一種新型可視化智能化建筑工程用送料設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及光機電一體化設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新型可視化智能化建筑工程用送料設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]傳送上料裝置應(yīng)用范圍較廣，現(xiàn)有的傳送上料裝置中提升機是封閉運行的結(jié)構(gòu)，不能觀察料斗的輸送量和裝載運行情況，因而不能準(zhǔn)確有效的調(diào)整機器的工作效率，使整臺設(shè)備的工作效率忽快忽慢，使用壽命縮短，且現(xiàn)有的上料裝置只有一個大的料斗，作業(yè)時輔助人員只能通過一個料斗填充物料，效率較低。
[0003]為了很好的解決上述問題，本實用新型提供一種新型可視化智能化建筑工程用送料設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種新型可視化智能化建筑工程用送料設(shè)備，通過采用設(shè)置有緩沖彈簧，緩沖彈簧可以卸掉部分前進慣性同時緩沖彈簧在緩沖軌道內(nèi)運行動作，不會胡亂運行，軌道比較固定不會影響工作效率，支撐架末端設(shè)有限位架，可以限定料斗的運行位置，不會造成料斗運行過大而造成的物料傾翻事故，保證了送料設(shè)備的安全性，可以通過感應(yīng)件觀察進料裝置的工作運行情況，便于及時調(diào)整和合理使用設(shè)備，提高設(shè)備的使用壽命，避免了以前設(shè)備運行不可視帶來的設(shè)備運行不穩(wěn)定與維修維護成本高等問題的出現(xiàn)，適用于建材、冶金、化工、糧食收曬、電力等行業(yè)散狀物提升系統(tǒng)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型可視化智能化建筑工程用送料設(shè)備，包括支撐架1、彈簧座5、履帶板6和感應(yīng)件10，其特征在于:所述支撐架I左側(cè)邊緣固定設(shè)有料斗2，所述支撐架I分為上下兩組，所述料斗2分別固定設(shè)置在所述支撐架I邊緣，所述上下兩組支撐架I邊緣均設(shè)有物料傳送輪3，所述傳送輪3通過傳送鏈條4相互連接，所述支撐架I正下方平行設(shè)有一組履帶板6，所述履帶板6左側(cè)設(shè)有車輪擋板7即側(cè)面擋板7右側(cè)與彈簧座5固定連接，所述連接車輪軸9 一側(cè)固定設(shè)有感應(yīng)件10。
[0006]所述的車輪8數(shù)量為2個，其通過車輪軸9相連接。
[0007]所述的車輪8分別固定連接在車輪軸9的左右兩側(cè)，并活動在所述履帶板6上，所述車輪8的直徑小于側(cè)面擋板7的高度，所述側(cè)面擋板7的下端焊接在履帶板6邊緣。
[0008]所述的支撐架I設(shè)有緩沖部件，所述緩沖部件包括緩沖座11和位于緩沖座11內(nèi)的緩沖彈簧12構(gòu)成，緩沖座11下端設(shè)有緩沖彈簧12用的緩沖軌道，緩沖彈簧12與緩沖軌道相抵。
[0009]所述的支撐架I末端設(shè)有限位支架13，相對于支撐架I對稱分布，兩個限位支架13相對應(yīng)處設(shè)有凹槽。
[0010]本實用新型的有益效果是:1、由于這種新型可視化智能化建筑工程用送料設(shè)備，通過采用設(shè)置有緩沖彈簧，緩沖彈簧可以卸掉部分前進慣性同時緩沖彈簧在緩沖軌道內(nèi)運行動作，不會胡亂運行，軌道比較固定不會影響工作效率，支撐架末端設(shè)有限位架，可以限定料斗的運行位置，不會造成料斗運行過大而造成的物料傾翻事故，保證了送料設(shè)備的安全性，可以通過感應(yīng)件觀察進料裝置的工作運行情況，便于及時調(diào)整和合理使用設(shè)備，提高設(shè)備的使用壽命，避免了以前設(shè)備運行不可視帶來的設(shè)備運行不穩(wěn)定與維修維護成本高等問題的出現(xiàn)，適用于建材、冶金、化工、糧食收曬、電力等行業(yè)散狀物提升系統(tǒng)；
[0011 ] 2、由于所述車輪8數(shù)量為2個，其通過車輪軸9相連接。車輪提供動力扭矩所以設(shè)置很重要，所以對稱分布兩個車輪，可以有效地提供了動力扭矩，車輪設(shè)置過多造成動力過剩浪費能源，單車輪又會造成動力不足，所以根據(jù)送料實際情況選定車輪數(shù)來傳遞動力；
[0012]3、由于所述車輪8分別固定連接在車輪軸9的左右兩側(cè)，并活動在所述履帶板6上，所述車輪8的直徑小于側(cè)面擋板7的高度，所述側(cè)面擋板7的下端焊接在履帶板6邊緣，兩邊車輪與履帶分別活動連接，同時車輪高度低于擋板高度，從而擋板起到了保護作用，保證車輪不會被物料磨損堵塞，保證了工作正常進行，延長了車輪的使用壽命；
[0013]4、由于所述支撐架I設(shè)有緩沖部件，所述緩沖部件包括緩沖座11和位于緩沖座11內(nèi)的緩沖彈簧12構(gòu)成，緩沖座11下端設(shè)有緩沖彈簧12用的緩沖軌道，緩沖彈簧12與緩沖軌道相抵，設(shè)置有緩沖彈簧，緩沖彈簧可以卸掉部分前進慣性同時緩沖彈簧在緩沖軌道內(nèi)運行動作，不會胡亂運行，軌道比較固定不會影響工作效率；
[0014]5、由于所述支撐架I末端設(shè)有限位支架13，相對于支撐架I對稱分布，兩個限位支架13相對應(yīng)處設(shè)有凹槽。支撐架末端設(shè)有限位架，可以限定料斗的運行位置，不會造成料斗運行過大而造成的物料傾翻事故，保證了送料設(shè)備的安全性。
[0015]【附圖說明】:圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、支撐架；2、料斗；3、傳送輪；4、傳送鏈條；5、彈簧座；6、履帶板；7、側(cè)面擋板；8、車輪；9、連接車輪軸；10、感應(yīng)件；11、緩沖座；12、緩沖彈簧；13、限位支架。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型做以下詳細說明:實施例1 一種新型可視化智能化建筑工程用送料設(shè)備，包括支撐架1、彈簧座5、履帶板6和感應(yīng)件10，其特征在于:所述支撐架I左側(cè)邊緣固定設(shè)有料斗2，所述支撐架I分為上下兩組，所述料斗2分別固定設(shè)置在所述支撐架I邊緣，所述上下兩組支撐架I邊緣均設(shè)有物料傳送輪3，所述傳送輪3通過傳送鏈條4相互連接，所述支撐架I正下方平行設(shè)有一組履帶板6，所述履帶板6左側(cè)設(shè)有車輪擋板7即側(cè)面擋板7右側(cè)與彈簧座5固定連接，所述連接車輪軸9 一側(cè)固定設(shè)有感應(yīng)件10。
[0018]實施例2如圖1所示，它是在實施例1的基礎(chǔ)上改進，它的車輪8數(shù)量為2個，其通過車