部件的情況下就行得通。因?yàn)橐r層隨著時(shí)間發(fā)生磨損，所以必須更換用過(guò)的或者說(shuō)舊的滑動(dòng)襯層。
[0003]依照類屬的、類似的滑動(dòng)導(dǎo)靴由W0 2013/060583 A1已知?；瑒?dòng)導(dǎo)靴具有:裝在導(dǎo)靴殼體中的分兩件的襯層，其包括載體元件和一個(gè)或多個(gè)滑動(dòng)元件?；瑒?dòng)元件能夠從縱向側(cè)出發(fā)，被推入載體元件中的沿縱向延伸的凹溝中。因?yàn)榘紲显诳v向側(cè)的區(qū)域中是敞開(kāi)的，所以滑動(dòng)元件必須借助于保持部件加以緊固。當(dāng)保持元件旋擰在導(dǎo)靴殼體上時(shí)，滑動(dòng)元件被夾緊在由凹溝形成的肩臺(tái)與保持元件之間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提出開(kāi)頭提及類型的滑動(dòng)導(dǎo)靴，其在操作方面很簡(jiǎn)便。特別是對(duì)于滑動(dòng)導(dǎo)靴的一次性組裝而言，滑動(dòng)元件應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)便地置入，或者對(duì)于維護(hù)或檢修工作而言，能夠快速而高效地更換舊的滑動(dòng)元件。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，所述目的利用具有權(quán)利要求1的特征的滑動(dòng)導(dǎo)靴來(lái)實(shí)現(xiàn)。置入或能夠置入導(dǎo)靴殼體中的襯層包括面向?qū)к壍幕瑒?dòng)元件和用于承載滑動(dòng)元件的載體元件。由此，分兩件的襯層具有內(nèi)部襯層部件(滑動(dòng)元件)和外部襯層部件(載體元件)。在此，具有凹溝的載體元件以如下方式設(shè)計(jì)，使得滑動(dòng)元件能夠沿縱向引入凹溝中或者能夠從滑動(dòng)元件中移出，從而在結(jié)束引入過(guò)程之后，滑動(dòng)元件至少關(guān)于縱向不會(huì)脫失地固定在載體元件中。載體元件的特殊的設(shè)計(jì)方案確保:當(dāng)將滑動(dòng)元件引入接納凹兜中時(shí)，滑動(dòng)元件能夠僅基于引入過(guò)程而且一定程度自動(dòng)地在無(wú)需其他構(gòu)件的情況下，簡(jiǎn)便地根據(jù)位置緊固在載體元件中。
[0006]當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為:滑動(dòng)元件通過(guò)以沿縱向的插入方向推入時(shí)能夠卡入載體元件中時(shí)，滑動(dòng)元件能夠特別簡(jiǎn)便地固定在載體元件中。
[0007]載體元件可以具有至少一個(gè)能夠運(yùn)動(dòng)的或者柔性的緊固分段，用于對(duì)置入導(dǎo)靴殼體中的滑動(dòng)元件加以緊固或固定保持，所述緊固分段為了敞開(kāi)引入開(kāi)口而能夠朝外運(yùn)動(dòng)或變形。這種敞開(kāi)過(guò)程實(shí)現(xiàn)了將滑動(dòng)元件沿插入方向推入載體元件的凹溝中，凹溝在裝配狀態(tài)下沿縱向延伸?；瑒?dòng)元件能夠以同樣方式再次從載體元件中取出。為了取出滑動(dòng)元件，彼此相對(duì)置的緊固分段被朝外壓，由此，使卡位鎖合得到解鎖并且滑動(dòng)元件能夠無(wú)阻礙地沿縱向被抽出。
[0008]緊固分段可以是優(yōu)選成型在載體元件上的、柔性的緊固分段，緊固分段連同載體元件一起形成一體構(gòu)造的構(gòu)件。載體元件例如能夠由合成材料構(gòu)成。為了置入滑動(dòng)元件，將緊固分段手動(dòng)地或者利用工具從停用狀態(tài)向外運(yùn)動(dòng)到敞開(kāi)狀態(tài)或者說(shuō)被向外壓入敞開(kāi)狀態(tài)。能夠?qū)⒒瑒?dòng)元件簡(jiǎn)單地推入在這時(shí)敞開(kāi)的引入開(kāi)口中。在將滑動(dòng)元件推入之后或者還在推移期間，可以釋放緊固分段。有賴于合成材料的彈性特性，緊固分段在無(wú)需其他操作的情況下就回復(fù)到原來(lái)的停用狀態(tài)。
[0009]但是，緊固分段也可以具有卡位凸鼻，卡位凸鼻帶有與滑動(dòng)元件相配合的擋靠側(cè)壁，擋靠側(cè)壁在引入滑動(dòng)元件時(shí)受壓分開(kāi)。
[0010]在另一實(shí)施方式中，載體元件可以在置入狀態(tài)中至少分段地或者說(shuō)在一分段上或者說(shuō)部分地伸出導(dǎo)靴殼體，由此，緊固分段露出并且能夠簡(jiǎn)便地朝外受壓分開(kāi)。
[0011]當(dāng)載體元件至少在置入狀態(tài)下設(shè)計(jì)為在橫截面上呈U形的型材(其具有與導(dǎo)軌引導(dǎo)面的、平面平行的兩個(gè)引導(dǎo)面相對(duì)應(yīng)的翼部和一個(gè)將翼部連接起來(lái)的并且與導(dǎo)軌端側(cè)引導(dǎo)面對(duì)應(yīng)的型材底部)時(shí)，可以具有優(yōu)點(diǎn)的是，僅所述翼部伸出導(dǎo)靴殼體。因此，型材底部可以相對(duì)于型材翼部被縮短或者說(shuō)變短。型材底部就縱向而言以如下方式設(shè)定尺寸，使得:當(dāng)載體元件置入導(dǎo)靴殼體中時(shí)，型材底部回縮或者與導(dǎo)靴殼體的相鄰的殼體上側(cè)齊平地連接。
[0012]另外，有利的可以是:載體元件在緊固分段的區(qū)域中在局部削弱或者說(shuō)變薄，由此，緊固分段能夠更容易運(yùn)動(dòng)，以敞開(kāi)引入開(kāi)口。憑借局部變薄的部位，例如能夠規(guī)定出一條折彎線，使緊固分段能夠繞該折彎線折彎。
[0013]特別有利的是，局部的變薄部位可以是橫向于縱向延伸的凹空部。所述凹空部能夠布置在翼部的面向?qū)аサ耐鈧?cè)上。凹空部確保:例如在應(yīng)用相對(duì)硬質(zhì)而且由此難于彎曲的合成材料時(shí)，緊固分段仍然能夠不過(guò)分費(fèi)力地而且沒(méi)有無(wú)意損傷材料的風(fēng)險(xiǎn)地朝外運(yùn)動(dòng)。
[0014]在另一實(shí)施方式中，用于將緊固分段固定在停用狀態(tài)中的緊固部件安裝或能夠安裝在導(dǎo)靴殼體上。緊固分段朝向外部由緊固部件在側(cè)向上支撐，由此，防止緊固分段發(fā)生朝外的運(yùn)動(dòng)或變形。
[0015]在導(dǎo)靴殼體的縱向側(cè)的端部上、優(yōu)選在由緊固分段規(guī)定的引入開(kāi)口的區(qū)域中固定或者能夠固定有潤(rùn)滑套件，潤(rùn)滑套件能夠在必要時(shí)相對(duì)于緊固部件額外地或者作為替換地將一個(gè)或多個(gè)緊固分段固定在停用狀態(tài)中。潤(rùn)滑套件具有載體結(jié)構(gòu)，載體結(jié)構(gòu)帶有針對(duì)油插片的凹槽。油插片能夠不可脫失地、優(yōu)選輕微夾緊地置入載體結(jié)構(gòu)中。油插片例如可以由被油浸濕或部分浸濕的氈布構(gòu)成。氈布片具有面向?qū)к壔瑒?dòng)面的內(nèi)部面，內(nèi)部面接觸滑動(dòng)面并且一旦轎廂行駛，就給導(dǎo)軌上涂上薄薄的油膜。
[0016]滑動(dòng)元件可以由U形的型材形成，所述型材能夠固定地構(gòu)造。因此，滑動(dòng)元件可以具有兩個(gè)彼此相對(duì)置的滑動(dòng)面和一個(gè)橫向于前述滑動(dòng)面延伸的滑動(dòng)面。在此，設(shè)計(jì)為單件的而且優(yōu)選一體的構(gòu)件的滑動(dòng)元件能夠規(guī)定出三個(gè)前面提到的滑動(dòng)面。
[0017]本發(fā)明的另一方面可以涉及一種用于電梯的轎廂，其具有至少一個(gè)根據(jù)前述類型的滑動(dòng)導(dǎo)靴。
【附圖說(shuō)明】
[0018]其他優(yōu)點(diǎn)和各特征由對(duì)實(shí)施例的下面說(shuō)明以及由附圖得出。其中:
[0019]圖1以俯視圖示出電梯的簡(jiǎn)化圖示，其具有借助于滑動(dòng)導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上引導(dǎo)的電梯轎廂，
[0020]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的滑動(dòng)導(dǎo)靴的透視圖，
[0021]圖3示出圖2中的滑動(dòng)導(dǎo)靴，具有拆出的滑動(dòng)元件和卸下來(lái)的緊固部件，
[0022]圖4示出尚未完成組裝的滑動(dòng)導(dǎo)靴，其中，用于接納滑動(dòng)元件的載體元件是敞開(kāi)的，
[0023]圖5示出滑動(dòng)導(dǎo)靴，其中，滑動(dòng)元件被部分推入，
[0024]圖6示出根據(jù)圖2的滑動(dòng)導(dǎo)靴的變型，以及
[0025]圖7示出圖6中的滑動(dòng)導(dǎo)靴，其中，潤(rùn)滑套件被拆下來(lái)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出具有電梯轎廂2的、總體上以1標(biāo)示的電梯，電梯轎廂能夠以在兩個(gè)導(dǎo)軌3之間沿豎向受到引導(dǎo)的方式在建筑物的未示出的電梯豎井中上下運(yùn)動(dòng)。轎廂的行駛方向由箭頭4示示。導(dǎo)軌3例如由沿z方向延伸的T形型材形成。在電梯轎廂2上，在每一側(cè)布置有至少一個(gè)導(dǎo)靴4，用于在導(dǎo)軌3上引導(dǎo)轎廂2。導(dǎo)靴是滑動(dòng)導(dǎo)靴，滑動(dòng)導(dǎo)靴具有在橫截面上呈U形的襯層6，所述襯層包圍導(dǎo)軌3并且與導(dǎo)軌一樣沿縱向z延伸。
[0027]如從圖2中可知，滑動(dòng)導(dǎo)靴4包括金屬的、在這里單件構(gòu)造的導(dǎo)靴殼體5和置入其中的襯層6。襯層6分兩件構(gòu)造并且具有作為內(nèi)部襯層部件的、面向?qū)к壍幕瑒?dòng)元件8和作為外部襯層部件的載體元件7，其用于承載滑動(dòng)元件。外部襯層部件7由能夠消減轎廂行駛期間產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)的材料構(gòu)成。相反，滑動(dòng)元件8相對(duì)剛性或者說(shuō)堅(jiān)硬地構(gòu)造?；瑒?dòng)元件具有兩個(gè)平面平行的滑動(dòng)面19和橫向于前述滑動(dòng)面延伸的、將前述滑動(dòng)面連接起來(lái)的滑動(dòng)面?；瑒?dòng)元件8由合成材料制成，合成材料以(諸如聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯的)低摩擦系數(shù)見(jiàn)長(zhǎng)。
[0028]導(dǎo)靴殼體5由一個(gè)板狀的底板15和兩個(gè)沿豎向從底板上豎立的支撐壁16構(gòu)成，支撐壁形成了沿縱向z延伸的、溝槽狀的用于襯層6的接納部。載體元件7在外側(cè)上分別具有兩個(gè)軸頸17，軸頸插入導(dǎo)靴殼體5的支撐壁中對(duì)應(yīng)的凹空部中，由此，襯層6得以固定在導(dǎo)靴殼體5中。載體元件7構(gòu)造為在橫截面上呈U形的一體的構(gòu)件。作為用于載體元件7的材料的例如可以使用彈性的合