行李搬運用托盤的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明是關于一種在機場等的行李搬運用分類輸送系統(tǒng)中使用的行李搬運用托盤。
【背景技術】
[0002]此種行李搬運用托盤也如專利文獻I中記載，是為了將形狀、大小、重量等不固定的各種行李在分類的輸送器上安全地進行搬運分類而使用的托盤。并且此托盤在設為搬運方向的前后方向的長度比左右方向的寬度還長的矩狀托盤的前后兩端部上，沿著左右寬度方向突設立起壁板部，此前后兩個立起壁板部之間的行李載置面是以左右寬度方向的中央部較低且左右兩側邊較高的方式沿著長度方向凹入。也就是說，在機場等行李搬運用分類輸送系統(tǒng)中，需要在輸送線的橫側部設置的分類滑槽上使托盤上的行李滑動排出，因此托盤的左右兩側邊是開放的，而不能以在托盤的前后左右四側邊突設立起壁板部來圍繞行李的方式構成。因而，搬運中的行李在水平彎曲路徑等中，有自托盤上往左右橫向滑動掉落或是有行李滑動接觸設置在輸送線的左右兩側的防護板的可能性。為了避免這樣的情況，將托盤的前后兩個立起壁板部之間的行李載置面以左右寬度方向的中央部較低且左右兩側邊較高的方式沿著長度方向凹入。
[0003]現(xiàn)有技術文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:美國專利第6471039號公告

【發(fā)明內容】

[0006]技術課題
[0007]然而，專利文獻I中記載的行李搬運用托盤的前后兩個立起壁板部之間的行李載置面是以左右寬度方向的中央部較低且左右兩側邊較高的方式將2片平板沿著長度方向連接成鈍角的V字形的結構，由于接觸行李的面為平坦面，因此基本上不能期待有抑制所載置的行李在搬運方向上前后滑動的效果。因此，在欲提高輸送器的搬運速度而提高搬運效率時，則因加速減速時的慣性使行李在搬運方向上前后大幅地滑動，且沖撞前后的立起壁板部，在某些情況下可能有翻越立起壁板部的可能性。因此，需要抑制輸送器的搬運速度，以避免行李或托盤的損傷而能安全地進行搬運。
[0008]技術手段
[0009]本發(fā)明提出能解決上述過去的問題的行李搬運用托盤，為了容易理解與后述實施例的關系，將說明該實施例時使用的元件符號以括號表示時，本發(fā)明的行李搬運用托盤(I)是構成為:在設為搬運方向的長度方向的前后兩端部上，沿著左右寬度方向突設立起壁板部(6、7)，此前后兩個立起壁板部(6、7)之間的行李載置面(8)是以左右寬度方向的中央部較低且左右兩側邊較高的方式沿著長度方向凹入，其中在所述行李載置面(8)上，沿著此托盤(I)的左右寬度方向的突出條狀部(13)是以此托盤(I)的長度方向的適當間隔突設。
[0010]技術效果
[0011]根據(jù)上述本發(fā)明的構成，通過在行李載置面上沿著托盤的左右寬度方向的突出條狀部的存在，對于能稍微進入此突出條狀部之間的間隙的柔軟度的行李而言，即能對于該行李在托盤前后方向的滑動給予較大的阻力。即使對于不具上述柔軟度的行李而言，在托盤前后方向的滑動時，該行李的滑動方向前端的底面角部也可能卡在突出條狀部，在此情況下，與在沒有突出條狀部的平坦的行李載置面上滑動的情況相比，該行李受到的阻力變大。由于對于大部分的行李而言，都能抑制在托盤前后方向的滑動，因此即使為了提高搬運效率而提高輸送器的搬運速度，也能避免因加速減速時的慣性而使行李在搬運方向上前后大幅地滑動，沖撞前后的立起壁板部，或某些情況下翻越的狀況。換句話說，能在提高輸送器的搬運速度以提高搬運效率之下，避免行李或托盤的損傷。此外，由于不是采取僅提高對于平坦的行李載置面的行李摩擦系數(shù)的方式，而是如先前說明的將沿著托盤的左右寬度方向的突出條狀部以托盤長度方向的適當間隔突設的方式，當托盤往分類滑槽側傾斜滑動，而使行李載置面上的行李因重力往左右橫向滑動而往分類滑槽側送出時，由于行李往突出條狀部的長度方向滑動，因此與行李載置面之間的滑動接觸面積減少，來減少阻力而能平滑且確實地送出，因此能作為使用在分類輸送系統(tǒng)的行李搬運用托盤來有效地應用。
[0012]當實施上述本發(fā)明時，具體而言，在所述行李載置面(8)的前后兩端上，在不超過該左右兩側邊的高度的范圍內，能形成越接近所述立起壁板部(6、7)則行李載置面(8)越高，且在俯視下呈約三角形的傾斜區(qū)域(9a、9b)。根據(jù)此構成，即使是底面堅硬，例如旅行箱(TRUNK CASE)的行李，也能隨著接近前后的立起壁板部自動地制動相對于托盤在前后方向上滑動的該行李，而避免劇烈沖撞前后的立起壁板部，能更提高安全性。
[0013]此外，行李載置面上的所述突出條狀部(13)在沿著此托盤(I)的前后長度方向的縱截面形狀中，設成具有與此托盤(I)的前后長度方向平行的平坦上表面(13a)的形狀，且能在平坦上表面(13a)形成粗糙面部(15)。此粗糙面部能形成在突出條狀部(13)的平坦上表面的全部區(qū)域，例如也能以排列多個比突出條狀部的平坦上表面的寬度還小的圓形等的粗糙面區(qū)域的方式構成。此粗糙面部不只形成在突出條狀部的平坦上表面，也可形成在行李載置面的全部區(qū)域。再者，也能在此托盤(I)的平坦底面形成粗糙面部(16)。通過在突出條狀部的平坦上表面形成粗糙面部，能更提高在行李載置面上的行李的滑動抑制效果。當在托盤底面上形成粗糙面部時，由于能增加此托盤與輸送器表面之間的摩擦阻力，因此能提高輸送器的搬運速度而提升搬運效率。特別是在輸送線之間的匯流地點，即使不使用強制地改變托盤的移動方向的引導部，而僅利用支持托盤的底面以使托盤往匯流方向推進的輔助輸送器，也能使托盤以較高速往匯流方向推進。再者，所述粗糙面部(15、16)能以環(huán)狀凸部(15a)、形成在以此環(huán)狀凸部(15a)圍繞的內側表面的線狀凸部(15b)所構成。所述線狀凸部(15b)由于與托盤的左右寬度方向平行，因此能以前后長度方向的適當間隔多個并列在托盤的方式形成。根據(jù)此構成，與單以形成排列多個小突起的粗糙面部的方式相比，能提高粗糙面部本身的耐磨耗性與行李的前后方向的滑動抑制效果。
[0014]此外，雖然此種托盤通常為合成樹脂成形品，過去是通過將托盤分為下側部分與上側部分以合成樹脂成型的2個構件重疊而一體化來形成中空狀的托盤，或是從最初就通過將中空的托盤真空成型以進行產品化的托盤，然而理想是通過將發(fā)泡聚丙烯(polypropylene)的微珠在模具內加熱發(fā)泡的成型法形成為實心地一體成形的托盤。根據(jù)此成型法，雖然利用發(fā)泡聚丙烯的物性能制造重量較輕卻具有較佳的機械強度、耐沖撞性、耐磨耗性等的托盤，但是在此成型法中，作為將發(fā)泡微珠加熱的蒸氣供給至模具內的通道而設置在該模具的蒸氣孔(當然也能將模具內的蒸氣或空氣排出)的痕跡會殘留在成形品的表面。為了將此蒸氣孔的痕跡稍微突出于托盤表面而形成所述粗糙面部，通過考慮模具的蒸氣孔的尺寸或配置以及開口部的結構，能容易地將所需的所述粗糙面部形成在突出條狀部的平坦上表面或托盤底面。換句話說，利用托盤成形所需的模具的蒸氣孔能形成本發(fā)明的粗糙面部，而不需用于形成粗糙面部的額外成本，且能低成本的實施。
[0015]此外，所述前后兩個立起壁板部(6、7)是以自此托盤(I)的長度方向的前后兩端往內側進入的位置且與此托盤(I)的左右兩側邊往內側分離的方式突設，并在此托盤(I)的長度方向的前后兩端的底面?zhèn)冉遣啃纬砂既腚A段部(4、5)，此凹入階段部(4、5)能形成在此托盤(I)堆疊時至少與下側托盤(I)的前后兩個立起壁板部(6、7)的上端部嵌合的定位用凹入部(4a、5a)，根據(jù)此構成，當堆疊空的托盤時，通過下側托盤的前后兩個立起壁板部的上端部與上側托盤的定位用凹入部嵌合，而完全避免上下相鄰的托盤之間的前后左右兩方向的相對移動，不僅能穩(wěn)定良好的堆疊，且以兩手拿起托盤時，能以手指插入托盤的長度方向前后兩端的底面?zhèn)冉遣康陌既腚A段部而作為用于支持的把手部，以穩(wěn)定且簡單地搬運托盤。
[0016]再者，此種行李搬運用托盤為了在分類輸送系統(tǒng)中進行自動化的分類作業(yè)而賦予各托盤特定必要的識別信息時，必須埋設通常稱為IC標簽的RFID等的能非接觸式檢測的信息芯片，但是當此托盤由合成樹脂實心地一體成形時，在所述行李載置面(8)形成凹陷部(10)，且能以在此凹陷部(10)內收容能非接觸式檢測的信息芯片(11)的狀態(tài)將蓋子(12)嵌合固定在該凹陷部(10)。根據(jù)此構成，通過將所述凹陷部設為到達接近托盤底面的深度，能使所述信息芯片無視托盤的方向而自托盤的搬運路徑的正下方一處簡單且確實地被檢測，而與中空結構的托盤相比，能簡單地在所述位置埋設信息芯片，還能充分地保護信息芯片。
【附圖說明】
[0017]【圖1】圖1是托盤的平面圖。
[0018]【圖2】圖2的(A)是托盤的側面圖，圖2的(B)是圖1的A-A線的截面圖。
[0019]【圖3】圖3的(A)是托盤的正面圖，圖3的(B)是圖1的B-B線的截面圖。
[0020]【圖4】圖4的(A)是托盤的堆疊狀態(tài)的側面圖，圖4的(B)是同樣狀態(tài)的正面圖。
[0021]【圖5】圖5的(A)是以省略行李載置面上的突出條狀部的狀態(tài)顯示該行李載置面的長度方向兩端部的傾斜區(qū)域的平面圖，圖5的(B)是該中央縱截面?zhèn)让鎴D，圖5的(C)是該中央縱截面正面圖。
[0022]【圖6】圖6是托盤的變化例的平面圖。
[0023]【圖7】圖7的(A)是圖6的部分的放大立體圖，圖7的(B)是圖7的(A)的主要部分的放大縱截面圖。
[0024]【圖8】圖8是托盤的變化例的底面圖。
【具體實施方式】
[0025]圖1至圖3所示的本發(fā)明一實施例的托盤I是通過發(fā)泡聚丙烯(EPP)—體成形的實心結構，平面形狀是設為搬運方向的前后長度方向比左右方向的寬度還長的矩形(長方形)，平面形狀中的四個角為斜切所形成的鈍角。此托盤I如圖2及圖3所示，具有上層的托盤本體2以及比此托盤本體2的整體周圍略小的下層的底座部3。因此，相對于下層的底座部3的前后長度方向的兩端部，上層的托盤本體2的前后長度方向的兩端部突出，此上層的托盤本體2的前后長度方向的兩端部的下側設為凹入階段部4、5。此外，下層的底座部3在側視(圖2)中的前后長度方向的兩端部具有往斜上方傾斜的傾斜底面部3a、3b。
[0026]在上層的托盤本體2的前后長度方向的兩端部上，以一體成形地突設自此托盤本體2的前后長度方向的兩端進入至稍微內側的位置的沿著左右寬度方向的立起壁板部6、7。此前后兩個立起壁板部6、7的左右寬度方向的長度比托盤本體2的左右橫