[0028]如圖4~5所示，所述載門主體5主要包括第一轉(zhuǎn)軸5.1、第二轉(zhuǎn)軸5.2、定位組件5.3、氣彈簧鎖緊組件5.4、壓桿組件5.5、助力撐桿5.6、主體支架鎖緊銷5.7和主體支架5.8，主體支架5.8兩端分別連接第一轉(zhuǎn)軸5.1和第二轉(zhuǎn)軸5.2，第一轉(zhuǎn)軸5.1和第二轉(zhuǎn)軸5.2通過關(guān)節(jié)軸承和螺柱連接轉(zhuǎn)動(dòng)吊架，使得主體支架5.8能夠在轉(zhuǎn)動(dòng)吊架上轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]所述第二轉(zhuǎn)軸5.2上連接助力撐桿5.6，助力撐桿5.6上設(shè)有主體支架鎖緊銷5.7，主體支架鎖緊銷5.7能夠?qū)⒅螚U5.6與汽車載門主體上方的轉(zhuǎn)動(dòng)吊架鎖緊。在解鎖狀態(tài)下，通過助力撐桿5.6能夠帶動(dòng)整個(gè)汽車尾門一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]主體支架5.8上固定壓桿組件5.5，如圖8所示，所述壓桿組件5.5包括拉桿5.5.1，拉桿5.5.1中部設(shè)有彎把手5.5.2，彎把手5.5.2方便拉動(dòng)拉桿5.5.1，拉桿5.5.1兩端連接肘夾5.5.3。在裝載尾門時(shí)，壓桿組件5.5用于壓住汽車尾門。
[0031]主體支架5.8兩側(cè)上端分別設(shè)有一個(gè)氣彈簧鎖緊組件5.4，如圖7所示，所述氣彈簧鎖緊組件5.4包括鎖緊支架5.4.1，鎖緊支架5.4.1下端連接仿形夾頭5.4.2，仿形夾頭5.4.2 一側(cè)連接壓板5.4.3，壓板5.4.3上設(shè)有鎖緊銷5.4.4。氣彈簧鎖緊組件5.4用于將汽車尾門上的氮?dú)鈴椈涉i緊。
[0032]主體支架5.8兩側(cè)下端分別設(shè)有一個(gè)定位組件5.3，如圖6所示，所述定位組件5.3包括連接板5.3.1，連接板5.3.1上固定定位板5.3.2，定位板5.3.2上通過定位銷5.3.4連接支撐板5.3.3。定位組件5.3用于汽車尾門的定位。
[0033]裝門動(dòng)作順序如下:手推動(dòng)彎把手，從而打開肘夾；將汽車尾門上端的兩個(gè)工藝孔放入定位銷的位置；汽車尾門兩側(cè)有兩根氮?dú)鈴椈?，將氮?dú)鈴椈苫顒?dòng)的一端放入對應(yīng)位置的氣彈簧鎖緊組件位置，利用鎖緊銷鎖死氮?dú)鈴椈?，從而達(dá)到尾門整體固定的狀態(tài)，之后下拉彎把手，使肘夾壓緊尾門以防止運(yùn)輸過程中尾門向上串動(dòng)。當(dāng)走到某工藝段需要轉(zhuǎn)動(dòng)尾門時(shí)，通過第二轉(zhuǎn)軸等部件實(shí)現(xiàn)，第二轉(zhuǎn)軸上通過漲套連接助力撐桿，助力撐桿上設(shè)有主體支架鎖緊銷，主體支架鎖緊銷能夠?qū)⒅螚U與汽車載門主體上方的轉(zhuǎn)動(dòng)吊架鎖緊。在解鎖狀態(tài)下，通過助力撐桿能夠帶動(dòng)整個(gè)汽車尾門一起轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾門吊具，包括聯(lián)系桿組件(I)、承重吊架(2)、轉(zhuǎn)軸組件(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)吊架(4)和載門主體(5)，其特征是:聯(lián)系桿組件(I)下端連接承重吊架(2)，承重吊架(2)下端通過轉(zhuǎn)軸組件(3 )連接轉(zhuǎn)動(dòng)吊架(4)，轉(zhuǎn)軸組件(3 )使得轉(zhuǎn)動(dòng)吊架(4)能夠繞著轉(zhuǎn)軸組件(3 )中心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)吊架(4)上設(shè)有螺柱(6)，螺柱(6)下端通過關(guān)節(jié)軸承(7)連接載門主體(5);所述載門主體(5)主要包括第一轉(zhuǎn)軸(5.1)、第二轉(zhuǎn)軸(5.2)、定位組件(5.3)、氣彈簧鎖緊組件(5.4)、壓桿組件(5.5)、助力撐桿(5.6)、主體支架鎖緊銷(5.7)和主體支架(5.8)，主體支架(5.8)兩端分別連接第一轉(zhuǎn)軸(5.1)和第二轉(zhuǎn)軸(5.2);所述第二轉(zhuǎn)軸(5.2)上連接助力撐桿(5.6 )，助力撐桿(5.6 )上設(shè)有主體支架鎖緊銷(5.7);主體支架(5.8 )上固定壓桿組件(5.5)，主體支架(5.8)兩側(cè)上端分別設(shè)有一個(gè)氣彈簧鎖緊組件(5.4)，主體支架(5.8)兩側(cè)下端分別設(shè)有一個(gè)定位組件(5.3)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門吊具，其特征是:所述聯(lián)系桿組件(I)包括前聯(lián)系桿(1.1)和后聯(lián)系桿(1.2)，前聯(lián)系桿(1.1)和后聯(lián)系桿(1.2)通過銷軸連接成一體，前聯(lián)系桿(1.0前端設(shè)有前行走小車(1.3)，前聯(lián)系桿(1.1)和后聯(lián)系桿(1.2)連接處設(shè)有中間行走小車(1.4)，后聯(lián)系桿(1.2)后端設(shè)有后行走小車(1.5)，前行走小車(1.3)、中間行走小車(1.4)和后行走小車(1.5)能夠在工藝軌道上滾動(dòng)前進(jìn)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門吊具，其特征是:所述承重吊架(2)左右兩側(cè)設(shè)有扶正輪(2.1)，承重吊架(2)上部設(shè)有定位板(2.2)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門吊具，其特征是:所述轉(zhuǎn)軸組件(3)包括轉(zhuǎn)軸(3.2)、上轉(zhuǎn)軸套(3.3)、下轉(zhuǎn)軸套(3.6)和鎖緊銷(3.7)，轉(zhuǎn)軸(3.2)上端通過銷軸(3.1)連接承重吊架(2)，轉(zhuǎn)軸(3.2)上下部分別連接上轉(zhuǎn)軸套(3.3)和下轉(zhuǎn)軸套(3.6)，轉(zhuǎn)軸(3.2)和下轉(zhuǎn)軸套(3.6)之間設(shè)有推力球軸承(3.4)和深溝球軸承(3.5)，使得轉(zhuǎn)軸(3.2)能夠與下轉(zhuǎn)軸套(3.6)發(fā)生相對轉(zhuǎn)對，上轉(zhuǎn)軸套(3.3)和下轉(zhuǎn)軸套(3.6)之間設(shè)有鎖緊銷(3.7)，鎖緊銷(3.7)在鎖緊狀態(tài)下能夠鎖緊上轉(zhuǎn)軸套(3.3)和下轉(zhuǎn)軸套(3.6)，使得上轉(zhuǎn)軸套(3.3)和下轉(zhuǎn)軸套(3.6)之間不發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門吊具，其特征是:所述壓桿組件(5.5)包括拉桿(5.5.1)，拉桿(5.5.1)中部設(shè)有彎把手(5.5.2)，彎把手(5.5.2)方便拉動(dòng)拉桿(5.5.1)，拉桿(5.5.1)兩端連接肘夾(5.5.3)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門吊具，其特征是:所述氣彈簧鎖緊組件(5.4)包括鎖緊支架(5.4.1)，鎖緊支架(5.4.1)下端連接仿形夾頭(5.4.2)，仿形夾頭(5.4.2)—側(cè)連接壓板(5.4.3)，壓板(5.4.3)上設(shè)有鎖緊銷(5.4.4)。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車尾門吊具，其特征是:所述定位組件(5.3)包括連接板(5.3.1)，連接板(5.3.1)上固定定位板(5.3.2)，定位板(5.3.2)上通過定位銷(5.3.4)連接支撐板(5.3.3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種吊具，具體的說是一種汽車尾門吊具，屬于汽車生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域。其包括聯(lián)系桿組件、承重吊架、轉(zhuǎn)軸組件、轉(zhuǎn)動(dòng)吊架和載門主體，聯(lián)系桿組件下端連接承重吊架，承重吊架下端通過轉(zhuǎn)軸組件連接轉(zhuǎn)動(dòng)吊架，轉(zhuǎn)軸組件使得轉(zhuǎn)動(dòng)吊架能夠繞著轉(zhuǎn)軸組件中心轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)吊架上設(shè)有螺柱，螺柱下端通過關(guān)節(jié)軸承連接載門主體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，制造成本較低、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活與安全性高、維修方便；汽車尾門裝載穩(wěn)定，操作方便；運(yùn)輸過程中對尾門的保護(hù)比較到位。
【IPC分類】B66C1-22, B66C11-00
【公開號(hào)】CN204342284
【申請?zhí)枴緾N201420738297
【發(fā)明人】張健, 張承良, 顧志軍
【申請人】天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年11月28日