可轉位件連接組件及使用該連接組件的門式起重機小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及可轉位件連接組件及使用該連接組件的門式起重機小車。
【背景技術】
[0002]由于高速鐵路建設的需要，對地鐵施工用門式起重機的要求也逐步提高。目前的地鐵施工中，經(jīng)常需要使用門式起重機運輸渣料，并把渣料傾倒到設定位置，如圖1一圖6所示，門式起重機包括架設在軌道上的支架91、支撐在支架91上的主梁92和沿支架延伸方向活動設置的門式起重機小車93，由于作業(yè)過程中門式起重機小車93的倒渣方向需要根據(jù)需要改變，因此要求門式起重機小車能旋轉90度。傳統(tǒng)的做法是把門式起重機小車分成上下兩層，上層設置小車上板94，下層設置小車下板95，小車上板94和小車下板95作為第一連接件和第二連接件；小車上板94上設置四只按正方形排列的上法蘭96，小車下板95上設置四只按正方形排列的下法蘭97，然后用螺栓將這4對上法蘭和下法蘭連接，上法蘭、下法蘭和螺栓構成連接組件。
[0003]但是，在制造過程中，4對法蘭的定位制造實屬不易，因為每個法蘭上都要有若干個螺栓，假定每個法蘭有16個螺栓，4對法蘭就是64個螺栓，上下層相對旋轉90度后，將這64個螺栓仍能正確定位對準安裝好，制造工藝要求很高，制造起來也很費功費力，次品率高，不僅增大了制造成本，也對后續(xù)安裝調(diào)整造成了很大困難，工人作業(yè)強度很高，施工效率低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種便于制造和調(diào)整的可轉位件連接組件，同時，本實用新型還提供了一種使用該可轉位件連接組件的地鐵門式起重機小車。
[0005]本實用新型中可轉位件連接組件采用的技術方案是:可轉位件連接組件，包括用于與兩件可轉位件分別固定連接的第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件兩者的其中一個上設有開口朝向另一個的球面凹部，兩者的另一個上設有用于與所述球面凹部的內(nèi)壁面貼合配合的球面凸起，所述可轉位件連接組件還包括用于貫穿所述第一連接件和第二連接件的螺紋緊固件，所述螺紋緊固件的軸線通過所述球面凹部的最低點和所述球面凸起的最高點。
[0006]所述球面凹部是由所述第一連接件或第二連接件上對應設置的凹槽的底部部分形成，所述凹槽的頂部部分設有與所述球面凹部的開口邊沿連接并沿槽深方向延伸的豎向槽壁，所述豎向槽壁與設有球面凸起的第一連接件或第二連接件之間具有間隙。
[0007]所述豎向槽壁為圓柱形側壁，對應的第一連接件或第二連接件的徑向外側面為圓柱面。
[0008]所述螺紋緊固件與所述第一連接件和第二連接件之間為間隙配合。
[0009]所述螺紋緊固件為螺栓，所述第一連接件或第二連接件上與所述螺栓頭部的一側對應的開孔為供螺栓的頭部沉入的沉孔。
[0010]本實用新型中門式起重機小車采用的技術方案是:門式起重機小車，包括小車上板、小車下板和用于連接小車上板和小車下板的連接組件，所述連接組件包括用于與小車上板固定連接的上連接件和用于與小車下板固定連接的下連接件，所述上連接件和下連接件兩者的其中一個上設有開口朝向另一個的球面凹部，兩者的另一個上設有用于與所述球面凹部的內(nèi)壁面貼合配合的球面凸起，所述連接組件還包括用于貫穿所述上連接件和下連接件的螺紋緊固件，所述螺紋緊固件的軸線通過所述球面凹部的最低點和所述球面凸起的最尚點。
[0011]所述球面凹部是由所述上連接件或下連接件上對應設置的凹槽的底部部分形成，所述凹槽的頂部部分設有與所述球面凹部的開口邊沿連接并沿槽深方向延伸的豎向槽壁，所述豎向槽壁與設有球面凸起的上連接件或下連接件之間具有間隙。
[0012]所述豎向槽壁為圓柱形側壁，對應的上連接件或下連接件的徑向外側面為圓柱面。
[0013]所述螺紋緊固件與所述上連接件和下連接件之間為間隙配合。
[0014]所述上連接件和下連接件均為設有凸緣的法蘭盤結構，所述凸緣上設有供螺栓或螺釘穿過以與小車上板或小車下板固定連接的連接孔。
[0015]本實用新型采用上述技術方案，第一連接件和第二連接件兩者的其中一個上設有開口朝向另一個的球面凹部，兩者的另一個上設有用于與球面凹部貼合配合的球面凸起，可轉位件連接組件還包括用于貫穿第一連接件和第二連接件的螺紋緊固件，螺紋緊固件的軸線通過球面凹部的最低點和球面凸起的最高點；制造時，能夠大大減小螺紋緊固件穿孔的數(shù)量，并減少需要對位的結構的數(shù)量，制造方便，使用時，在螺紋緊固件的作用下，第一連接件和第二連接件能夠通過球面凹部和球面凸起形成球面壓緊配合，能夠很好地實現(xiàn)第一連接件和第二連接件之間的徑向定位和軸向定位，滿足連接強度要求，并且球面凸起和球面凹部在配合時具有相互導向作用，能夠?qū)崿F(xiàn)自動對心，從而大大方便安裝和調(diào)整，有利于提高作業(yè)效率，降低作業(yè)強度。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術中門式起重機上門式起重機小車處于一種倒渣方向時的示意圖；
[0017]圖2是圖1的側視圖；
[0018]圖3是圖1中I處的局部放大圖；
[0019]圖4是現(xiàn)有技術中門式起重機上門式起重機小車處于另一種倒渣方向時的示意圖；
[0020]圖5是圖4的側視圖；
[0021]圖6是圖1中小車上板和小車下板的連接結構示意圖。
[0022]圖中各附圖標記對應的名稱為:91_支架，92-主梁，93-門式起重機小車，94-小車上板，95-小車下板，96-上法蘭，97-下法蘭。
[0023]圖7是本實用新型中門式起重機小車的小車上板和小車下板之間的連接組件的結構示意圖；同時也是本實用新型中可轉位件連接組件的一個實施例的結構示意圖。
[0024]圖中各附圖標記對應的名稱為:11_上連接件，12-球面凸起，21-下連接件，22-球面凹部，23-豎向槽壁，24-沉孔，30-凸緣，31-連接孔，40-螺栓。
【具體實施方式】
[0025]本實用新型中可轉位件連接組件的一個實施例如圖7所示，是一種用于地鐵施工的門式起重機上的可轉位件連接組件，包括用于與門式起重機小車上的小車上板固定連接的上連接件11、用于與小車下板固定連接的下連接件21和用于貫穿上連接件11和下連接件21的螺栓40，門式起重機小車上的小車上板和小車小板為兩個可轉位件，上連接件11為第一連