一種輸送帶堆煤檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輸送機煤礦運輸相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種輸送帶堆煤檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輸送機堆煤是輸送帶運行過程中最為常見的故障之一，產(chǎn)生原因:1、前一部輸送機停機，后一部輸送機運轉(zhuǎn)，煤就堆積在運轉(zhuǎn)的輸送機機頭；2、大煤塊、大矸石或雜物堵塞在擋煤板中間，無法運走出現(xiàn)堆煤事故。3、在溜煤眼處大煤塊，大矸石或雜物溜煤眼、堵塞卸煤孔，出現(xiàn)堆煤事故。
[0003]以上幾種情況，如果不及時發(fā)現(xiàn)，輸送機機頭的煤越積越多，將會產(chǎn)生以下嚴(yán)重的后果，堆積的煤會封堵巷道，影響礦井正常通風(fēng)，引起瓦斯積聚和瓦斯超限事故，堆積的煤使輸送機的負(fù)荷增大，引起輸送機打滑，容易造成磨斷輸送帶、輸送機火災(zāi)等事故，給煤礦生產(chǎn)造成重大經(jīng)濟損失。
[0004]現(xiàn)有的帶式輸送機堆煤保護技術(shù)有機械式的和電極式的。機械式傳感器包括堆煤觸桿和對應(yīng)的傳感器，正常時物料接觸不到堆煤觸桿，傳感器的兩接線端子不接通；當(dāng)輸送帶堆煤時，物料接觸到堆煤觸桿并推動觸桿偏離正常位置時，傳感器的兩接線端子接通。堆煤結(jié)束后，堆煤觸桿自動返回至正常位置時，傳感器的兩接線端子斷開。電極式煤位傳感器原理相同，當(dāng)電極接觸煤堆時，在煤電阻小于一定數(shù)值后，經(jīng)幾秒延時，實現(xiàn)故障停機，保護皮帶。
[0005]然而，現(xiàn)有技術(shù)的輸送機堆煤保護技術(shù)存在如下缺點:
[0006]1、受環(huán)境影響較大，例如，井下水大，濕度大，積塵等；
[0007]2、關(guān)聯(lián)設(shè)備較多，靈敏度低。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]基于此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)的輸送機堆煤保護技術(shù)受環(huán)境影響較大且靈敏度低的技術(shù)問題，提供一種輸送帶堆煤檢測裝置。
[0009]一種輸送帶堆煤檢測裝置，包括:第一光電測距傳感器和控制器，所述第一光電測距傳感器設(shè)置在輸送帶的側(cè)方，且所述第一光電測距傳感器與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的輸出端與帶動所述輸送帶運動的輸送機的控制端連接。
[0010]進一步的，所述輸送機包括機頭以及與機頭連接的滾筒，所述輸送帶繞緊所述滾筒，所述第一光電測距傳感器設(shè)置在所述機頭上。
[0011]進一步的，還包括第二光電測距傳感器和報警器，所述第二光電測距傳感器設(shè)置在所述輸送帶的側(cè)方，所述第二光電測距傳感器與所述報警器的輸入端連接。
[0012]進一步的，所述輸送機包括機頭以及與機頭連接的滾筒，所述輸送帶繞緊所述滾筒，所述第二光電測距傳感器設(shè)置在所述機頭上。
[0013]再進一步的，所述第二光電測距傳感器比所述第一光電測距傳感器更靠近所述輸送帶的運煤方向的末端。
[0014]再進一步的，所述輸送帶的運煤方向的末端與煤倉的進煤口對接，所述第二光電測距傳感器比所述第一光電測距傳感器更靠近所述煤倉的進煤口。
[0015]進一步的，還包括第三光電測距傳感器，所述輸送帶的運煤方向的末端與煤倉的進煤口對接，所述第三光電測距傳感器設(shè)置在所述煤倉的進煤口，所述第三光電測距傳感器與所述控制器的輸入端連接。
[0016]再進一步的，還包括第四光電測距傳感器，所述第四光電測距傳感器設(shè)置在所述煤倉的進煤口，所述第四光電測距傳感器與所述報警器的輸入端連接。
[0017]更進一步的，所述第三光電測距傳感器比所述第四光電測距傳感器更靠近所述煤倉的進煤口。
[0018]進一步的，還包括延時模塊，所述控制器的輸出端通過所述延時模塊與所述輸送機的控制端連接。
[0019]本實用新型通過在輸送帶的側(cè)方設(shè)置光電測距傳感器，對傳輸帶的堆煤情況進行監(jiān)測，從而在堆煤嚴(yán)重時控制輸送機停機。由于采用了光電測距傳感器，因此其結(jié)構(gòu)更為簡單，靈敏度更高。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型一種輸送帶堆煤檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細(xì)的說明。
[0022]如圖1所示為本實用新型一種輸送帶堆煤檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:第一光電測距傳感器I和控制器5，所述第一光電測距傳感器I設(shè)置在輸送帶9的側(cè)方，且所述第一光電測距傳感器I與所述控制器5的輸入端連接，所述控制器5的輸出端與帶動所述輸送帶9的輸送機7的控制端連接。
[0023]優(yōu)選地，光電測距傳感器的技術(shù)參數(shù)如下:
[0024]測量距離:0.02m到Im
[0025]最高分辨率高達:0.002mm
[0026]響應(yīng)時間非常短〈0.9ms
[0027]光電測距傳感器可以通過限制測量范圍優(yōu)化分辨率，且精確測距不受物體顏色或表面狀況的影響。
[0028]這種集成了微控制器的緊湊型傳感器能產(chǎn)生與距離測量值成正比的精確輸出信號。由于光電測距傳感器采用了內(nèi)部信號智能分析技術(shù)，因此無論哪種顏色以及對大多數(shù)表面而言，它們都能精確地進行測量。傳感器通過可見光斑能夠輕松、精確地對準(zhǔn)。與粗糙表面之間的距離可以用細(xì)激光線代替激光點來進行測量，從而擴大了監(jiān)控區(qū)域。
[0029]光電測距傳感器有兩線制和三線制之區(qū)別，三線制接近開關(guān)又分為N型和P型，它們的接線是不同的，可根據(jù)輸送帶綜合保護接線要求接線。兩線制光電測距傳感器的接線比較簡單，接近開關(guān)與負(fù)載串聯(lián)后接到電源即可。三線制光電測距傳感器的接線:紅(棕)線接電源正端；藍線接電源OV端；黃(黑)線為信號，應(yīng)接負(fù)載。而負(fù)載的另一端是這樣接的:對于NPN型接近開關(guān)，應(yīng)接到電源正端；對于PNP型接近開關(guān)，則應(yīng)接到電源OV端。兩線制光電測距傳感器受工作條件的限制，導(dǎo)通時光電測距傳感器本身產(chǎn)生一定壓降，截止時又有一定的剩余電流流過，選用時應(yīng)予考慮。三線制光電測距傳感器雖多了一根線，但不受剩余電流之類不利因素的困擾，工作更為可靠。有的光電測距傳感器的“常開”和“常閉”信號同時引出，或增加其它功能。
[0030]本實用新型將第一光電測距傳感器I設(shè)置在帶動輸送帶9的側(cè)方，當(dāng)出現(xiàn)堆煤情況時，煤會堆積并反射第一光電測距傳感器I的發(fā)射光束，則第一光電測距傳感器I在設(shè)定的測量距離接收到光束時，向控制器5輸出信號，控制器5的輸出端與輸送機7的控制端連接，在接收到第一光電測距傳感器I的信號時，控制輸送機7停機，從而避免煤繼續(xù)堆積造成堆煤事故。
[0031]優(yōu)選地，所述輸送機7包括機頭71以及與機頭71連接的滾筒72，所述輸送帶9繞緊所述滾筒72，所述第一光電測距傳感器設(shè)置在所述機頭71上。
[0032]堆煤事故一般發(fā)生在輸送帶9上相對所述輸送機7的機頭位置，因此在機頭71設(shè)置第一光電測距傳感器1，能夠很好的地檢測堆煤情況。
[0033]在其中一個實施例中，還包括第二光電測距傳感器2和報警器6，所述第二光電測距傳感器2設(shè)置在所述傳輸帶6的側(cè)方，所述第二光電測距傳感器2與所述報警器6的輸入端連接。
[0034]優(yōu)選地，所述輸送機7包括機頭71以及與機頭71連接的滾筒72，所述輸送帶9繞緊所述滾筒72，所述第二光電測距傳感器2設(shè)置在所述機頭71上。
[0035]在其中一個實施例中，所述第二光電測距傳感器2比所述第一光電測距傳感器I更靠近所述輸送帶9的運煤方向的末端。
[0036]第一光電測距傳感器I用于在檢測到堆煤情況時，通過控制器5控制輸送機7停機，第二光電測距傳感器2用于在檢測到堆煤情況時通過報警器6進行報警。在本實施例中，將第二光電測距傳感器2設(shè)置在更靠近輸送帶9的運煤方向的末端，則第二光電測距傳感器2會先于第一光電測距傳感器I檢測到堆煤情況，從而實現(xiàn)先報警后停機。
[0037]在其中一個實施例中，所述輸送帶9的運煤方向的末端與煤倉8的進煤口 81對接，所述第二光電測距傳感器2比所述第一光電測距傳感器I更靠近所述煤倉8的進煤口
81ο
[0038]輸送帶9可以再接一個輸送帶，或者與煤倉8的進煤口 81對接，本實施例是針對輸送帶9