隨車吊及其支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及閥體操縱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種隨車吊的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的隨車吊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨車吊全稱隨車起重運(yùn)輸車，是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)及調(diào)運(yùn)的設(shè)備，其通常裝配于載貨汽車上。
[0003]傳統(tǒng)的隨車吊的四條支腿通過(guò)兩個(gè)多路閥控制，其中正駕側(cè)的兩個(gè)支腿通過(guò)正駕多路閥控制，副駕側(cè)的兩個(gè)支腿通過(guò)副駕多路閥控制，為了便于工作人員操作正駕多路閥和副駕多路閥，正駕多路閥和副駕多路閥上分別設(shè)有正駕操作手柄和副駕操作手柄。
[0004]然而，工作人員在控制支腿升降情況時(shí)，需要分別控制正駕多路閥和副駕多路閥才能控制對(duì)應(yīng)的支腿運(yùn)動(dòng)。因此，在隨車吊的使用過(guò)程中需要駕駛員往返車的正駕位和副駕位才能操縱兩個(gè)多路閥，工作人員操作繁瑣，導(dǎo)致操作多路閥的勞動(dòng)強(qiáng)度較大。
[0005]因此，如何降低工作人員操作多路閥的勞動(dòng)強(qiáng)度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種隨車吊的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置，該支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置能夠降低工作人員操作多路閥的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的隨車吊。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種隨車吊的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置，包括用于與正駕多路閥連接的正駕操作手柄和用于與副駕多路閥連接的副駕操作手柄，還包括正駕L形桿、副駕L形桿及連桿，所述正駕L形桿包括與所述連桿一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一正駕連接部及與所述正駕操作手柄固定連接的第二正駕連接部，所述副駕L形桿包括與所述連桿另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一副駕連接部及與所述副駕操作手柄固定連接的第二副駕連接部，在非工作狀態(tài)，所述正駕L形桿、所述副駕L形桿及所述連桿形成Z形聯(lián)動(dòng)裝置。
[0008]優(yōu)選地，所述連桿包括連桿本體、正駕拉桿及與所述正駕拉桿螺紋連接的正駕連桿調(diào)整桿，所述正駕拉桿與所述正駕L形桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述正駕連桿調(diào)整桿與所述連桿本體固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述正駕拉桿相對(duì)兩側(cè)設(shè)有能夠與所述正駕L形桿相貼合的正駕安裝平面，所述正駕L形桿上設(shè)有分別能夠與兩個(gè)所述正駕安裝平面貼合的正駕安裝凸起，所述正駕安裝凸起與所述正駕拉桿通過(guò)銷軸連接。
[0010]優(yōu)選地，所述連桿本體與所述正駕連桿調(diào)整桿焊接。
[0011]優(yōu)選地，所述連桿還包括副駕拉桿及與所述副駕拉桿螺紋連接的副駕連桿調(diào)整桿，所述副駕拉桿與所述副駕L形桿可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述副駕連桿調(diào)整桿與所述連桿本體固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述副駕拉桿相對(duì)兩側(cè)設(shè)有能夠與所述副駕L形桿相貼合的副駕安裝平面，所述副駕L形桿上設(shè)有分別能夠與兩個(gè)所述副駕安裝平面貼合的副駕安裝凸起，所述副駕安裝凸起與所述副駕拉桿通過(guò)銷軸連接。
[0013]優(yōu)選地，所述連桿本體與所述副駕連桿調(diào)整桿焊接。
[0014]一種隨車吊，包括正駕多路閥、副駕多路閥及用于控制所述正駕多路閥和所述副駕多路閥工作的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置，所述支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置為上述任一項(xiàng)所述的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的隨車吊的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置包括正駕操作手柄、副駕操作手柄、正駕L形桿、副駕L形桿及連桿，正駕操作手柄用于與正駕多路閥連接，副駕操作手柄用于與副駕多路閥連接，正駕L形桿包括與連桿一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一正駕連接部及與正駕操作手柄固定連接的第二正駕連接部，副駕L形桿包括與連桿另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一副駕連接部及與副駕操作手柄固定連接的第二副駕連接部，在非工作狀態(tài)，正駕L形桿、副駕L形桿及連桿形成Z形聯(lián)動(dòng)裝置。當(dāng)需要通過(guò)支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置控制兩個(gè)多路閥開閉時(shí)，工作人員按動(dòng)正駕操作手柄時(shí)，正駕操作手柄帶動(dòng)正駕L形桿移動(dòng)，正駕L形桿帶動(dòng)連桿運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)副駕L形桿運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)副駕操作手柄移動(dòng)。同理，當(dāng)工作人員操作副駕操作手柄時(shí)，最終帶動(dòng)正駕操作手柄移動(dòng)。
[0016]通過(guò)上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的支腿多路閥操縱手柄中，通過(guò)正駕L形桿、連桿和副駕L形桿夠形成Z形聯(lián)動(dòng)裝置，當(dāng)工作人員操作正駕操作手柄或副駕操作手柄的一者時(shí)，另一者可以實(shí)現(xiàn)同向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多路閥的同時(shí)打開或關(guān)閉。相對(duì)于上述【背景技術(shù)】中，需要工作人員來(lái)回移動(dòng)操作正駕操作手柄和副駕操作手柄的情況，本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾p多路閥聯(lián)動(dòng)裝置能夠降低工作人員操作多路閥的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的A部放大圖；
[0019]圖3為圖1所示支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的B部放大圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的副駕L形桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的副駕拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的副駕L形桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的正駕連桿調(diào)整桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的安裝位置仰視圖。
[0026]其中圖1-9中:1_連桿本體、2-正駕L形桿、21-第一正駕連接部、22-第二正駕連接部、3-副駕L形桿、31-第一副駕連接部、32-第二副駕連接部、4-副駕拉桿、41-副駕安裝部、42-連桿調(diào)整部、5-副駕連桿調(diào)整桿、6-正駕操作手柄、7-正駕多路閥、8-副駕操作手柄、9-副駕多路閥、10-正駕連桿調(diào)整桿。
【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的核心是提供一種隨車吊的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置，該支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置能夠降低工作人員操作多路閥的勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置的隨車吊。
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0029]請(qǐng)參考圖1至圖9，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的隨車吊的支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置包括正駕操作手柄6、副駕操作手柄8、正駕L形桿2、副駕L形桿3及連桿，正駕操作手柄6用于與正駕多路閥7連接，副駕操作手柄8用于與副駕多路閥9連接。其中，正駕L形桿2包括與連桿一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一正駕連接部21及與正駕操作手柄6固定連接的第二正駕連接部22，優(yōu)選，第一正駕連接部21和第二正駕連接部22垂直布置。副駕L形桿3包括與連桿另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一副駕連接部31及與副駕操作手柄8固定連接的第二副駕連接部32，優(yōu)選，第二副駕連接部32和第二副駕連接部32垂直布置。在非工作狀態(tài)，正駕L形桿2、副駕L形桿3及連桿形成Z形聯(lián)動(dòng)裝置。為了使正駕操作手柄6和副駕操作手柄8更好地同步運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選，第二正駕連接部22和第二副駕連接部32長(zhǎng)度相同，第一正駕連接部21的鉸接點(diǎn)距離第二正駕連接部22距離和第一副駕連接部31的鉸接點(diǎn)距離第二副駕連接部32距離相同。為了便于工作人員拆裝支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置，優(yōu)選，第二正駕連接部22與正駕操作手柄6螺紋連接，第二副駕連接部32與副駕操作手柄8螺紋連接。
[0030]當(dāng)需要通過(guò)支腿雙多路閥聯(lián)動(dòng)裝置控制兩個(gè)多路閥開閉時(shí)，工作人員按動(dòng)正駕操作手柄6時(shí)，正駕操作