[0028]可選地，在本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置中，上述滑桿的尾端設(shè)有槽，搖桿的首端置于槽內(nèi)并與滑桿的尾端在第二鉸接點鉸接。
[0029]同樣地，搖桿的首端也可以直接與滑桿的尾端在第二鉸接點鉸接，以降低零部件的加工難度，減少零部件的制造成本。
[0030]可選地，在本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置中，上述張緊板上開設(shè)有容置槽，滑桿的首端對應(yīng)設(shè)置于該容置槽內(nèi)以實現(xiàn)滑桿的首端與張緊板的連接。
[0031]基于上述技術(shù)方案，開設(shè)于張緊板上的容置槽與滑桿的首端匹配設(shè)置，滑桿的首端位于該容置槽的容置空間內(nèi)，從而實現(xiàn)張緊板和滑桿的非固定連接。
[0032]此外，本實用新型的另一目的在于提供一種集裝箱，該集裝箱的簾布的張緊操作步驟少，操作過程方便，同時，該集裝箱的密封性能好且卸貨效率高。
[0033]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型還提供了一種集裝箱，該集裝箱包括箱體，該箱體的至少一個面具有簾布，此外，該集裝箱還包括:如上文所提及的任意一種的集裝箱簾布自鎖張緊裝置；其中，該張緊板與簾布連接，支架則固定設(shè)于箱體上。
[0034]由于某些集裝箱的其中至少一個面采用的是簾布，在方便裝卸貨物的同時還需要通過張緊機構(gòu)對于簾布進行張緊操作。本實用新型的集裝箱中的簾布自鎖張緊裝置可以對簾布進行張緊，并且當張緊板沿直線方向移動到最終位置時，該自鎖張緊裝置可以在沒有施加外力的狀態(tài)下進行鎖定，從而保證簾布不會發(fā)生隨意張緊或松開的現(xiàn)象，進而確保了此類集裝箱的裝運密封性。同時，由于該集裝箱的一側(cè)采用的是簾布，因此，可以將簾布卸下以增大貨物的裝卸空間。
[0035]在采用海關(guān)施封鎖的情況下，該集裝箱還具備有海關(guān)施封功能，能夠滿足海關(guān)運輸要求。
[0036]本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置能夠有效地減少張緊過程的步驟，并降低張緊操作的難度。
[0037]另外，本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置可以有利地防止簾布的隨意張緊或松開。
[0038]此外，采用本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置的集裝箱能夠避免集裝箱的不慎開啟，保證集裝箱的密封性，從而使得集裝箱具備海關(guān)施封功能，進而令其符合相應(yīng)的海關(guān)運輸要求。
[0039]本實用新型所述的集裝箱的簾布的張緊鎖定過程耗時少，操作簡便；集裝箱經(jīng)張緊鎖定后的密封程度高，運輸穩(wěn)定性好且便于大型貨物的裝卸。
[0040]同時，本實用新型所述的集裝箱的適用領(lǐng)域廣泛，能夠適用于各種環(huán)境復雜多變的運輸線路。
【附圖說明】
[0041]圖1為本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在一種實施方式下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖2為圖1所示的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在鎖定狀態(tài)下的主視圖。
[0043]圖3為圖2所示的集裝箱簾布自鎖張緊裝置沿A-A方向的剖視圖。
[0044]圖4為本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在另一種實施方式下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖5為圖4所示的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在鎖定狀態(tài)下的主視圖。
[0046]圖6為圖5所示的集裝箱簾布自鎖張緊裝置沿B-B方向的剖視圖。
[0047]圖7為本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在又一種實施方式下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]圖8為圖7所示的集裝箱簾布自鎖張緊裝置的主視圖。
[0049]圖9為圖8所示的集裝箱簾布自鎖張緊裝置沿C-C方向的剖視圖。
[0050]圖10為圖7所示的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在未鎖定狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0051]下面將結(jié)合【附圖說明】和具體的實施方式來對本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置以及集裝箱做進一步的解釋說明，但是該解釋說明并不構(gòu)成對本實用新型的技術(shù)方案的不當限定。
[0052]圖1至圖3分別顯示了本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在一種實施方式下的結(jié)構(gòu)，其中，圖1顯示了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置的立體結(jié)構(gòu)，圖2則顯示了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置在主視狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，圖3則示出了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置在剖視狀態(tài)(沿A-A方向剖開)下的結(jié)構(gòu)。
[0053]需要說明的是，在圖2中僅顯示了張緊板的一部分，同樣地，圖5和圖8中也僅示出了張緊板的一部分。
[0054]如圖1、圖2和圖3所示，在第一種實施方式中，上述集裝箱簾布自鎖張緊裝置包括:支架11，搖桿12，滑桿13，張緊板14和限位板15 ;其中，支架11開設(shè)有槽16，搖桿12的尾端置于槽16內(nèi)并與支架11在第一鉸接點a處鉸接，滑桿13的尾端也開設(shè)有槽16’，搖桿12的首端置于槽16’內(nèi)并與滑桿13的尾端通過銷軸18在第二點鉸接點b處鉸接，張緊板14與滑桿13的首端連接，限位板15固定設(shè)置于支架11上，銷軸18具有軸向開設(shè)的中心通孔19，在支架上設(shè)有固定鎖孔10。
[0055]如圖1和圖2所示，在外力F作用下，搖桿12可以繞著第一鉸接點a在第一方向P上轉(zhuǎn)動，并帶動滑桿13繞著第二鉸接點b在第二方向Q(第二方向與第一方向正好相反)上轉(zhuǎn)動，由于張緊板14與滑桿13的首端連接，因此，搖桿12在第一方向P上的轉(zhuǎn)動和滑桿13在第二方向Q上的轉(zhuǎn)動會使得張緊板14在朝著背離第一鉸接點a的直線方向R上移動直到最大張緊位置，然后隨著搖桿12在第一方向P上的進一步轉(zhuǎn)動，張緊板14又會在靠近第一鉸接點a的直線方向上移動，直到張緊板14移動到最終位置，該最終位置對應(yīng)著搖桿12被限位板15限制的被鎖定位置，以阻止搖桿12在第一方向P上的進一步轉(zhuǎn)動；并且當張緊板14達到最終位置時，開設(shè)于銷軸18上的中心通孔19和開設(shè)于支架11上的固定鎖孔10重疊，利用海關(guān)施封鎖(未示出于附圖中)同時穿過固定鎖孔10和中心通孔19以將銷軸18和支架11鎖定，從而實現(xiàn)搖桿12和滑桿13與支架11之間的鎖定，進而達到簾布的張緊鎖定的目的。
[0056]圖4至圖6分別顯示了本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在另一種實施方式下的結(jié)構(gòu)，其中，圖4為顯示了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置的立體結(jié)構(gòu)，圖5則顯示了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置在主視狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，圖6則示出了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置在剖視狀態(tài)(沿B-B方向剖開)下的結(jié)構(gòu)。
[0057]如圖4、圖5和圖6所示，在第二種實施方式下的集裝箱簾布自鎖張緊裝置的結(jié)構(gòu)與第一種實施方式下的集裝箱簾布自鎖張緊裝置的結(jié)構(gòu)基本相同，唯一的不同之處是:在支架11上和滑桿13的尾端均未開設(shè)有槽，搖桿12的尾端直接通過開設(shè)有中心通孔的銷軸與支架11在第一鉸接點a處鉸接，且搖桿12的首端直接通過開設(shè)有中心通孔19的銷軸18與滑桿13的尾端在第二點鉸接點b處鉸接，這樣，降低了支架和滑桿的加工難度和復雜性，簡化了生產(chǎn)制造步驟。
[0058]圖7至圖10分別顯示了本實用新型所述的集裝箱簾布自鎖張緊裝置在又一種實施方式下的結(jié)構(gòu)，其中，圖7和圖10顯示了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置的立體結(jié)構(gòu)，圖8則顯示了該集裝箱簾布自鎖張緊裝置在主視狀態(tài)下的