一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]垂直運(yùn)輸設(shè)施是在建筑施工中擔(dān)負(fù)垂直運(yùn)送材料的設(shè)備，它是施工技術(shù)措施中不可缺少的一部分。對(duì)于高聳建筑物及構(gòu)筑物尤其是高度超過(guò)30m的高聳結(jié)構(gòu)的垂直運(yùn)輸設(shè)施的選擇直接關(guān)系到施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)及施工成本。
[0003]汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、桅桿起重機(jī)等起重設(shè)備受起重性能、起重高度、作業(yè)場(chǎng)地等因素的制約，僅僅適用于高度不大的結(jié)構(gòu)施工時(shí)的垂直運(yùn)輸作業(yè)，一般情況下運(yùn)行成本較高，不適用于高聳結(jié)構(gòu)起重量不大的小型工程的垂直運(yùn)輸施工。
[0004]塔式起重機(jī)運(yùn)行成本固雖然很低，但是塔式起重機(jī)超過(guò)一定高度需要增加附著，塔式起重機(jī)附著要求結(jié)構(gòu)本身需要具備一定的剛度，再加上塔式起重機(jī)基礎(chǔ)制作復(fù)雜、起重機(jī)安裝拆除費(fèi)用較大，總體固定成本較高，此外塔式起重機(jī)起重覆蓋范圍廣適合多個(gè)集中工號(hào)同時(shí)施工，否則會(huì)大大降低其使用率。因此對(duì)于小型高聳的獨(dú)立結(jié)構(gòu)如磚砌煙囪等因其施工中垂直運(yùn)輸量較小、結(jié)構(gòu)高聳、一般相對(duì)獨(dú)立等特點(diǎn)，本著安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的施工原則，垂直運(yùn)輸設(shè)施就不適合選用常用的汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、塔式起重機(jī)等垂直運(yùn)輸設(shè)施。
[0005]通過(guò)專利檢索，現(xiàn)有技術(shù)中已有相關(guān)技術(shù)方案公開(kāi)。如，申請(qǐng)?zhí)?00920136510.6，申請(qǐng)日為2009年I月22日，實(shí)用新型名稱為:桅桿起重機(jī)的桿頂滑輪設(shè)置，該申請(qǐng)案采用兩組滑輪裝置分別安裝在桅桿桿身頂端部的兩側(cè)，滑輪裝置的受力中線將與桅桿桿身的中軸線重合或平行，拉繩對(duì)滑輪裝置的作用力將首先作用在桿身上，然后才分散到桁架桿上，由于桿身是桅桿的主構(gòu)件，該申請(qǐng)案雖然使桅桿受力均勻，節(jié)約了整個(gè)桅桿起重機(jī)的安裝空間，但是不適用于高聳建筑物及構(gòu)筑物尤其是高度超過(guò)30m的高聳結(jié)構(gòu)的垂直運(yùn)輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0007]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中不足，提供了一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，制作簡(jiǎn)單、拆裝方便、易于取材、循環(huán)使用，降低了制作安裝和施工運(yùn)行的成本，特別適用于高聳獨(dú)立且起重量相對(duì)較小的建筑物的垂直運(yùn)輸作業(yè)。
[0008]2.技術(shù)方案
[0009]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0010]本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，包括主桅桿、副桅桿、橫梁、導(dǎo)向滑輪1、斜撐、鋼板、鋼板擋板、圓環(huán)、木方、導(dǎo)向滑輪I1、鋼絲繩、吊鉤和卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述的主桅桿穿過(guò)圓環(huán)，圓環(huán)預(yù)留在建筑物里，主桅桿下端固定在木方上，木方設(shè)置在與主桅桿底部相對(duì)應(yīng)的圓環(huán)處，所述的副桅桿插入主桅桿頂端，副桅桿下端與鋼板擋板固連，鋼板擋板放置在主桅桿頂端，副桅桿可沿著主桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的副桅桿頂端與鋼板下端固連，所述的橫梁中間與鋼板上端固連，所述的斜撐上端與橫梁固連，斜撐下端與副桅桿固連；所述的橫梁兩端設(shè)置有導(dǎo)向滑輪I ;所述的主桅桿頂部設(shè)置有導(dǎo)向滑輪II ;所述的鋼絲繩的一端與吊鉤連接，另一端穿過(guò)橫梁兩端的導(dǎo)向滑輪I及主桅桿上導(dǎo)向滑輪II與卷?yè)P(yáng)機(jī)連接，所述的鋼絲繩上設(shè)有限位塊，所述的限位塊位于吊鉤的上方。
[0011]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，還包括木塞，木塞設(shè)置于主桅桿與圓環(huán)之間的間隙處。
[0012]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的主桅桿和副桅桿材質(zhì)為無(wú)縫鋼管，主桅桿的外徑和壁厚大于副桅桿的外徑和壁厚。
[0013]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的橫梁兩端導(dǎo)向滑輪I沿主桅桿軸線對(duì)稱設(shè)置。
[0014]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的鋼筋圓環(huán)的豎向間距為500mm。
[0015]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的吊鉤選用帶有保險(xiǎn)裝置的萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)吊鉤。
[0016]3.有益效果
[0017]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0018](I)本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，主桅桿可以根據(jù)實(shí)際建筑物的高度進(jìn)行提升調(diào)節(jié)，特別適用于高聳獨(dú)立且起重量相對(duì)較小的建筑物的垂直運(yùn)輸作業(yè)。
[0019](2)本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，副桅桿可沿主桅桿轉(zhuǎn)動(dòng)，垂直運(yùn)輸可多方位作業(yè)。
[0020](3)本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，橫梁上的導(dǎo)向滑輪I沿主桅桿軸線對(duì)稱設(shè)置，使整個(gè)裝置受力均勻，桅桿和橫梁更穩(wěn)定，主桅桿頂部設(shè)置有導(dǎo)向滑輪II，使鋼絲繩垂直向下，方便操作。
[0021](4)本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，斜撐對(duì)稱設(shè)置在橫梁和副桅桿之間，并與之構(gòu)成三角形，提高了整個(gè)裝置的穩(wěn)固性。
[0022](5)本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，鋼絲繩上位于吊鉤上方的位置設(shè)有限位塊，設(shè)備提升高度可控精確。
[0023](6)本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置，原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，易于操作，便于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]不意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:1、主桅桿；2、副桅桿；3、橫梁；4、導(dǎo)向滑輪I ;5、斜撐；6、鋼板；7、鋼板擋板；8、鋼筋圓環(huán)；9、木塞；10、木方；11、導(dǎo)向滑輪II ;12、鋼絲繩；13、吊鉤；
14、建筑物；15、限位塊。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1所示，本實(shí)施例的一種帶有限位塊的附著提升式獨(dú)角桅桿起重裝置包括主桅桿1、副桅桿2、橫梁3、導(dǎo)向滑輪I 4、斜撐5、鋼板6、鋼板擋板7、圓環(huán)8、木塞9、木方10、導(dǎo)向滑輪II 11、鋼絲繩12、吊鉤13和卷?yè)P(yáng)機(jī)。
[0029]所述的主桅桿I穿過(guò)圓環(huán)8，圓環(huán)8預(yù)埋在建筑物14中，主桅桿I下端固定在木方10上，木方10設(shè)置在與主桅桿I底部相對(duì)應(yīng)的圓環(huán)8處，主桅桿I與圓環(huán)8之間的間隙用木塞9塞緊，防止主桅桿I晃動(dòng)使整個(gè)裝置不