組合式車架發(fā)運模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車架包裝運輸工裝領域，具體涉及一種用于出口半散裝件SKD的車架發(fā)運模塊。
【背景技術】
[0002]目前海外市場中，在海外包裝的發(fā)運種類、數(shù)量倍增的形勢下，出口散件在運輸裝卸中的安全、包裝發(fā)運的成本大小的需求進一步提高，其中包裝發(fā)運的工裝是關鍵。
[0003]需要一種工裝，其既能保證工裝長途運輸快捷、安全，又能有效利用集裝箱內(nèi)部空間，最大限度降低包裝發(fā)運成本。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對以上需求，提供一種組合式車架發(fā)送模塊，其特別適用于出口半散裝件SKD的運輸，具有結構簡單、空間利用率高、成本低廉并且操作方便、快捷的優(yōu)點。
[0005]本實用新型的技術方案為:
[0006]一種組合式車架發(fā)運模塊，包括兩組底座、車架馬鐙、壓板、雙頭螺栓，具體地:
[0007]底座包括底板、底座豎梁、底座橫梁、支座，底板為長條形板結構，長條形的長度與車架長度相適應，長條形板的兩端分別設置有豎梁，兩個底座豎梁的豎直方向的中央部分由底座橫梁相互連接，底座豎梁的豎直方向的上端部設置有支座，支座為U型結構，支座的U型開放端的槽內(nèi)供車架容設；底座橫梁上設有安裝孔，供雙頭螺栓穿設；
[0008]底座向上安裝車架，車架向上安裝車架馬鐙，車架馬鐙包括支座、車架馬鐙豎梁、車架馬鐙橫梁，兩個車架馬鐙豎梁的豎直方向的中央部分由車架馬鐙橫梁相互連接，車架馬鐙豎梁的豎直方向的兩個端部分別設置有支座，支座為U型結構，每個支座的U型開放端的槽內(nèi)均供車架容設；車架馬鐙向上安裝車架，車架向上安裝另一個車架馬鐙或者壓板；車架馬鐙橫梁的長度與底座橫梁的長度相同，支座尺寸也相同；車架馬鐙橫梁上設有安裝孔，供雙頭螺栓穿設；
[0009]壓板包括壓板橫梁、擋板，壓板橫梁的長度大于等于底座橫梁的長度，橫梁向下設置有兩塊擋板，兩塊擋板用于限制安裝好的車架向中央移動；壓板橫梁壓在車架頂部后固定，壓板橫梁上設有安裝孔，供雙頭螺栓穿設；
[0010]兩組底座、車架馬鐙對車架形成4個支撐點；
[0011]雙頭螺栓穿過壓板橫梁、車架馬鐙橫梁、底座橫梁而固定發(fā)運模塊。
[0012]進一步地，支座的U型開放端的槽內(nèi)與車架接觸的位置安裝有橡膠皮或橡膠板。
[0013]進一步地，底座的底板的長邊的兩個外側(cè)向上傾斜，與地面成30°角，形成導向邊。
[0014]進一步地，所述的車架馬鐙豎梁、車架馬鐙橫梁、底座底板、底座豎梁、底座橫梁、壓板橫梁均采用矩形空心鋼；支座采用槽鋼。
[0015]進一步地，底座橫梁、車架馬鐙橫梁、壓板橫梁上均設有兩個安裝孔，每側(cè)安裝孔的軸線位置重合。
[0016]進一步地，所述的安裝孔為C>22mm的孔，所述的雙頭螺栓由i>20mm的35#圓鋼加工而成，兩個安裝孔的中心距為500mm;底座的底板采用矩形空心鋼，底板的短邊長為230mm，短邊無傾斜部分的長度為200mm，厚度為1mm ;底座豎梁、車架馬鐙豎梁采用矩形空心鋼，矩形空心鋼的截面尺寸為80mmX40mm，厚度為4mm ;底座橫梁、車架馬鐙橫梁、壓板橫梁采用矩形空心鋼，矩形空心鋼的截面尺寸為80mmX40mm，厚度為4mm ;支座采用槽鋼，其截面尺寸為12.6mmX 190mm ;槽鋼與車架之間墊有橡膠板，橡膠板尺寸為240mm X 190mmX 5mm。
[0017]進一步地，底座豎梁的豎直方向的下端部設置有支座，支座的U型開放端固定在底板上。
[0018]進一步地，車架發(fā)運模塊體積小于等于此范圍:12000mm長X 1180mm寬X 2500mm ;
底座橫梁、車架馬鐙橫梁、壓板橫梁的長度與車架寬度及包裝發(fā)運形式相適應。
[0019]進一步地，發(fā)運模塊采用兩組底座、車架馬鐙、壓板、雙頭螺栓形成五層空間而架設，其中車架馬鐙為四層，每層裝有一組車架，共裝有5組車架。
[0020]進一步地，底座、車架馬鐙、壓板采用低碳鋼型材；橫梁與豎梁之間采用焊接連接；支座與豎梁之間采用焊接連接；支座與底板之間采用焊接連接。
[0021]其該組合式工裝設計特點為:1.利用雙頭螺栓將車架底座、若干層車架馬鐙(小于五層)、壓板連接固定成為一體，從而達到將若干層車架(小于等于五層)固定達到轉(zhuǎn)運目的；2 —組車架工裝有四個支承面，四個固定面，保證了車架組在上下左右方向不產(chǎn)生位移，達到安全運輸。3.結構緊湊、固定強度高，導向性好有利于順利裝箱；4.充分利用集裝箱內(nèi)部空間，裝卸方便；5.設計結構簡單，制造成本低。為滿足SKD出口散件海外發(fā)運要求，設計了該組合式工裝，該組合式工裝最大體積12000mm (長)X 1180mm (寬)X 2500mm (高)，可以包裝五組車架總成或若干組車架分裝總成，充分利用了工裝在集裝箱里空間。該工裝結構設計較簡單，所使用材料都為低碳鋼型材，所有材料都易采購，且成本也較低，該工裝結構采用焊接方式，加工方便，強度較好。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型組合式車架發(fā)運模塊的主視圖；
[0023]圖2是本實用新型組合式車架發(fā)運模塊的左視圖；
[0024]圖3是本實用新型車架底座的主視圖；
[0025]圖4是本實用新型車架底座的左視圖；
[0026]圖5是本實用新型車架馬鐙的主視圖；
[0027]圖6是本實用新型車架馬鐙的俯視圖；
[0028]圖7是本實用新型壓板的主視圖；
[0029]圖8是本實用新型雙頭螺栓的結構圖。
【具體實施方式】
[0030]現(xiàn)結合具體實施例及附圖對本實用新型進行進一步地說明:
[0031]如圖1至8所示，I一一底板；2—一底座豎梁；3—一底座橫梁；4一一支座；5—一橡膠皮；6--車架馬鐙豎梁；7--車架馬鐙橫梁；8--支座；9--橡膠板；10--擋板；
11—壓板橫梁。
[0032]組合式車架發(fā)運模塊裝箱時一般優(yōu)先裝長度較長的，重量重的、車架寬的原則，該工裝能保證裝五輛份同類或不同車架總成或分裝總成，重量控制在小于等于5T。
[0033]該組合式車架發(fā)運模塊體積控制在12000mm (長)X 1180mm (寬)X 2500mm (高)之內(nèi)，它有四部分組成:底座、車架馬鐙、壓板、雙頭螺栓。
[0034]底座包括底板、底座豎梁、底座橫梁、支座，底板為長條形板結構，長條形的長度與車架長度相適應，長條形板的兩端分別設置有豎梁，兩個底座豎梁的豎直方向的中央部分由底座橫梁相互連接，底座豎梁的豎直方向的上端部設置有支座，支座為U型結構，支座的U型開放端的槽內(nèi)供車架容設；底座橫梁上設有安裝孔，供雙頭螺栓穿設；底座向上安裝車架，車架向上安裝車架馬鐙，車架馬鐙包括支座、車架馬鐙豎梁、車架馬鐙橫梁，兩個車架馬鐙豎梁的豎直方向的中央部分由車架馬鐙橫梁相互連接，車架馬鐙豎梁的豎直方向的兩個端部分別設置有支座，支座為U型結構，每個支座的U型開放端的槽內(nèi)均供車架容設；車架馬鐙向上安裝車架，車架向上安裝另一個車架馬鐙或者壓板；車架馬鐙橫梁的長度與底座橫梁的長度相同，支座尺寸也相同；車架馬鐙橫梁上設有安裝孔，供雙頭螺栓穿設；壓板包括壓板橫梁、擋板，壓