一種轎廂保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯轎廂保護(hù)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種轎廂保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轎廂運(yùn)行于現(xiàn)場后，由業(yè)主就地取材自行對(duì)裝飾面進(jìn)行封閉保護(hù)，待物業(yè)裝修期結(jié)束再拆裝運(yùn)行。這種方式的安裝復(fù)雜、加工難度大、成本高、安裝精度差、施工周期長，造成擾民等不可控因素；不僅現(xiàn)場施工采用一般的裝修工人，無專業(yè)的電梯技術(shù)知識(shí)，其施工的結(jié)構(gòu)和施工方式不合理，會(huì)造成其裝置本身對(duì)電梯裝飾產(chǎn)生損害，或?qū)﹄娞莸陌踩\(yùn)行埋下隱患；而且現(xiàn)場施工取材，一般都直接采用木材作為主材料，等物業(yè)裝修期結(jié)束后，直接拆下，無法重復(fù)利用，沒有環(huán)保意識(shí)，照成資源的浪費(fèi)。并且因?yàn)槭┕と藛T為非專業(yè)人員，一般施工后只對(duì)轎廂的側(cè)壁和底進(jìn)行了保護(hù)，對(duì)頂部無法做保護(hù)，保護(hù)也不全面。
[0003]中國實(shí)用新型專利公開了一種CN 202296659U號(hào)公開了一種轎廂安全保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)包括轎廂，轎廂的后壁和側(cè)壁均設(shè)置有安全氣囊，安全氣囊連接有壓力傳感器，當(dāng)壓力傳感器在危險(xiǎn)狀況下感應(yīng)到壓力的異常時(shí)，安全氣囊向轎廂內(nèi)部打開，其為轎廂內(nèi)部提供了安全保護(hù)措施，大大降低危險(xiǎn)狀況下帶給乘客的安全隱患。但此設(shè)計(jì)具有很大的局限性，不能夠滿足人們的正常需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是通過各部件相互交錯(cuò)咬合實(shí)現(xiàn)固定，從而避免常規(guī)螺絲固定結(jié)構(gòu)方式帶來的易對(duì)裝飾面造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)，以及安裝不便和效率低下；提供一種轎廂保護(hù)裝置。
[0005]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分為上、中、下三層，其中:下層為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)，中層為腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)，上層為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)從下向上依次通過鎖扣形式相連，所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)分別采用卡扣的形式通過各部件相互交錯(cuò)咬合實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)各個(gè)部件與轎廂之間還設(shè)有膠狀襯墊，所述的頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)的下方還設(shè)有照明燈具。
[0006]進(jìn)一步:所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)包括兩塊“凹”字形側(cè)壁、一塊倒“凸”字形側(cè)壁、第一側(cè)板、第二側(cè)板、第一底板、第二底板和第三底板，所述的凸”字形側(cè)壁的兩端垂直連接在兩塊“凹”字形側(cè)壁的側(cè)面上，所述的第一側(cè)板和第二側(cè)板分別與一塊“凹”字形側(cè)壁相連，所述的第一底板、第二底板和第三底板分別連接在“凹”字形側(cè)壁和“凸”字形側(cè)壁的底部。
[0007]又進(jìn)一步:所述的第一側(cè)板的側(cè)面上開設(shè)有長方形凹槽。
[0008]又進(jìn)一步:所述的腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)包括第一腰板、第二腰板和第三腰板，第一腰板和第三腰板分別連接在兩塊“凹”字形側(cè)壁的上方，第二腰板連接在“凸”字形側(cè)壁的上方，所述的第一腰板和第三腰板的一端分別與第一側(cè)板和第二側(cè)板相連，所述的第二腰板的兩端分別與第一腰板和第三腰板的另一端相連。
[0009]又進(jìn)一步:所述的頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)包括中上側(cè)壁保護(hù)層和頂部保護(hù)層，中上側(cè)壁保護(hù)層連接在第一腰板、第二腰板和第三腰板的上方，頂部保護(hù)層連接在中上側(cè)壁保護(hù)層的上方。
[0010]又進(jìn)一步:所述的中上側(cè)壁保護(hù)層是由左、右、前三側(cè)保護(hù)板連接組成，左側(cè)和前側(cè)保護(hù)板是由第一連接板和第二連接板拼接組成，右側(cè)保護(hù)板是由第三連接板和第四連接板拼接組成。
[0011]又進(jìn)一步:所述的頂部保護(hù)層包括兩塊第一吊板、兩塊第二吊板和一塊第三吊板，第三吊板水平連接在兩塊第二吊板之間，第二吊板水平連接在兩塊第一吊板之間。
[0012]再進(jìn)一步:所述的第三吊板底部的四個(gè)角上還分別旋轉(zhuǎn)連接有四個(gè)卡塊。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型不僅能夠通過各部件相互交錯(cuò)咬合實(shí)現(xiàn)固定，避免常規(guī)螺絲固定結(jié)構(gòu)方式帶來的易對(duì)裝飾面造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)，以及安裝不便和效率低下；而且部件背面設(shè)計(jì)有膠狀襯墊，通過膠狀襯墊可以有效消化工藝公差，起到減震作用，同時(shí)又可避免保護(hù)層與裝飾面的接觸摩擦而破壞裝飾面；并且本設(shè)計(jì)還具有環(huán)保、美觀、物流輕便、安裝簡易、可重復(fù)利用、降低成本等同類裝置不可替代的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1中腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)的連接示意圖。
[0018]圖4為圖1中頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)中“凹”字形側(cè)壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)中“凸”字形側(cè)壁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第一側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第二側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖9為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第一底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖10為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第二底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖11為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第三底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖12為腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第一腰板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖13為腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第二腰板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖14為腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第三腰板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖15為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第一連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖16為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第二連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖17為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第三連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖18為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第四連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖19為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第一吊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖20為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第二吊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖21為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)中第三吊板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖中:1為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)，2為腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)，3為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)，5為“凹”字形側(cè)壁，6為“凸”字形側(cè)壁，7為第一側(cè)板，8為第二側(cè)板，9為第一底板，10為第二底板，11為第三底板，12為第一腰板，13為第二腰板，14為第三腰板，15為第一連接板，16為第二連接板，17為第三連接板，18為第四連接板，19為第一吊板，20為第二吊板，21為第三吊板，22為卡塊。
【具體實(shí)施方式】
[0037]如圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種轎廂保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)分為上、中、下三層，其中:下層為地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)1，中層為腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)2，上層為頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3，所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)1、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)2和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3從下向上依次通過鎖扣形式相連，所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)1、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)2和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3分別采用卡扣的形式通過各部件相互交錯(cuò)咬合實(shí)現(xiàn)固定連接，所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)1、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)2和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3各個(gè)部件與轎廂之間還設(shè)有膠狀襯墊，所述的頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3的下方還設(shè)有照明燈具。本設(shè)計(jì)不僅在轎廂內(nèi)依次安裝地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)1、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)2和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3并通過他們實(shí)現(xiàn)六面保護(hù)，從而確保吊頂、地坪和前轎壁的完美無損；而且所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)1、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)2和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3分別采用卡扣的形式通過各部件相互交錯(cuò)咬合實(shí)現(xiàn)固定連接，避免常規(guī)螺絲固定結(jié)構(gòu)方式帶來的易對(duì)裝飾面造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)，以及安裝不便和效率低下；并且所述的地坪處保護(hù)結(jié)構(gòu)1、腰線處保護(hù)結(jié)構(gòu)2和頂部處保護(hù)結(jié)構(gòu)3各個(gè)部件與轎廂之間還設(shè)有膠狀襯墊，通過膠狀襯墊可以有效消化工藝公差，起到減震作用，同時(shí)又可避免保護(hù)層與裝飾面的接觸摩擦而破壞裝飾面。
[0038]如圖2、圖5、圖6、圖7