單桅桿單滑輪組起吊井架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起吊井架，特別是一種單桅桿單滑輪組起吊井架。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，由于煤礦建設(shè)的快速發(fā)展，礦井建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，與之配套的井架的施工明顯增多，隨著井架制造安裝速度的加快，采用更為安全高效的施工方案，顯得尤為突出和重要。
[0003]對于煤炭行業(yè)井架的安裝來說，有眾多不同的施工方法?，F(xiàn)有的起吊井架及施工方法主要有兩種:一是雙桅桿或單桅桿雙滑輪組起吊井架，二是單桅桿單滑輪組起吊井架?，F(xiàn)有的雙桅桿或單桅桿雙滑輪組起吊井架主要存在如下問題:兩套滑輪組合力起吊時(shí)起吊力的傳遞不均衡，并且施工工序繁瑣、施工強(qiáng)度大、人力物力投入大、成本高；現(xiàn)有的采用單桅桿起吊井架主要存在如下問題:在起吊過程中，容易導(dǎo)致滑輪出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至個(gè)別滑輪的輪邊因受力過大，結(jié)果在起吊過程中出現(xiàn)損壞的相當(dāng)嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)情況，給施工的安全帶來極大地安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單桅桿單滑輪組起吊井架，以解決現(xiàn)有雙桅桿雙滑輪組起吊井架兩套滑輪組合力起吊時(shí)起吊力的傳遞不均衡、并且施工工序繁瑣、施工強(qiáng)度大、人力物力投入大、成本高、以及現(xiàn)有單桅桿起吊井架在起吊過程中容易導(dǎo)致滑輪出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象嚴(yán)重、甚至個(gè)別滑輪的輪邊因受力過大而出現(xiàn)損壞給施工的安全帶來極大地安全隱患的問題。
[0005]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0006]一種單桅桿單滑輪組起吊井架，包括主斜撐、副斜撐、天輪平臺(tái)、主斜撐吊點(diǎn)、副斜撐吊點(diǎn)、桅桿，主斜撐吊點(diǎn)焊接在主斜撐天輪平臺(tái)上，主斜撐的支腿底端鉸鏈固定，可實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)；桅桿頂部通過一套滑輪組連接在主斜撐吊點(diǎn)上，主斜撐通過主斜撐吊點(diǎn)、滑輪組完成主斜撐的起吊，且可實(shí)現(xiàn)主斜撐的翻轉(zhuǎn)起吊；主斜撐上焊接有副斜撐的吊點(diǎn)，副斜撐通過主斜撐、連接在主斜撐與副斜撐之間的滑輪組起吊，形成井架。
[0007]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0008]主斜撐的起吊僅用一個(gè)主斜撐吊點(diǎn)，使用一套滑輪組，便可完成主斜撐的起吊，不僅優(yōu)化簡化起吊工藝，而且避免了起吊點(diǎn)的滑輪繩索在起吊過程中轉(zhuǎn)動(dòng)，出現(xiàn)動(dòng)載荷沖擊問題，更為安全可靠。采用主斜撐設(shè)一個(gè)起吊點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)單桅桿或是雙桅桿設(shè)兩個(gè)斜撐吊點(diǎn)起吊主斜撐的復(fù)雜工藝，使起吊吊點(diǎn)更加簡化合理，并克服了傳統(tǒng)吊點(diǎn)與桅桿吊點(diǎn)斜向受拉而導(dǎo)致滑輪出現(xiàn)偏磨嚴(yán)重、甚至個(gè)別滑輪的輪邊因受力過大出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致安全隱患，使起吊更為安全可靠。
[0009]采用單套滑輪組起吊力的傳遞，消除了兩套滑輪組起吊時(shí)力的不均衡問題，降低了施工準(zhǔn)備的繁瑣工藝，降低了施工強(qiáng)度，節(jié)省了人力物力的投入，使施工更加便捷、安全。
[0010]采用單桅桿起吊替代雙桅桿起吊，能簡化井架起吊施工工藝，降低成本和施工度，節(jié)省時(shí)間。
[0011]對于單桅桿底部的固定，采用長繩索替代單桅桿的根部錨粧，有效降低了施工強(qiáng)度，節(jié)約了施工成本。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)選方案是:
[0013]主斜撐吊點(diǎn)位于主斜撐天輪平臺(tái)上方，井架形成后，吊點(diǎn)易于拆除，施工更為安全。
[0014]副斜撐頂部焊接有副斜撐吊點(diǎn)，副斜撐吊點(diǎn)為兩個(gè)，帶兩個(gè)副斜撐吊點(diǎn)的副斜撐外形呈F字形。
[0015]繃?yán)K為兩根，兩根繃?yán)K分別設(shè)在桅桿兩側(cè)，兩根繃?yán)K在桅桿起吊過程中繃緊或松弛調(diào)節(jié)桅桿起立到合適位置。
[0016]主斜撐吊點(diǎn)和副斜撐吊點(diǎn)均采用無縫管。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的單桅桿單滑輪組起吊井架平面布置示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的井架起立前初始狀態(tài)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿未直立狀態(tài)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿直立后井架未開始起吊前狀態(tài)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿直立后主斜撐起吊、副斜撐未起吊狀態(tài)示意圖。
[0022]圖6為本實(shí)用新型的井架起立且桅桿直立后主斜撐起吊已完成、起吊副斜撐狀態(tài)示意圖。
[0023]圖7為本實(shí)用新型的井架起吊完成狀態(tài)示意圖。
[0024]圖8為本實(shí)用新型的主斜撐起吊受力分析示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]I一繃?yán)K；2—副斜撐；3—主斜撐；4一天輪平臺(tái)；5—桅桿；6—滑輪組；7—吊車；8一鑿井絞車組；9一主斜撐吊點(diǎn)；10—副斜撐吊點(diǎn)；11一主銷粧，吊車起吊繩12。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖1至附圖7對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，但這些實(shí)施例不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。
[0028]一種單桅桿單滑輪組起吊井架，參見附圖1至附圖7，包括主斜撐3、副斜撐2、天輪平臺(tái)4、主斜撐吊點(diǎn)9、副斜撐10、桅桿5等，主斜撐3的自重做錨粧，利用主斜撐吊點(diǎn)9通過吊車7將桅桿5直立，桅桿5直立后，其后部繃?yán)KI繃緊，鑿井絞車組8牽引滑輪組6，主斜撐3底部的鉸鏈翻轉(zhuǎn)起立主斜撐3 ;后通過主斜撐3上的滑輪組6起吊副斜撐2。
[0029]桅桿5 —根，頂端前部通過滑輪組6與主斜撐吊點(diǎn)9相連，左右兩側(cè)通過繃?yán)KI固定，頂端后部與主銷粧11連接。
[0030]副斜撐2頂部焊接有副斜撐吊點(diǎn)10。
[0031]副斜撐吊點(diǎn)10為兩個(gè)，帶兩個(gè)副斜撐吊點(diǎn)10的副斜撐2外形為F字形。
[0032]繃?yán)KI為兩根，兩根繃?yán)KI分別設(shè)在桅桿5兩側(cè)，兩根繃?yán)KI在桅桿5起吊過程中繃緊或松弛調(diào)節(jié)桅桿5起立到合適位置。
[0033]主斜斜撐吊點(diǎn)9、副斜撐吊點(diǎn)10采用無縫管。
[0034]井架斜撐吊點(diǎn)的為Φ426 X 14的無縫管，焊接在主斜撐天輪平臺(tái)4的頂部，斜撐吊點(diǎn)焊接的角度保證主斜撐3、副斜撐2起吊到位后，斜撐吊點(diǎn)直立且繃?yán)KI不滑脫，斜撐吊點(diǎn)起吊受力的背部焊接斜向拉條增強(qiáng)斜撐吊點(diǎn)強(qiáng)度；在天輪平臺(tái)4的凹形處設(shè)置兩根Φ219Χ10的無縫管做連接梁，消除天輪平臺(tái)4的強(qiáng)度缺陷，保證施工安全。
[0035]桅桿5設(shè)置在主斜撐3基礎(chǔ)的中心線位置，以桅桿5實(shí)際高38m、計(jì)算高度37m為例進(jìn)行分析。主錨粧11距桅桿5中心81m處，主斜撐吊點(diǎn)9選擇在天輪平臺(tái)4軸中心標(biāo)高位置上，主斜撐吊點(diǎn)9距鉸鏈中心的距離為33155mm，主斜撐吊點(diǎn)9的垂直分力為151396.1kg。吊車起吊繩12、繃?yán)KI的受力如附圖8所示，其中，繃?yán)KI拉力為f=156650kg，吊車起吊繩12 拉力為 F = 203286kg。
[0036]主斜撐3鉸鏈的強(qiáng)度校核分析:
[0037]下鉸鏈預(yù)埋鋼梁連接圓鋼直徑的選擇:
[0038]井中側(cè)預(yù)埋圓鋼承擔(dān)的力矩Ml:
[0039]Ml=0.5X1.1XsXh = 0.5X1.1X 135663X30 = 2238439kg.cm ；
[0040]式中:h為下鉸鏈的高度；兩鉸鏈的不均勻系數(shù)取1.1 ;s為起吊時(shí)的水平分力。
[0041]預(yù)埋螺栓承受的拉力N:
[0042]N=M1/L1，式中:L1為預(yù)埋螺栓的計(jì)算力臂，LI = 98cm，N=22841Kg。
[0043]選用四條Φ 30的預(yù)埋螺栓，其拉應(yīng)力為σ = 22841 / 4X JI X 1.5 X 1.5 = 807kg/
2
cm ο
[0044]遠(yuǎn)離井中線側(cè)圓鋼的選擇:該圓鋼平衡主斜撐3自重及起吊副斜撐2時(shí)的向下的合力。
[0045]P = 0.5