省力運(yùn)貨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種在臺(tái)階上快速運(yùn)送行李箱的省力運(yùn)貨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多火車站及汽車站，在出站時(shí)通常要經(jīng)過至少一、二層樓高的樓梯1，對(duì)于大部分旅客來說，如果沒有電梯，攜帶行李箱沿著臺(tái)階往下行走十分不方便。如圖1所示，雖然現(xiàn)有技術(shù)中臺(tái)階11旁邊設(shè)置了可供托運(yùn)行李的斜坡12 ;但是，斜坡12上表面為光滑平面，由于行李箱比較重，旅客將其放在斜坡上沿臺(tái)階向下行走時(shí)，將受到行李箱較大的拉力，而且行李箱十分容易走偏。這樣，不僅行走不方便，而且存在較大的安全隱患，給廣大旅客帶來許多不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)【背景技術(shù)】中在斜坡上直接托運(yùn)行李箱不方便的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，行李箱可自動(dòng)下滑且不會(huì)跑偏的省力運(yùn)貨裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種省力運(yùn)貨裝置，包括斜坡，設(shè)置在所述斜坡上的滑板，以及設(shè)置在所述滑板上的活動(dòng)擋塊、固定擋塊、滾輪、第一電磁鐵控制回路和第二電磁鐵控制回路；
[0006]所述固定擋塊固定在所述滑板最下端，且與滑板垂直；
[0007]所述活動(dòng)擋塊包括上擋板、銜鐵和立柱，所述活動(dòng)擋塊在所述滑板上從上到下等間距設(shè)置；在所述滑板上表面設(shè)置有與所述上擋板相適應(yīng)的凹槽，在所述凹槽內(nèi)設(shè)置有通孔，所述立柱穿過所述通孔，連接位于所述滑板兩側(cè)的上擋板和銜鐵；在所述銜鐵與滑板之間設(shè)置有彈簧；
[0008]在每相鄰兩個(gè)所述活動(dòng)擋塊之間設(shè)置有滾輪；
[0009]所述第一電磁鐵控制回路包括第一電磁鐵和串聯(lián)在第一電磁鐵的回路中的開關(guān)按鈕；在所述固定擋塊的前端設(shè)置有第一電磁鐵控制回路的開關(guān)按鈕，所述第一電磁鐵設(shè)置在與所述固定擋塊相鄰的活動(dòng)擋塊的銜鐵下方；
[0010]所述第二電磁鐵控制回路包括第二電磁鐵、通電延時(shí)繼電器和串聯(lián)在所述通電延時(shí)繼電器線圈回路上的開關(guān)按鈕，所述通電延時(shí)繼電器的常開觸點(diǎn)串接在第二電磁鐵的回路中；在相鄰的兩個(gè)所述活動(dòng)擋塊后方的活動(dòng)擋塊前端設(shè)置第二電磁鐵控制回路的開關(guān)按鈕，該第二電磁鐵控制回路的第二電磁鐵設(shè)置在該相鄰的兩個(gè)所述活動(dòng)擋塊前方的活動(dòng)擋塊的銜鐵下方；
[0011]所述第一電磁鐵和第二電磁鐵均位于與其相對(duì)應(yīng)的活動(dòng)擋塊下方，與所述銜鐵相對(duì)設(shè)置。
[0012]優(yōu)選的，所述滑板的厚度為0.5cm-l.5cm。
[0013]進(jìn)一步的，在所述滑板下表面與所述凹槽相對(duì)位置設(shè)置有空腔。
[0014]進(jìn)一步的，在所述上擋板的前端還設(shè)置有一排滾輪。
[0015]優(yōu)選的，在所述固定擋塊和活動(dòng)擋塊的前方留有一段距離不設(shè)置滾輪，該距離為40cm_70cm。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:它可直接鋪設(shè)在現(xiàn)在出站口的臺(tái)階斜坡上，安裝方便；利用它旅客可直接將行李箱沿斜坡直接滑下，當(dāng)行李箱碰觸到相應(yīng)開關(guān)時(shí)，行李箱后面緊鄰的活動(dòng)擋塊彈出擋住下一個(gè)行李箱。旅客走到臺(tái)階底部取走行李箱后，后面行李箱依次自動(dòng)下滑，它結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，極大地方便旅客的出行。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的部分優(yōu)選實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)下樓梯的軸視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的軸視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖2中擋體未彈出時(shí)沿A-A方向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為圖2中擋體彈出時(shí)沿A-A方向的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型第一電磁鐵控制回路電路原理圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型第二電磁鐵控制回路電路原理圖。
[0024]圖中:1樓梯、11臺(tái)階、12斜坡、2滑板、21凹槽、22空腔、3活動(dòng)擋塊、31上擋板、32銜鐵、33立柱、34彈簧、4固定擋塊、5滾輪、6開關(guān)按鈕、7第二電磁鐵。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明:
[0026]如圖2-圖6所示，本實(shí)用新型的省力運(yùn)貨裝置包括斜坡12，在所述斜坡12上固定安裝的滑板2，以及設(shè)置在所述滑板2上的活動(dòng)擋塊3、固定擋塊4、滾輪5、第一電磁鐵控制回路和第二電磁鐵控制回路?；?的寬度要小于斜坡12的寬度，滑板2固定在斜坡中間位置，所述滑板2具有一定厚度，厚度約為0.5cm-l.5cm，優(yōu)選的采用1cm。行李箱下端兩側(cè)的轱轆分別位于滑板2兩側(cè)的斜坡12上，行李箱的箱體在滾輪5及行李箱轱轆的作用下下滑。
[0027]如圖2所示，所述固定擋塊4固定在所述滑板2最下端，且與滑板2垂直。
[0028]如圖3和圖4所示，所述活動(dòng)擋塊3包括上擋板31、銜鐵32和立柱33，所述活動(dòng)擋塊3在所述滑板2上從上到下等間距設(shè)置。在所述滑板2上表面設(shè)置有與所述上擋板31相適應(yīng)的凹槽21，在凹槽21內(nèi)設(shè)置有通孔，所述立柱33穿過所述通孔，連接位于所述滑板2兩側(cè)的上擋板31和銜鐵32。在所述銜鐵32與滑板2之間設(shè)置有彈簧34。
[0029]在每相鄰兩個(gè)所述活動(dòng)擋塊3之間的滑板2上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有滾輪5，滾輪5高于滑板2約0.5cm_lcm。
[0030]如圖5所示，所述第一電磁鐵控制回路包括第一電磁鐵DI的電源回路和串聯(lián)在第一電磁鐵DI的回路中的開關(guān)按鈕SBl，開關(guān)按鈕SBl正常狀態(tài)處于接通狀態(tài)，當(dāng)按下后第一電磁鐵Dl的回路切斷，第一電磁鐵Dl失電，銜鐵復(fù)位。所述固定擋塊4和與其相鄰的活動(dòng)擋塊3之間采用第一電磁鐵控制回路聯(lián)動(dòng)，開關(guān)按鈕SBl設(shè)置在固