一種對(duì)重后置的無(wú)機(jī)房電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種對(duì)重后置的無(wú)機(jī)房電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)機(jī)房電梯由于具有不占用機(jī)房空間、綠色環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)而被越來(lái)越多的人采用。近年來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)上，無(wú)機(jī)房電梯的市占率呈快速上升趨勢(shì)，市場(chǎng)對(duì)無(wú)機(jī)房電梯的設(shè)計(jì)制造要求也越來(lái)越高。現(xiàn)有無(wú)機(jī)房電梯是將曳引機(jī)、控制柜及限速器等部件全部布置在電梯井道內(nèi)，需要考慮各部件之間足夠的安全距離以及電梯整體載重和安全要求，同時(shí)還需要不占用過(guò)大的井道空間，因此，無(wú)機(jī)房電梯在其井道布局上需要綜合考慮，在保證電梯安全性和舒適基礎(chǔ)上進(jìn)行合理布局?，F(xiàn)有的無(wú)機(jī)房電梯中的曳引機(jī)、承重梁、對(duì)重繩組件及轎廂繩組件等部件的安裝普遍占用較大的井道空間，不適合在狹小的建筑空間中安裝。另外由于取消了傳統(tǒng)的機(jī)房，對(duì)于電梯的承載結(jié)構(gòu)也需要對(duì)零件設(shè)備提升更高的強(qiáng)度，而且現(xiàn)有無(wú)機(jī)房轎廂在運(yùn)行中超載有時(shí)也很難準(zhǔn)確檢測(cè)，相對(duì)也存在一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供減少井道占用空間，節(jié)省建筑空間，低速運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低以及安全可靠的一種對(duì)重后置的無(wú)機(jī)房電梯。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種對(duì)重后置的無(wú)機(jī)房電梯，包括井道、設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂、曳引繩、承重梁、對(duì)重裝置、設(shè)置在對(duì)重裝置頂部的對(duì)重反繩輪、對(duì)重繩頭板和轎廂繩頭板，所述承重梁上設(shè)有永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)和兩個(gè)導(dǎo)向輪，所述永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)上設(shè)置有曳引輪，所述轎廂由轎廂架和轎廂體組成，所述轎廂體位于轎廂架上，所述轎廂體外側(cè)底部與轎廂架內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)置有二個(gè)限位螺釘和四個(gè)彈簧塊，所述轎廂體外側(cè)底部還設(shè)有二個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述轎廂架內(nèi)側(cè)底部設(shè)有觸碰開(kāi)關(guān)，所述觸碰開(kāi)關(guān)上設(shè)有一對(duì)與微動(dòng)開(kāi)關(guān)活動(dòng)連接的調(diào)節(jié)螺釘，所述轎廂架外側(cè)底部還設(shè)有兩個(gè)轎底輪，所述對(duì)重裝置位于所述轎廂的后側(cè)，所述曳引繩的一端固定在所述對(duì)重繩頭板上，所述曳引繩依次先向下繞過(guò)所述對(duì)重反繩輪，然后向上繞過(guò)所述永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)上的曳引輪和兩個(gè)導(dǎo)向輪，接著向下繞過(guò)兩個(gè)轎底輪，最后所述曳引繩的另一端固定在所述轎廂側(cè)繩頭板上。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述曳引輪繩槽形狀為帶切口半圓槽，所述曳引輪由球墨鑄鐵制成。所述曳引輪繩槽是在半圓槽的底部切制一條楔形槽，曳引繩與繩槽接觸面積減小，比壓增大，曳引繩在楔形槽處發(fā)生彈性變形，部分楔入溝槽中，使當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般為半圓槽的1.5?2倍，使曳引能力增加，這種槽形既使當(dāng)最摩擦系數(shù)大，又使曳引繩磨損小，特別是當(dāng)槽形磨損，曳引繩中心下移，由于預(yù)制的楔形槽的作用，使當(dāng)量摩擦系數(shù)基本保持不變的優(yōu)點(diǎn)。所述曳引輪采用球墨鑄鐵材料，使曳引輪強(qiáng)度大、韌性好、耐磨損和耐沖擊。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述曳引繩截面呈圓形股狀結(jié)構(gòu)，所述曳引繩包括若干根鋼絲捻成的鋼絲繩股和繩芯組成，所述繩芯內(nèi)涂覆有潤(rùn)滑油，所述繩芯外螺旋纏繞有6-8條鋼絲繩股。所述結(jié)構(gòu)的曳引繩強(qiáng)度高、自重輕、不易驟然整根折斷，在高速工作條件下，能夠承受多種載荷及變載荷，具有較高的抗拉強(qiáng)度、抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊韌性，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好能承受反復(fù)的彎曲，在繩槽中承受很高的比壓。而且在制繩前繩芯涂覆潤(rùn)滑油，可減少鋼絲間互相摩擦所弓I起的損傷。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述繩芯由聚丙烯或聚乙烯的合成纖維制成，所述鋼絲由優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述井道內(nèi)設(shè)有一對(duì)T型狀的轎廂導(dǎo)軌和T型狀的對(duì)重導(dǎo)軌，所述轎廂架上設(shè)有與轎廂導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的導(dǎo)靴，而所述對(duì)重裝置上設(shè)有與對(duì)重導(dǎo)軌滑動(dòng)配合的導(dǎo)靴。所述導(dǎo)軌設(shè)置可以限制轎廂和對(duì)重裝置的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重裝置只沿著各自的導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)，使兩者在運(yùn)行中平穩(wěn)，不會(huì)偏擺。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述轎廂外壁設(shè)有限速器。能增加轎廂運(yùn)行的安全系數(shù)。
[0010]有益效果:
[0011]本實(shí)用新型中對(duì)重裝置位于所述轎廂的后側(cè)，所述曳引繩的一端固定在所述對(duì)重繩頭板上，所述曳引繩依次先向下繞過(guò)所述對(duì)重反繩輪，然后向上繞過(guò)所述永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)上的曳引輪和兩個(gè)導(dǎo)向輪，接著向下繞過(guò)兩個(gè)轎底輪，最后所述曳引繩的另一端固定在所述轎廂側(cè)繩頭板上。這種結(jié)構(gòu)的布置能避開(kāi)轎廂的運(yùn)行空間，減少井道占用空間，節(jié)省建筑空間，而采用無(wú)齒輪永磁同步曳引機(jī)具有低速大、節(jié)省能源、體積小、低速運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低以及免維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。另外在轎廂體與轎廂架之間設(shè)置有四個(gè)彈簧塊，整個(gè)轎廂體支承在彈簧塊上，彈簧塊的壓縮量能直接反映轎廂體的重量，在轎廂體底部裝有兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，而所述轎廂架內(nèi)側(cè)底部設(shè)有帶調(diào)節(jié)螺釘?shù)挠|碰開(kāi)關(guān)，當(dāng)電梯負(fù)重時(shí)微動(dòng)開(kāi)關(guān)與觸碰開(kāi)關(guān)上的調(diào)節(jié)螺釘接觸，可以切斷電梯控制電路，防止超載運(yùn)行，而且只要調(diào)節(jié)螺釘?shù)母叨?，就可調(diào)節(jié)對(duì)超載量的控制范圍。這種結(jié)構(gòu)的裝置有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈敏等優(yōu)點(diǎn)，彈簧塊既是稱(chēng)量元件，又是減振元件，大大簡(jiǎn)化了轎底結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)和維護(hù)都比較容易，同時(shí)也增加了電梯運(yùn)行的安全性能。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的運(yùn)動(dòng)原理圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中對(duì)重裝置平面示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型中曳引繩的截面放大圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型中永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型中曳引輪繩槽形狀的槽口示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型中轎廂平面示意圖；
[0018]圖7為圖6中A處的局部放大圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型的平面示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:1、井道；2、轎廂；21、轎廂架；211、限位螺釘；212、彈簧塊；213、觸碰開(kāi)關(guān)；214、調(diào)節(jié)螺釘；215、轎底輪；22、轎廂體；221、微動(dòng)開(kāi)關(guān)；23、限速器；3、曳引繩；31、鋼絲；32、鋼絲繩股；33、繩芯；4、承重梁；5、對(duì)重裝置；51、對(duì)重反繩輪；52、對(duì)重繩頭板；53、轎廂繩頭板；6、永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)；61、曳引輪；7、導(dǎo)向輪；8、轎廂導(dǎo)軌；9、對(duì)重導(dǎo)軌；10、導(dǎo)靴。
【具體實(shí)施方式】
[0022]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]如圖1-9所述的一種對(duì)重后置的無(wú)機(jī)房電梯，包括井道1、設(shè)置在井道I內(nèi)的轎廂、曳引繩3、承重梁4、對(duì)重裝置5、設(shè)置在對(duì)重裝置5頂部的對(duì)重反繩輪51、對(duì)重繩頭板52和轎廂繩頭板53，所述承重梁4上設(shè)有永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)6和兩個(gè)導(dǎo)向輪7，所述轎廂與對(duì)重裝置5的曳引比為2:1。所述永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)6上設(shè)置有曳引輪61，所述轎廂2由轎廂架21和轎廂體22組成，所述轎廂體22位于轎廂架21上，所述轎廂體22外側(cè)底部與轎廂架21內(nèi)側(cè)底部之間設(shè)置有二個(gè)限位螺釘211和四個(gè)彈簧塊212，這樣