廳門(mén)機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯轎門(mén)的安全鎖定裝置，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種廳門(mén)機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯門(mén)由設(shè)在電梯轎廂兩側(cè)的轎門(mén)和設(shè)置于門(mén)廳兩側(cè)的廳門(mén)構(gòu)成，一般通過(guò)安裝在轎廂兩側(cè)的轎門(mén)的開(kāi)閉帶動(dòng)廳門(mén)的開(kāi)閉，通過(guò)設(shè)置在轎門(mén)上的門(mén)刀以及設(shè)置在廳門(mén)上的門(mén)球(滾輪)裝置將轎門(mén)的動(dòng)作傳遞到廳門(mén)上，從而使轎門(mén)與廳門(mén)同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。目前，隨著電梯普及率越來(lái)越高，電梯事故的發(fā)生也越來(lái)越普遍，在各類電梯事故中，轎廂在到站開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中的意外移動(dòng)事故概率最大，所造成的人身和財(cái)產(chǎn)傷害也最嚴(yán)重。但如果電梯安全運(yùn)行依賴的電梯主機(jī)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中任何零部件發(fā)生故障而失靈時(shí)，轎廂就可能發(fā)生意外移動(dòng)，也就會(huì)導(dǎo)致乘客發(fā)生意外傷害事故。
[0003]為此，各電梯相關(guān)廠家也開(kāi)發(fā)了多種應(yīng)對(duì)轎門(mén)意外打開(kāi)的保護(hù)裝置，關(guān)于電梯的安全保護(hù)措施主要是在電梯的相應(yīng)位置安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)檢測(cè)到轎廂開(kāi)門(mén)時(shí)，系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂升降的信號(hào)，也只有當(dāng)檢測(cè)到轎門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)才能發(fā)送轎廂運(yùn)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)電梯才能正常上升或下降；或是采用電子控制式的鎖定機(jī)構(gòu)，保障電梯在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中不會(huì)上下移動(dòng)。
[0004]但這種安全保障機(jī)構(gòu)的不足之處在于，這種機(jī)構(gòu)基本都是機(jī)電式，具備信號(hào)采集，PC處理，機(jī)械動(dòng)作的產(chǎn)品，通過(guò)信號(hào)來(lái)鎖定電梯的主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，避免不了如PC故障、信號(hào)異常等情況發(fā)生，使得安全保障機(jī)構(gòu)不起作用或者誤動(dòng)作而引發(fā)不必要事故的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種廳門(mén)機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)，采用機(jī)械聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的轎廂自動(dòng)鎖止安全系統(tǒng)。電梯到站后，隨著廳門(mén)的打開(kāi)，設(shè)置在廳門(mén)地坎中的第二絲桿逐步插入到設(shè)置在轎門(mén)地坎中的定位孔中，將轎廂與廳門(mén)連接，限制了轎廂的移動(dòng)，也就是避免了轎廂的意外移動(dòng)，當(dāng)廳門(mén)關(guān)閉到位后，第二絲桿完全回縮到轎門(mén)地坎的內(nèi)部，不影響轎廂的正常移動(dòng)，轎廂才能脫離廳門(mén)的限制而移動(dòng)，有效避免了轎廂在?？空緯r(shí)的意外移動(dòng)而導(dǎo)致的人身傷害事故，同時(shí)有效避免了轎廂在升降過(guò)程中廳門(mén)的意外打開(kāi)。本發(fā)明解決了廳門(mén)在打開(kāi)或關(guān)閉過(guò)程中轎廂意外移動(dòng)的技術(shù)問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種廳門(mén)機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)，包括:
[0008]轎門(mén)地坎，其中心沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有轎門(mén)導(dǎo)槽，電梯轎門(mén)下端中央的轎門(mén)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述轎門(mén)導(dǎo)槽中，朝向所述廳門(mén)地坎一側(cè)的所述轎門(mén)地坎外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位孔；
[0009]廳門(mén)地坎，其中心沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有廳門(mén)導(dǎo)槽，電梯廳門(mén)下端中央的廳門(mén)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述廳門(mén)導(dǎo)槽中，所述廳門(mén)滑塊底面上設(shè)置有齒輪條；
[0010]齒輪，其設(shè)置在所述廳門(mén)滑塊下端的所述廳門(mén)地坎中，所述齒輪與所述齒輪條嚙合連接；
[0011 ]第一絲桿，其貫穿設(shè)置在所述齒輪的中心；以及
[0012]第二絲桿，其設(shè)置在所述第一絲桿下端的所述廳門(mén)地坎中，所述第一絲桿和第二絲桿嚙合連接，當(dāng)廳門(mén)打開(kāi)時(shí)，所述第二絲桿插入到所述定位孔中。
[0013]優(yōu)選的，所述第二絲桿的外側(cè)部設(shè)置有定位軸。
[0014]優(yōu)選的，所述廳門(mén)導(dǎo)槽底部中央開(kāi)設(shè)有與所述廳門(mén)導(dǎo)槽連通的第一容置空腔，所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述第一容置空腔中，所述齒輪的上端向上凸出所述第一容置空腔并與所述齒輪條嚙合連接。
[0015]優(yōu)選的，所述廳門(mén)地坎內(nèi)部橫向開(kāi)設(shè)有第二容置空腔，所述第二容置空腔橫向貫穿所述第一容置空腔的中心，所述第一絲桿容置在所述第二容置空腔中。
[0016]優(yōu)選的，所述第二容置空腔的下端橫向開(kāi)設(shè)有與第三容置空腔，所述第三容置空腔的頂部與所述第二容置空腔的底部連通，所述第二絲桿容置在所述第三容置空腔中。
[0017]優(yōu)選的，所述第二容置空腔和第三容置空腔為柱形空腔，柱形空腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有螺紋，所述第一絲桿與所述第二容置空腔中的螺紋嚙合連接，所述第二絲桿與所述第三容置空腔中的螺紋嚙合連接，所述第一絲桿與第二絲桿的接觸部嚙合連接。
[0018]優(yōu)選的，所述第一絲桿的長(zhǎng)度不小于所述廳門(mén)地坎寬度的一半，朝向所述轎門(mén)地坎一側(cè)的所述第一絲桿外側(cè)端與所述廳門(mén)地坎外側(cè)壁齊平。
[0019]優(yōu)選的，所述第二絲桿的長(zhǎng)度不小于所述轎門(mén)地坎與所述廳門(mén)地坎之間的水平間距，所述第三容置空腔的外側(cè)端貫穿朝向所述轎門(mén)地坎一側(cè)的所述廳門(mén)地坎外側(cè)壁，電梯停站時(shí)，所述第三容置空腔與所述定位孔對(duì)準(zhǔn)。
[0020]優(yōu)選的，所述第三絲桿由鐵碳合金材料構(gòu)成，所述定位孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有鐵碳合金加固層，且所述定位孔的直徑介于1.1?1.3倍的所述第三絲桿的直徑。
[0021]優(yōu)選的，所述廳門(mén)地坎的外側(cè)端設(shè)置有用于檢測(cè)所述第三絲桿是否收縮到位的光電開(kāi)關(guān)，所述光電開(kāi)關(guān)的檢測(cè)端與所述第三容置空腔的外側(cè)開(kāi)口端齊平，所述光電開(kāi)關(guān)與所述控制器連接。
[0022]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0023]1、采用機(jī)械式的聯(lián)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，保證了轎廂在移動(dòng)過(guò)程廳門(mén)不會(huì)意外打開(kāi)，從而減少了電梯發(fā)生事故的概率，提高了電梯運(yùn)行的安全性；
[0024]2、保證了轎門(mén)和廳門(mén)在打開(kāi)或關(guān)閉過(guò)程中轎廂不會(huì)意外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步提高了電梯運(yùn)行的安全性；
[0025]3、廳門(mén)打開(kāi)時(shí)，轎廂在每一站點(diǎn)會(huì)與每一樓層的廳門(mén)地坎自動(dòng)鎖定，廳門(mén)完全關(guān)閉后，轎廂才與廳門(mén)地坎脫離，轎廂才能移動(dòng)，動(dòng)作靈敏、精確，可靠性強(qiáng)。
[0026]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為廳門(mén)打開(kāi)時(shí)轎門(mén)和廳門(mén)的剖視圖；
[0028]圖2為廳門(mén)關(guān)閉時(shí)轎門(mén)和廳門(mén)的剖視圖；
[0029]圖3為所述廳門(mén)和廳門(mén)地坎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為所述廳門(mén)滑塊、齒輪、第一絲桿和第二絲桿的連通結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0032]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0033]如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種家用的廳門(mén)機(jī)械式的轎廂鎖止機(jī)構(gòu)，包括:
[0034]轎門(mén)地坎230，其中心沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有轎門(mén)導(dǎo)槽，電梯轎門(mén)210下端中央的轎門(mén)滑塊滑動(dòng)設(shè)置在所述轎門(mén)導(dǎo)槽中，朝向所述廳門(mén)地坎一側(cè)的所述轎門(mén)地坎外側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有定位孔220，轎門(mén)地坎230上設(shè)置有兩扇轎門(mén)210，其為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，轎門(mén)210受電梯門(mén)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，沿著轎門(mén)導(dǎo)槽進(jìn)行開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)動(dòng)作；
[0035]廳門(mén)地坎330，其中心沿長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有廳門(mén)導(dǎo)槽，電梯廳門(mén)下端中央的廳門(mén)滑塊320滑動(dòng)設(shè)置在所述廳門(mén)導(dǎo)槽中，與轎門(mén)對(duì)應(yīng)，廳門(mén)地坎330上設(shè)置有兩扇廳門(mén)310，其為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，廳門(mén)310受電梯門(mén)機(jī)的驅(qū)動(dòng)，沿著廳門(mén)導(dǎo)槽進(jìn)行開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)動(dòng)作;在所述廳門(mén)滑塊320底面上設(shè)置有齒輪條321;
[0036]齒輪340，其轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述廳門(mén)滑塊320下端的所述廳門(mén)地坎330中，所述齒輪340與所述齒輪條321嚙合連接，隨著廳門(mén)的移動(dòng)，齒輪條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0037]第一絲桿350，其貫穿所述齒輪340的中心，第一絲桿隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；以及
[0038]第二絲桿360，其設(shè)置在所述第一絲桿350下端的所述廳門(mén)地坎330中，所述第一絲桿和第二絲桿嚙合連接，廳門(mén)關(guān)閉時(shí)，第一絲桿完全收縮在頂門(mén)地坎中，避免影響轎廂的正常運(yùn)行，當(dāng)轎廂到站廳門(mén)打開(kāi)時(shí)，齒輪條帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，第一絲桿是原地轉(zhuǎn)動(dòng)，與第一絲桿嚙合連接的第二絲桿就會(huì)向外移動(dòng)，逐漸插入到所述定位孔中，也就是將轎廂固定在廳門(mén)地坎上，將轎廂牢牢的固定在廳門(mén)地坎上，避免了轎門(mén)在打開(kāi)或關(guān)閉過(guò)程中轎廂不會(huì)意外運(yùn)動(dòng)造成人身傷害，提高電梯運(yùn)行安全性;廳門(mén)關(guān)閉時(shí)，齒輪回轉(zhuǎn)，第一絲桿帶動(dòng)第二絲桿回縮，第二絲桿脫離定位孔的限制，隨著廳門(mén)的完全關(guān)閉，第二絲桿完全收縮到廳門(mén)地坎中，此時(shí)，轎廂才能升降離站。也即是說(shuō)，轎門(mén)和廳門(mén)在打開(kāi)或關(guān)閉過(guò)程中轎廂不會(huì)意外運(yùn)動(dòng)，提高了電梯運(yùn)行的安全性；同時(shí)，轎廂在運(yùn)行升降過(guò)程中，轎廂側(cè)壁上沒(méi)有第二絲桿占用的空間，也就是說(shuō)，轎廂在運(yùn)行過(guò)程中，廳門(mén)是無(wú)法打開(kāi)的，因?yàn)橐坏d門(mén)意外打開(kāi)，第二絲桿馬上向外凸出阻擋在轎門(mén)外側(cè)，電梯報(bào)警急停，保證了轎廂在移動(dòng)過(guò)程轎門(mén)不會(huì)意外打開(kāi)，從而減少了電梯發(fā)生事故的概率，提高了電梯運(yùn)行的安全性。在廳門(mén)打開(kāi)時(shí)，轎廂在每一站點(diǎn)會(huì)與每一樓層的廳門(mén)地