叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)，屬于叉車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在叉車三級全自由門架配備屬具的管路系統(tǒng)中，五片閥屬具的應(yīng)用日趨增多，而三級全自由門架五片閥管路系統(tǒng)中多采用卷管器對管路進(jìn)行安裝和布置，使用卷管器安裝布置三級全自由門架五片閥管路存在的缺點(diǎn)在于:會(huì)增加門架整體外部尺寸，而且管路系統(tǒng)的安裝布置成本較高。而采用現(xiàn)有技術(shù)中通常的技術(shù)方案安裝布置三級全自由門架五片閥管路，也存在門架可視范圍較小，穩(wěn)定性差等不足。因此，迫切地需要開發(fā)一種新型的三級全自由門架五片閥管路安裝布置方式，既能夠保證叉車屬具管路系統(tǒng)具有良好的可視范圍，又能夠降低管路系統(tǒng)的安裝布置成本。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利文獻(xiàn)CN 202704965 U公開了一種供油管路外置的叉車門架，其主要應(yīng)用于結(jié)構(gòu)較為簡單的二級門架，且其管路系統(tǒng)僅包含兩組管路，不能滿足五片閥屬具的應(yīng)用要求，因此該技術(shù)對于配備五片閥屬具的三級全自由門架顯然難以適用。中國專利文獻(xiàn)CN 102774788 A公開了一種三級全自由叉車門架油管的布置結(jié)構(gòu)，同樣其管路系統(tǒng)僅包含兩組管路，不能滿足五片閥屬具的應(yīng)用要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)，以使整個(gè)叉車屬具管路系統(tǒng)的可視范圍增加，減少管路系統(tǒng)制造成本。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下:
[0006]一種叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)，包括:叉車多路閥、叉車屬具和用于并行連接所述叉車多路閥和所述叉車屬具的管路一、管路二和管路三；
[0007]所述管路一包括:第一膠管、第二膠管、設(shè)置于中門架上端的第一膠輪、設(shè)置于內(nèi)門架下端的第一固定四通接頭、設(shè)置于前起升缸上端側(cè)邊的第二膠輪，所述第一膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一膠輪連接所述第一固定四通接頭，所述第二膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述第二膠輪連接所述第一固定四通接頭；
[0008]所述管路二包括:第三膠管、第四膠管、設(shè)置于中門架上橫右側(cè)的第一雙膠輪、設(shè)置于內(nèi)門架下端右側(cè)的第二固定四通接頭、設(shè)置于前起升缸上端上方的四聯(lián)膠輪，所述第三膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一雙膠輪連接所述第二固定四通接頭，所述第四膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯(lián)膠輪右側(cè)連接所述第二固定四通接頭；
[0009]所述管路三包括:第五膠管、第六膠管、設(shè)置于中門架上橫左側(cè)的第二雙膠輪、設(shè)置于內(nèi)門架下端左側(cè)的第三固定四通接頭，所述第五膠管一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第二雙膠輪連接所述第三固定四通接頭，所述第六膠管一端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述四聯(lián)膠輪左側(cè)連接所述第三固定四通接頭。
[0010]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述管路一還包括設(shè)置于外門架的第一固定管夾，和設(shè)置于內(nèi)門架的第二固定管夾，所述叉車多路閥和所述第一膠輪之間的所述第一膠管由所述第一固定管夾固定，所述第一固定四通接頭和所述第二膠輪之間的所述第二膠管由所述第二固定管夾固定。
[0011]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述管路二還包括設(shè)置于內(nèi)門架中部的第三固定管夾，所述叉車多路閥和所述第一雙膠輪之間的所述第三膠管由所述第一固定管夾固定，所述第二固定四通接頭和所述四聯(lián)膠輪之間的所述第四膠管由所述第三固定管夾固定；
[0012]所述叉車多路閥和所述第二雙膠輪之間的所述第五膠管由所述第一固定管夾固定，所述第三固定四通接頭和所述四聯(lián)膠輪之間的所述第六膠管由所述第三固定管夾固定。
[0013]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第一雙膠輪通過第一固定架固定設(shè)置于中門架上橫的右側(cè)，所述第二雙膠輪通過第二固定架固定設(shè)置于中門架上橫的左側(cè)，所述四聯(lián)膠輪通過第三固定架固定設(shè)置于前起升缸上端的上方。
[0014]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述第二膠管通過設(shè)置于貨叉架處的固定直角接頭連接所述叉車屬具，所述第四膠管和所述第六膠管通過設(shè)置于貨叉架處的固定八通接頭連接所述叉車屬具。
[0015]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的實(shí)施效果如下:
[0016]本實(shí)用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)，在不增加卷管器情況下達(dá)到合理安裝五片閥管路目的，空間布局合理，管路系統(tǒng)制造成本較低，且可視范圍較大；且本實(shí)用新型的管路布置結(jié)構(gòu)巧妙，適用于三級全自由門架，能夠配合三級全自由門架的升降作業(yè)。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)的右視圖；
[0019]圖中:1為第一膠管、2為第一固定管夾、3為第一膠輪、4為第一固定四通接頭、5為第二固定管夾、6為第二膠輪、7為第二膠管、8為固定直角接頭、9為第三膠管、10為第一雙膠輪、11為第一固定架、12為第二固定四通接頭、13為第三固定管夾、14為固定八通接頭、15為第三固定架、16為四聯(lián)膠輪、17為第四膠管；
[0020]為了避免影響視圖的清晰性，圖中第五膠管、第六膠管、第二雙膠輪、第三固定四通接頭和第二固定架未予標(biāo)示，它們的位置分別對稱于第三膠管、第四膠管、第一雙膠輪、第二固定四通接頭和第一固定架。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。
[0022]三級全自由門架本身結(jié)構(gòu)較二級門架要復(fù)雜得多，現(xiàn)有技術(shù)中的三級全自由門架工作原理基本相同，均為:
[0023]外門架固設(shè)于叉車前端，中門架設(shè)置于外門架內(nèi)且可以上下滑動(dòng)，內(nèi)門架設(shè)置于中門架內(nèi)且可以上下滑動(dòng)，外門架和中門架之間設(shè)置有后起升缸，后起升缸下端固設(shè)于外門架，后起升缸上端連接中門架，通過后起升缸抬升中門架，同時(shí)后起升缸上端還設(shè)置有第一鏈輪，第一鏈輪上設(shè)置有第一鏈條，第一鏈條中部設(shè)置于第一鏈輪上，兩端下垂且一端連接外門架而另一端連接內(nèi)門架，當(dāng)后起升缸抬升時(shí)，第一鏈條連接外門架的一端位置固定不變，由于第一鏈輪相對于外門架的位置升高了，第一鏈條連接內(nèi)門架的一端位置抬升即帶動(dòng)內(nèi)門架抬升；
[0024]貨叉架設(shè)置于內(nèi)門架內(nèi)且可以上下滑動(dòng)，貨叉架和內(nèi)門架之間設(shè)置有前起升缸，前起升缸下端固設(shè)于內(nèi)門架，前起升缸上端設(shè)置有第二鏈輪，第二鏈輪上設(shè)置有第二鏈條，第二鏈條中部設(shè)置于第二鏈輪上，兩端下垂且一端連接內(nèi)門架而另一端連接貨叉架，當(dāng)前起升缸抬升時(shí)，第二鏈條連接內(nèi)門架的一端位置固定不變，由于第二鏈輪相對于內(nèi)門架的位置升高了，第二鏈條連接貨叉架的一端位置抬升即帶動(dòng)貨叉架抬升。
[0025]由于現(xiàn)有技術(shù)中的三級全自由門架結(jié)構(gòu)較為單一，且是本領(lǐng)域的公知常識(shí)，因而在此只需簡單描述一下，以便說明本實(shí)用新型所提供的五片閥管路布置結(jié)構(gòu)具體應(yīng)用于何種結(jié)構(gòu)的三級全自由門架。由于三級全自由門架結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，其伸縮幅度較二級門架有顯著地提高，因而在設(shè)計(jì)五片閥管路布置結(jié)構(gòu)時(shí)需要充分考慮三級全自由門架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，確保管路的設(shè)計(jì)長度能夠滿足三級全自由門架伸縮幅度的要求，且管路的安裝方式不能影響中門架、內(nèi)門架以及貨叉架的活動(dòng)自由性。
[0026]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型所述的叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型所述叉車三級全自由門架五片閥管路布置結(jié)構(gòu)，包括:叉車多路閥、叉車屬具和用于并行連接所述叉車多路閥和所述叉車屬具的管路一、管路二和管路—*.---，
[0027]所述管路一包括:第一膠管1、第二膠管7、設(shè)置于中門架上端的第一膠輪3、設(shè)置于內(nèi)門架下端的第一固定四通接頭4、設(shè)置于前起升缸上端側(cè)邊的第二膠輪6，所述第一膠管I 一端連接所述叉車多路閥，另一端繞過所述第一膠輪3連接所述第一固定四通接頭4，所述第二膠管7 —端連接所述叉車屬具，另一端繞過所述第二膠輪6連接所述第一固定四通接頭4 ;所述管路一還包括設(shè)