一種升降機(jī)與防護(hù)門(mén)的聯(lián)鎖式停層保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛用制動(dòng)裝置的零部件，尤其是一種升降機(jī)與防護(hù)門(mén)的聯(lián)鎖式停層保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)車間或者建筑工地上，均設(shè)有升降機(jī)，升降機(jī)在防護(hù)井內(nèi)上升或下降，用來(lái)將物料運(yùn)送到各樓層，在裝卸物料前，升降機(jī)貨廂必須穩(wěn)妥停靠固定后，方可開(kāi)始裝卸物料，但是由于人為的操作失誤，或者物料重量過(guò)重，大于升降機(jī)鋼絲繩的牽引力，就會(huì)導(dǎo)致升降機(jī)會(huì)瞬間墜落，容易出現(xiàn)安全事故，安全得不到保障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證人身安全，避免發(fā)生安全事故的升降機(jī)與防護(hù)門(mén)的聯(lián)鎖式停層保護(hù)裝置。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種升降機(jī)與防護(hù)門(mén)的聯(lián)鎖式停層保護(hù)裝置，包括升降載體和防護(hù)井，升降載體與防護(hù)井滑移連接，且防護(hù)井上設(shè)有防護(hù)門(mén)，還包括一組或兩組聯(lián)鎖裝置，聯(lián)鎖裝置包括第一導(dǎo)向軸、第二導(dǎo)向軸、銷柱、滑套、滑移銷、牽引繩、配重和安裝架，安裝架與防護(hù)井固定連接，滑套與安裝架固定連接，第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸與安裝架裝連，滑套上設(shè)有滑移長(zhǎng)孔，銷柱上設(shè)有伸入滑移長(zhǎng)孔的滑移銷，且銷柱通過(guò)滑移銷與滑套滑移連接，牽引繩的一端與防護(hù)門(mén)固定連接，經(jīng)過(guò)第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸，并與滑移銷固定連接，且牽引繩的另一端與配重固定連接，升降載體上設(shè)有銷柱孔或銷柱槽，當(dāng)防護(hù)門(mén)打開(kāi)時(shí)，銷柱能伸入銷柱孔或銷柱槽內(nèi)。
[0005]還具有第三導(dǎo)向軸和第四導(dǎo)向軸，第三導(dǎo)向軸和第四導(dǎo)向軸與安裝架裝連，滑移銷位于第一導(dǎo)向軸和第二導(dǎo)向軸之間，牽引繩的一端與防護(hù)門(mén)固定連接，經(jīng)過(guò)第三導(dǎo)向軸、第一導(dǎo)向軸、第二導(dǎo)向軸和第四導(dǎo)向軸，并與滑移銷固定連接，且牽引繩的另一端與配重固定連接。
[0006]所述升降載體為方框結(jié)構(gòu)，且四個(gè)拐角處均具有滑輪，防護(hù)井上設(shè)有四個(gè)滑軌，滑輪與相應(yīng)的滑軌滑動(dòng)配合。
[0007]所述聯(lián)鎖裝置具有兩組，防護(hù)門(mén)由兩個(gè)對(duì)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)的門(mén)組成，聯(lián)鎖裝置分別設(shè)在防護(hù)門(mén)的兩個(gè)門(mén)上部，且兩個(gè)聯(lián)鎖裝置的牽引繩與相應(yīng)的門(mén)固定連接。
[0008]所述防護(hù)門(mén)兩個(gè)門(mén)上分別設(shè)有第一門(mén)栓和第一門(mén)栓套，設(shè)有第一門(mén)栓的門(mén)上還設(shè)有限位套，第一門(mén)栓與所述的限位套滑動(dòng)連接，并能插入第一門(mén)栓套上。
[0009]所述防護(hù)門(mén)的其中一個(gè)門(mén)上的第一門(mén)栓套處設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)谝婚T(mén)栓插入第一門(mén)栓套上，第一門(mén)栓能與行程開(kāi)關(guān)的直動(dòng)活塞相抵。
[0010]所述行程開(kāi)關(guān)與第一門(mén)栓套之間設(shè)有壓桿，壓桿的一端與門(mén)鉸接，當(dāng)?shù)谝婚T(mén)栓插入第一門(mén)栓套上，第一門(mén)栓能帶動(dòng)壓桿轉(zhuǎn)動(dòng)，并使壓桿與行程開(kāi)關(guān)的直動(dòng)活塞相抵。
[0011]所述防護(hù)門(mén)的上部設(shè)有第二門(mén)栓，防護(hù)井上的與第二門(mén)栓對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有第二門(mén)栓套。
[0012]所述第一導(dǎo)向軸、第二導(dǎo)向軸、第三導(dǎo)向軸和第四導(dǎo)向軸上均裝有滾輪。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)后，實(shí)現(xiàn)了防護(hù)門(mén)與銷柱聯(lián)動(dòng)，當(dāng)防護(hù)門(mén)打開(kāi)時(shí)，配重拉動(dòng)牽引繩，牽引繩帶動(dòng)銷柱在滑套上移動(dòng)，并將銷柱插入升降載體的銷柱孔或銷柱槽內(nèi)，當(dāng)防護(hù)門(mén)關(guān)閉時(shí)，銷柱從升降載體內(nèi)抽出，達(dá)到了“門(mén)開(kāi)銷入，門(mén)關(guān)銷出”的效果，避免了操作人員因疏忽未將升降載體固定就卸貨，卸貨后未將銷柱抽出就啟動(dòng)按鈕而引起的不良后果，保證人身安全，避免發(fā)生安全事故，提高了安全度，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0015]圖2是圖1的俯視圖；
[0016]圖3是圖2的I部放大圖；
[0017]圖4是圖2的開(kāi)門(mén)狀態(tài)示意圖；
[0018]圖5是圖3的A向視圖；
[0019]圖6是圖1的第一門(mén)栓和第一門(mén)栓套結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0021]參見(jiàn)圖1~5所示，一種升降機(jī)與防護(hù)門(mén)的聯(lián)鎖式停層保護(hù)裝置，包括升降載體I和防護(hù)井2，升降載體I與防護(hù)井2滑移連接，且防護(hù)井2上設(shè)有防護(hù)門(mén)2-1，還包括兩組聯(lián)鎖裝置3，聯(lián)鎖裝置3包括第一導(dǎo)向軸4、第二導(dǎo)向軸5、銷柱7、滑套8、滑移銷9、牽引繩10、配重11和安裝架12，安裝架12與防護(hù)井2固定連接，滑套8與安裝架12固定連接，第一導(dǎo)向軸4和第二導(dǎo)向軸5與安裝架12裝連，滑套8上設(shè)有滑移長(zhǎng)孔8-1，銷柱7上設(shè)有伸入滑移長(zhǎng)孔8-1的滑移銷9，且銷柱7通過(guò)滑移銷9與滑套8滑移連接，牽引繩10的一端與防護(hù)門(mén)2-1固定連接，經(jīng)過(guò)第一導(dǎo)向軸4和第二導(dǎo)向軸5，并與滑移銷9固定連接，且牽引繩10的另一端與配重11固定連接，升降載體I上設(shè)有銷柱孔或銷柱槽1-2，當(dāng)防護(hù)門(mén)2-1打開(kāi)時(shí)，銷柱7能伸入銷柱孔或銷柱槽1-2內(nèi)。
[0022]參見(jiàn)圖2、3、4所示，為了能更好的導(dǎo)向牽引繩10，使配重11漲緊牽引繩10，還具有第三導(dǎo)向軸6和第四導(dǎo)向軸13，第三導(dǎo)向軸6和第四導(dǎo)向軸13與安裝架12裝連，滑移銷9位于第一導(dǎo)向軸4和第二導(dǎo)向軸5之間，牽引繩10的一端與防護(hù)門(mén)2-1固定連接，經(jīng)過(guò)第三導(dǎo)向軸6、第一導(dǎo)向軸4、第二導(dǎo)向軸5和第四導(dǎo)向軸13，并與滑移銷9固定連接，且牽引繩10的另一端與配重11固定連接。
[0023]參見(jiàn)圖2、4所示，為了能使升降載體I能平穩(wěn)的在防護(hù)井2內(nèi)上升或下降，所述升降載體I為方框結(jié)構(gòu)，且四個(gè)拐角處均具有滑輪1-1，防護(hù)井2上設(shè)有四個(gè)滑軌2-2，滑輪
1-1與相應(yīng)的滑軌2-2滑動(dòng)配合。
[0024]參見(jiàn)圖1、2、3、4所示，所述聯(lián)鎖裝置3具有兩組，防護(hù)門(mén)2_1由兩個(gè)對(duì)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)的門(mén)21組成，聯(lián)鎖裝置3分別設(shè)在防護(hù)門(mén)2-1的兩個(gè)門(mén)21上部，且兩個(gè)聯(lián)鎖裝置3的牽引繩10與相應(yīng)的門(mén)固定連接，如果防護(hù)井2緊靠墻壁，解決了聯(lián)鎖裝置3的安裝問(wèn)題。
[0025]參見(jiàn)圖1、6所示，所述防護(hù)門(mén)2-1兩個(gè)門(mén)21上分別設(shè)有第一門(mén)栓2_1_1和第一門(mén)栓套2-1-2，設(shè)有第一門(mén)栓2-1-1的門(mén)21上還設(shè)有限位套211，第一門(mén)栓2_1_1與所述的限位套211滑動(dòng)連接，并能插入第一門(mén)栓套2-1-2上。所述防護(hù)門(mén)2-1的其中一個(gè)門(mén)21上的第一門(mén)栓套2-1-2處設(shè)有行程開(kāi)關(guān)22，當(dāng)?shù)谝婚T(mén)栓2-1-1插入第一門(mén)栓套2-1-2上，第一門(mén)栓2-1-1能與行程開(kāi)關(guān)22的直動(dòng)活塞3-3-1相抵。所述行程開(kāi)關(guān)22與第一門(mén)栓套2_1_2之間設(shè)有壓桿23，壓桿23的一端與門(mén)21鉸接，當(dāng)?shù)谝婚T(mén)栓2-1-1插入第一門(mén)栓套2_1_2上，第一門(mén)栓2-1-1能帶動(dòng)壓桿23轉(zhuǎn)動(dòng)，并使壓桿23與行程開(kāi)關(guān)22的直動(dòng)活塞3_3_1相抵。使用時(shí)，行程開(kāi)關(guān)22與升降機(jī)電機(jī)電源回路的接觸器電連接；當(dāng)打開(kāi)防護(hù)門(mén)2-1時(shí)，第一門(mén)栓2-1-1與行程開(kāi)關(guān)22相分離，此時(shí)，行程開(kāi)關(guān)22呈斷開(kāi)狀態(tài)，從而斷開(kāi)了升降機(jī)電機(jī)電源回路，這樣，即使有操作人員誤操控升降機(jī)，也不能使得升降機(jī)正常運(yùn)行；反之，當(dāng)關(guān)閉防護(hù)門(mén)2-1時(shí)，第一門(mén)栓2-1-1與行程開(kāi)關(guān)22的直動(dòng)活塞3-3-1相抵，此時(shí)，行程開(kāi)關(guān)22呈